Atsisveikinimas su „Alitalia“ aviakompanija: „Hello Italia Trasporto Aereo SpA“ (ITA)

Pagal Italijos vyriausybės nutarimą, kurį spalio 9 d. Vakare pasirašė keturi ekonomikos, transporto, ekonominės plėtros ir darbo ministrai, prie dekreto pridėtas bendrovės statutas patvirtina, kad „Alitalia“ vardas nebebus. Naujoji įmonė „Italia Trasporto Aereo SpA“ įsikurs „Romos savivaldybėje“, tačiau nežinia kur.

Direktorių valdybą sudaro prezidentas Francesco Caio, AD FM Lazzerini, 7 patarėjai ir 5 įstatymų numatyti auditoriai.

„Alitalia“ vardas lieka komisijos nariui - „blogai įmonei“, kuri dalį verslo perkels į naują ITA. Bendrovė pradeda nuo 20 milijonų eurų įstatinio kapitalo, kurį visi valdo valstybė per MEF (Ekonomikos finansų ministeriją), kaip nustatyta rugpjūčio „Cura Italia“ dekretu, teikiančiu finansinę pagalbą stokojančioms įmonėms.

Gegužę iš naujo paleidus dekretą buvo įvestas didžiausias kapitalas skiriant 3 mlrd. Tai taip pat buvo padaryta iš valstybės pinigų ir bus mokama dalimis, pagal pramonės planą, kad užtruktų ne mažiau kaip dvejus metus. Naujosios bendrovės įstatuose teigiama, kad „įstatinis kapitalas gali būti padidintas perduodant turtą natūra ir kreditus“.

Statute kalbama tik apie 20 milijonų kapitalą; kad padidėtų iki 3 milijardų, jį reikės modifikuoti.

Susisiekimo ministras De Micheli pakomentavo: „Naujoji nacionalinė aviakompanija šiandien gimė aiškiai nesutapusi su praeitimi ir jai teks atlikti pagrindinį vaidmenį tarptautinėje rinkoje. Tai yra didelė pramonės operacija, naudinga šaliai, palaikanti mūsų įmonių konkurencingumą ir atnaujinant Italijos turizmą “.

„Newco“, - sakė ekonomikos ir finansų ministras Gualtieri, - tai pirmasis žingsnis siekiant sukurti kokybišką vežėją, galintį konkuruoti tarptautinėje rinkoje. Mes padedame pagrindus atnaujinti Italijos oro transportą pasirinkdami aukščiausio lygio vadovus ir turėdami didelę kompetenciją, galinčią parengti ir įgyvendinti tvirtą ir tvarų pramonės planą. “

Darbo ir socialinės politikos ministrė Nunzia Catalfo pareiškė: „Mums reikia nacionalinės aviakompanijos, kuri padėtų Italijai atsistoti ant kojų. Gimus naujai įmonei, mes susiduriame su ambicingu iššūkiu, kurį būtinai reikia laimėti, kad aprūpintume šalį konkurencinga ir kvalifikuota aviakompanija, kuri padidina profesionalumą ir įgūdžius, kuriuos visada reiškėme šiame sektoriuje “.

2021 m. Pradžioje - naujojo kurso skrydžiai

Naujos įmonės įkūrimas yra tik kelio, vedančio į atnaujinimą, pradžia. Tai užtruks 30 dienų, kol dekretas bus pateiktas Parlamentui, tada bus pateiktas naujas pramonės planas, kurio trukmė bus penkeri metai.

Bendrovė ir vyriausybė taip pat bus užsiėmę demonstruodami Europos Komisijai, kad naujoji įmonė neturi nieko bendro su senąja „Alitalia“. Todėl raktinis žodis yra nepertraukiamumas.

Netrukus Briuselis turės priimti sprendimą dėl 1.3 milijardo pagalbos, kurią nuo 2017 m. Gavo „Alitalia“, kurią tuo metu užsakė Gentiloni vyriausybė. Komisija šią pagalbą galėtų įvardyti kaip neteisėtą valstybės pagalbą ir ją reikia grąžinti. Tačiau našta gali tekti senai įmonei, kuri taps ta bloga įmone. Vietoj to naujoji įmonė turės 3 mlrd. Biudžetą, kurį vyriausybė skyrė dekretu „Paleisti iš naujo“.

Jei procesas vyks sklandžiai, naujoji aviakompanija pradės veikti 2021 m. Pradžioje.

Naujas ITA pramonės planas per mėnesį: „Nutraukimas ir plėtra“

Operatyvinis dėmesys bus skiriamas Šiaurės Amerikai ir Japonijai. Naująją įmonę pradėtų dirbti apie 90 orlaivių ir 6,500 darbuotojų. Šiuo metu atleidžiami iš darbo dėl nepaprasto darbo užmokesčio mažinimo fondo darbuotojai (6,826 XNUMX darbuotojai) "Apskritai planas turėtų būti sutelktas į tolimųjų reisų maršrutus, labiausiai naudingus, ypač į JAV", - praėjusį mėnesį posėdyje Rūmuose sakė Lazzerini. „Tolimųjų reisų rinka reiškia privilegijas Šiaurės Amerikos rinkai, kuri yra nepakankamai aptarnaujama ir yra labai pelninga, tačiau reikia toliau plėstis. Pietų Amerika turi būti budėjimo režime. Turime galvoti apie Aziją ir Kiniją, o Japonijai sekasi labai gerai. Taip pat bus sustiprinta integracija su FS. „

Tada yra aljansų tema, kuri, aiškino Lazzerini, „tikrai yra pagrindinis pramonės plano centras. Oro linijų pasaulis yra aljansų pasaulis. Sunku likti vienai; yra nedaug įmonių, kurios lieka vienos. Sunku pagalvoti apie izoliaciją globaliame pasaulyje. Svarbu užmegzti partnerystę, nes išmalda nesukelia teigiamų pasekmių tiems, kurie ją gauna “.

Darbuotojų sąjungos komentaras - CGIL: paskubėk!

„Na, dekreto dėl naujos įmonės pradžios pasirašymas ir direktorių valdybos skyrimas, kurie taip pat išreiškia sektoriaus kompetenciją, tačiau išlieka susirūpinimas padėties sudėtingumu ir beveik 7,000 atleidžiamų darbuotojų . “ Profsąjungos „Filt Cgil“ nacionalinis sekretorius Fabrizio Cuscito sakė: „Prireiks kelių mėnesių, kad įmonė veiktų, o kol kas toliau deginami ištekliai, atšaukiami skrydžiai ir įmonė praktiškai sustabdoma“.

„Mes jau vėluojame, o tolesnis vėlavimas dar labiau pablogins situaciją“, - pranešė „Filt CGL“ nacionalinis direktorius. Jei nesikišime operatyviai, gelbėjimo operacija gali sukelti rimtą riziką “.

Oro linijų sintezė buvo ilgas procesas: gimė kaip Alitalia Lai, o po to, kai privatizuota 2008 m. Su „drąsiais kapitonais“, ji pervadinta į „Alitalia Cai“, o 2014 m. Tapo „Alitalia Sai“ su „Etihad“ arabais, o vėliau baigėsi neeiliniu administravimu. 2017 m. gegužės mėn.

Naujosios bendrovės įkūrėjų entuziazmą neigiamai atsiliepė šimtai socialinių skaitytojų.

Politinės partijos „Forza Italia“ senatorės Anna Maria Bernini, „Forza Italia“ senatorių pirmininkės Anna Maria Bernini komentaras buvo toks: „Norėčiau pasidalinti ministro p. De Micheli, kuris po Alitalia dekreto pasirašymo džiaugėsi, nes nacionalinis aviakompanija išlieka itališka, kalbant apie pramoninę operaciją šalies tarnyboje.

„Po pastaraisiais metais sudegusių milijardų, realybė, deja, pasakoja mums kitą istoriją: turint dabartinę dimensiją, ITA, neturėdama tvirtos tarptautinės partnerystės, deja, bus skirta tik daugiau pinigų iš italų susikaupti.

„Alitalia“ sintezė į „Italia Trasporto Aereo“

Taigi dabar „Alitalia“ mirė 2020 m. Ir gimė ITA - vardas, iš pradžių sukelsiantis nesusipratimų ir fonetinių homonimų, visų pirma Azijos šalyse.

#atstatymaskelionė