JAV Federalinė aviacijos administracija (FAA) vakar nustatė, kurie radijo aukščiamačio modeliai gali būti naudojami prasto matomumo tūpimui esant 5G C juostos trukdžiams, o maždaug 45% JAV komercinio laivyno leidžia nusileisti prasto matomumo sąlygomis šiek tiek daugiau nei pusėje oro uostų.

Šios ABC išvados atveria kilimo ir tūpimo takus 48 iš 88 oro uostų, labiausiai paveiktų 5G daugeliui orlaivių modelių, įskaitant "Boeing" 737, 747, 757, 767 ir MD-10/-11 bei Airbus A310, A319, A320, A321, A330 ir A350.

Šiems orlaiviams būtų leista leistis oro uostuose, nurodytuose ABC net esant prastam matomumui. Likę oro uostai vis dar laikomi per daug paveikti 5G dažnių ir, matyt, būtų atviri nusileidimui tik esant geram orui.

„Keleiviai turėtų pasiteirauti savo oro linijų, ar prognozuojamas oras toje vietoje, kur galimi 5G trikdžiai“, ABC perspėjo.

Agentūra taip pat pažymėjo, kad nė vienas iš 88 paveiktų oro uostų nebūtų galėjęs nusileisti pastarosiomis prasto matomumo sąlygomis sausio 5 d.

AT&T ir „Verizon“, kurios remia belaidžių 5G tinklų kūrimą JAV, susitarė atidėti jų diegimą iki sausio 19 d. ir sukurti buferines zonas aplink 50 oro uostų, kad sumažintų trukdžių riziką. Buferinės zonos buvo ypač sukurtos Niujorko, Los Andželo, Čikagos, Las Vegaso, Mineapolio-Saint Paul, Detroito, Dalaso, Filadelfijos, Sietlo ir Majamio oro uostuose.

Tačiau patvirtintų kilimo ir tūpimo takų sąraše nėra daug didesnių JAV oro uostų. JAV keleivių ir krovinių aviakompanijos taip pat mano, kad priemonių, kurių buvo imtasi iki šiol, nepakanka.

FAA anksčiau ne kartą išreiškė susirūpinimą dėl C-band 5G, kuris gali sutrikdyti lėktuvo prietaisus, tokius kaip radijo aukščiamačiai. Susirūpinimas paskatino telekomunikacijų bendrovių ir vyriausybės pareigūnų derybas, o pradinė 5G diegimo data, nustatyta gruodžio mėn., buvo kelis kartus atidėta.

Telekomunikacijų bendrovės taip pat sutiko išlaikyti savo 5G bokštus neprisijungus prie daugybės oro uostų dar mažiausiai šešis mėnesius po įdiegimo.

KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:

The FAA findings open up runways at 48 out of the 88 airports most affected by 5G for a number of aircraft models, including Boeing 737, 747, 757, 767, and MD-10/-11 and Airbus A310, A319, A320, A321, A330, and A350.
The US Federal Aviation Administration (FAA) determined yesterday which radio altimeter models can potentially be used for low-visibility landings in case of 5G C-band interference, clearing about 45% of the US commercial fleet for low-visibility landing at just over half of the airports.
AT&T ir „Verizon“, kurios remia belaidžių 5G tinklų kūrimą JAV, susitarė atidėti jų diegimą iki sausio 19 d. ir sukurti buferines zonas aplink 50 oro uostų, kad sumažintų trukdžių riziką.