„All Nippon Airways“ visas viltis deda į naujus kilimo ir tūpimo takus Tokijo oro uostuose. Jun Miyagawa, aviakompanijos įmonių planavimo direktorius ir ANA pirmininko padėjėjas, plačiau pasakoja apie Japonijos megavežėjo tikslus.
eTN: kokia yra All Nippon Airways strategija ateinantiems metams?
Jun Miyagawa: Mes vis labiau koncentruojame savo pasiūlymą Tokijuje, tiek Naritos, tiek Hanedos oro uostuose. Haneda dominuoja vidaus eismui, o Narita yra pagrindinis mūsų tarptautinis centras.
eTN: Ar tai reiškia, kad sumažinate savo veiklą Osakoje ir Nagojoje?
Miyagawa: Pradėjome perkelti dalį savo tarpžemyninio tinklo iš Osakos į Naritą. Tai ekonominio racionalumo klausimas. Tokijas sutelkia visą paklausą, sostinėje gyvena 40 procentų šalies gyventojų. Nei Osaka, nei Nagoja nepasiūlo pakankamai paklausos tolimųjų reisų operacijoms palaikyti. Neseniai padidinome susisiekimą su Tokiju, siūlydami daugiau skrydžių į Kiniją, Korėją, likusias Japonijos dalis ir Vietnamą, susisiekiant su Europos ir JAV miestais. Mes ir toliau siūlome daugybę skrydžių iš Osakos ir Nagojos į likusias Azijos dalis.
eTN: Tokijo Narita šiuo metu yra labai prisotinta. Ar tai neprieštarauja jūsų ambicijoms?
Miyagawa: Taip yra šiandien, tačiau pajėgumai bus išlaisvinti nuo 2010 m. Mes iš tikrųjų esame pradiniame bloke, kad pridėtume daugiau skrydžių, nes tada Naritos oro uosto antrasis kilimo ir tūpimo takas bus baigtas plėsti, o Hanedos oro uosto ketvirtasis kilimo ir tūpimo takas bus atidarytas iki eismo. Atidarius šį ketvirtąjį kilimo ir tūpimo taką, per dieną atsiras 80 naujų laiko tarpsnių. Kadangi vyriausybė taip pat vėl atidarys oro uostą tarptautiniam eismui, tikimės pasiūlyti daugiau vidaus ir tarptautinių maršrutų. Pirmenybę teiksime maršrutams į Kiniją ir Korėją, bet galvojame pasiūlyti ir keletą skrydžių į Europą. Iš viso į dabartinius skrydžius tikimės aptarnauti septynias ar aštuonias papildomas tarptautines kryptis, tokias kaip Honkongas ir Šanchajus.
eTN: Ar manote, kad galėtumėte pasiūlyti tarpžemyninius maršrutus iš Hanedos?
Miyagawa: būtų galima pasiūlyti skrydžius į Europą nakties metu su galimu dažnumu į Londoną, Frankfurtą ir Paryžių. Oro uostas taip pat yra labai patogioje vietoje, uždarytas nuo Tokijo miesto centro.
eTN: Ar yra kokių nors kitų įvykių artimiausioje ateityje?
Miyagawa: Mes rimtai studijuojame pigių skrydžių bendrovės sukūrimą, galbūt 2010 m. Nagrinėjame visas galimybes, įskaitant bazę už Japonijos ribų. Tačiau kol kas daugiau nieko negaliu atskleisti...
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
- We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
- We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.
