Daugiau nei penkiems milijonams Didžiosios Britanijos keleivių gali būti išpirkta pigių atostogų rinka, nes oro linijos padidins bilietų kainas ir baigsis pigių kelionių era.
Šią savaitę tradiciniam vasaros poilsiui besiruošiantys poilsiautojai gali pastebėti, kad atvykę rezervuoti kitos pertraukos bilietų kainos tapo neįperkamos.
Tikimasi, kad šiais ir kitais metais bilietų kainos padidės 10 procentų, nes dėl naftos kainos didėja aviakompanijų degalų sąnaudos.
Dramatiškas naftos kainų padidėjimas, kuris per pastaruosius metus išaugo dvigubai, beveik neabejotinai sukels radikalius pokyčius oro linijų pramonėje pasibaigus šiam vasaros sezonui. Vežėjai padidins bilietų kainas, sumažins siūlomų skrydžių skaičių, o kai kurie žinomi vardai pasitrauks iš verslo.
Padidėjusios bilietų kainos bus ypatingas šokas poilsiautojams, kurie yra pripratę prie pigių skrydžių pigių skrydžių bendrovėse arba pigių skrydžių bendrovėse, tokiose kaip Ryanair ir easyJet.
Maždaug prieš 15 metų iš Jungtinių Valstijų atvežta pigių vežėjų koncepcija pakeitė žmonių kelionių Europoje būdą. Skrydžiai, kainuojantys vos nuo 1 svaro, savaitgalio pertraukas į tokius miestus kaip Barselona ar Dublinas padarė beveik impulsyviais pirkiniais.
Tradiciniai nacionaliniai arba senieji vežėjai nunyko dėl nuožmios pigių skrydžių bendrovių konkurencijos, kurios negailestingai mažino išlaidas, kad sukurtų mažas kainas. Keleiviai mielai atsisako nedidelės prabangos, pavyzdžiui, maitinimo, nemokamų gėrimų ir paskirtų vietų mainais už pigius bilietus.
Nebrangūs skrydžiai kartu su didesniu interneto naudojimu viešbučių rezervavimui paskatino daugelį šeimų planuoti savo atostogas patiems, o ne pirkti paketą iš kelionių organizatorių.
Pigių vežėjų populiarumas leido jiems sparčiai augti, vos per kelerius metus „Ryanair“ tapo didžiausia aviakompanija Europoje, skraidinančia beveik dvigubai daugiau keleivių nei „British Airways“. Tačiau sparčiai auganti naftos kaina reiškia, kad daugelis oro linijų bendrovių praranda pinigus.
Douglasas McNeillas, miesto biržos maklerio įmonės „Blue Oar“ transporto analitikas, sakė: „Bilietų kainos akivaizdžiai kyla ir taip augs artimiausioje ateityje.
Anot analitikų, 10 procentų padidinus bilietų kainas, keleivių skaičius paprastai sumažėja 6.5 procento. Apskaičiuota, kad pigių skrydžių bendrovės per metus perveža 45 milijonus britų keleivių. Jei bilietų kainos per dvejus metus padidės 20 procentų, keleivių paklausa turėtų sumažėti daugiau nei penkiais milijonais.
Specializuoto leidinio Travel Trade Gazette verslo kelionių korespondentas Martinas Fergusonas sakė: „Verslo sluoksniuose jau kurį laiką kalbama apie 1 svaro sterlingo kainuojančio skrydžio pabaigą. Tai neabejotinai tiesa. Viskas priklauso nuo naftos kainos.
Biudžetiniai vežėjai padidins bilietų kainas, imdami papildomą mokestį už registruotą bagažą ir pirmenybinį įlaipinimą.
Konsultacinės bendrovės „Arran Aerospace“ aviacijos analitikas Dougas McVitie sakė: „Keleiviai turės priprasti mokėti daugiau už mažiau. Pigių skrydžių bendrovės įves daugiau mokesčių, kad padengtų savo išlaidas, ir tikriausiai tik laiko klausimas, kada koks nors juokdarys pasiūlys apmokestinti naudojimąsi tualetu. Visa skraidančio biudžeto patirtis taps dar nemalonesnė.
„British Airways“, „Lufthansa“ ir „Air France“ didina savo bilietų kainas taikydami papildomus degalų mokesčius, mokamus prie standartinės kainos. BA priemoka šiais metais padidėjo tris kartus ir dabar yra 218 svarų sterlingų atgal už ilgiausius skrydžius.
Kita strategija, skirta oro linijų pramonei, bus sumažinti jų vykdomų skrydžių skaičių ir atšaukti nepelningus maršrutus. „Ryanair“ prieš dvi savaites paskelbė, kad šią žiemą išskraidins aštuonis lėktuvus Stanstede ir dar keturis lėktuvus Dubline. „EasyJet“ praėjusią savaitę pranešė, kad sumažins savo pajėgumus 10 procentų iš viso ir 12 procentų iš Stanstedo.
Sumažėjęs pajėgumas gali būti bloga naujiena antrojo būsto savininkams Prancūzijoje ir Ispanijoje, kurie įsigijo savo nekilnojamąjį turtą darydami prielaidą, kad jie galės keliauti pigių oro linijų skrydžiais.
Didesni senieji vežėjai taip pat sumažins pajėgumus, ypač trumpų reisų Europos maršrutuose. Vidurinės oro linijų bendrovės, mažos nacionalinės vežėjos, tokios kaip „Alitalia“, labiausiai nukentės dėl kylančių naftos kainų. Analitikai tikisi, kad jie bus nustumti į bankrotą arba juos nupirks didesni konkurentai.
J. McVitie sakė: „Didžiausi senieji vežėjai išliks dėl tolimųjų maršrutų, o dideli biudžetai išliks, nes jie vis tiek bus pigesni nei kiti trumpų nuotolių operatoriai. Visi, esantys viduryje, turi tikrų bėdų. Ši pramonė po poros metų atrodys visiškai kitaip.
TAUPYMO VEIKSNIAI
– Būkite lankstūs nustatydami skrydžio datas ir laiką. Pabandykite skristi savaitės viduryje, o ne savaitgaliais
– Apsvarstykite galimybę užsisakyti iš anksto. Paprastai gausite pigesnę kainą
– Būkite lankstūs savo oro uoste. Patikrinkite kelionės į ir iš jos išlaidas. Skrisdami į netoliese esantį oro uostą arba iš jo galite sutaupyti pinigų
– Apsvarstykite alternatyvias, bet panašias kryptis. Jei ieškote šiltos pakrantės vietos ir atsipalaiduojate prie baseino, apsilankykite euro zonos nepriklausančioms šalims, tokioms kaip Tunisas
– Patikrinkite bilietus į vieną pusę. Kai kuriais atvejais pigesnį skrydį galite rasti užsisakę du bilietus į vieną pusę. Paprastai taip nutinka trumpesnėms pertraukoms
timesonline.co.uk
