Šiandien susidomėjęs Indonezijos investuotojas ir „Aviation Management and Industrial Drone“ franšizės bendrovė Rytų Vakarų aeronautika (EWA), paskelbė 200 mln. USD investicijų pasiūlymą „Projekto EWA išplėtimui“, kuris nuo 2021 m. sausio mėn. smarkiai išplės oro transporto krovinių gabenimo pajėgumus Pease tarptautiniame oro uoste (Portsmutas, NH).
EWA plėtrą lemia vis didėjantys krovinių gabenimo poreikiai dėl padidėjusio pirkimo internetu ir tai, kad vartotojai nenori laukti. Internetinis pardavimo ir pirkimo procesas, kitaip vadinamas (elektroninė komercija), žlunga ant siūlių. Dauguma produktų skraidinami oru ir laikinai laikomi sandėlyje („Cross-Dock“), kol juos įsigyja klientas. „EWA“ kuria „Pease International“ įrenginį, kuriame būtų įrengta kryžminio doko įranga, kurioje būtų vietos krovininiams lėktuvams iškrauti viduje, esant oro sąlygoms, ir liktų vietos pramoninio dydžio „Areal Drones“ gamybai.
Portsmutas, NH, yra logiška alternatyva Bostone atliekant krovinių operacijas. Vos už 60 mylių nuo pagrindinio centro, nuostabus Portsmuto miestas yra sujungtas su Bostonu geležinkeliu ir tarpvalstybiniu greitkeliu ir turi gyvybingą jūrų uostą. Daugiau apie jūrų uostą kitame straipsnyje vėliau. „Pease“ oro uostas yra visiškai unikalioje padėtyje; „Pease“ yra vienas ilgiausių kilimo ir tūpimo takų Amerikoje, nes jis kažkada buvo Jungtinių Valstijų oro pajėgų „509 Bomb Wing“ namai ir buvo paskirtas kaip NASA „Space Shuttle“ avarinio nusileidimo bazė. „Pease“ gali priimti didžiausius pasaulyje krovininius lėktuvus, įskaitant Rusijos milžinišką krovininį lėktuvą „Antonov 225“, didesnį nei 747.
Po sėkmingos pilotės, bandomojo piloto, aviacijos techniko ir orlaivių vadybininko Rytų Vakarų aeronautikos generalinis direktorius kapitonas Ericas Robinsonas dabar plečiasi į logistiką, sujungdamas savo technines ir aviacijos žinias į daugybę pastangų. Kapitonas Robinsonas savo pirmąjį darbą „Pease AFB“ gavo būdamas 14 metų, prieš būdamas 17 metų įstojęs į oro pajėgas, keliaudamas po pasaulį ir grįžęs į „Pease AFB“ kaip verslininkas po 25 metų išvykimo. Kapitonas Robinsonas rimtai derasi su grupe investuotojų, norinčių paremti EWA programas už 200,000,000 XNUMX XNUMX USD.
„Pease“ yra nemažas oro uostas, kuriame didžioji skrydžio linijos dalis nenaudojama nuo to laiko, kai oro pajėgos išvyko prieš metus; oro pajėgų rezervai išlieka aktyvūs, tačiau naudoja tik dalį to, ko kadaise prireikė. Didelės erdvės pastatyti didelius lėktuvus kainuoja tik 12 dolerių, jei pastatysite savo 747 per naktį - mažiau pinigų, nei kainavo kelias valandas pastatyti lengvąjį automobilį miesto automobilių stovėjimo aikštelėje. Pease labai tinka dideliems lėktuvams. Oro uostas priskiriamas užsienio prekybos zonai (FTZ) ir HUB-Z, žymiai sumažinant krovinio apdorojimo išlaidas. Mažesnėmis sąnaudomis ir mokesčiais „Pease International“ yra patrauklesnė krovinių klientams nei kiti didmiesčių oro uostai.
Šiuos teiginius patvirtina „Pease International Airport“ vykdomasis direktorius Paulas Breanas. Neseniai Breanas buvo apklaustas 2020 m. Liepos mėn. „Forster.com“ straipsnyje „Užimtesnė ateitis numatyta Portsmuto tarptautiniame oro uoste“. Jis mano, kad pigios tarptautinės paslaugos yra įmanomos, taip pat Portsmuto tarptautiniame oro uoste Peasyje galima rasti oro krovinių logistikos centrą ir lėktuvų techninės priežiūros bei kapitalinio remonto patalpą.
„Mums labai pasisekė, kad turime šią galimybę, ir aš tikiuosi, kad galime įnešti mažiausiai 150 naujų techninių ir administracinių darbo vietų į Naujosios Anglijos jūrų krantą, neįskaitant periferinių paslaugų“, - sakė Robinsonas.
Be oro krovinių logistikos, UAV pramoninių dronų, „East West“ naudojasi savo techninėmis galimybėmis keleivinius lėktuvus paversti krovininiais lėktuvais. „Mes esame strategiški tuo, kad nesame priklausomi nuo vienos pajamų srauto, bet turime keletą sričių“, - sako Robinsonas.
