Remiantis nauja ataskaita, Švedijos pakrančių vandenims kyla grėsmė dėl to, kad tonos žmonių ir kitų atliekų, reguliariai išmetamų į Baltijos jūrą keleiviniais laineriais.
Pasaulio laukinės gamtos fondo (WWF) tyrimo duomenimis, neapdorotos tualetų atliekos ir kitos nuotekos patenka į Baltijos jūrą, nes dauguma regiono uostų neturi pakankamai pajėgumų tvarkyti kruizinių laivų atliekas.
Remiantis tyrimu, tik Stokholmo, Visbio ir Helsinkio uostai gali tvarkyti nuotekas ir kitas nuotekas, kurias veža atvykstantys kruiziniai laivai.
Pasak WWF, dėl prastų krante esančių atliekų tvarkymo pajėgumų Švedijoje ir kitose šalyse daugelis laivų atliekas meta tiesiai į jūrą.
Ši praktika prisideda prie gerai dokumentais pagrįsto maistinių medžiagų kiekio padidėjimo Baltijos jūroje, o tai gali sukelti dumblių žydėjimą ir kitas aplinkos problemas, kurios gali turėti niokojančių padarinių vandens gyvūnijai ir žmonių sveikatai.
Europos keleivinių lainerių pramonės metinė apyvarta yra apie 160 milijardų kronų (20 milijardų JAV dolerių).
Pasaulio gamtos fondo duomenimis, šiais metais Baltijos jūrą aplankys daugiau nei 350 kruizinių laivų, įplaukiančių į uostą daugiau nei 2,000, o pramonė kasmet auga apie 13 procentų.
Aplinkosaugos grupė nori, kad Švedijos uostai pagerintų aplinkosaugos įsipareigojimus ir padidintų atliekų tvarkymo pajėgumus.
„Manome, kad nesąžininga, kad dideli uostai ir miestai gauna naudos iš kruizinių laivų pramonės, bet nėra pasirengę įdiegti tinkamų atliekų tvarkymo metodų“, – sakoma WWF Baltijos šalių programos vadovės Åsa Andersson pareiškime.
„Manome, kad dalis šio pelno turėtų būti panaudota uosto įrenginiams tobulinti, kad būtų galima efektyviai tvarkyti nuotekas.
Švedijos uostai iš tikrųjų pakankamai gerai atsilaikė prieš kitas WWF tyrime nagrinėtas šalis.
Iš 12 lankomiausių Baltijos jūros uostų tik Geteborgas Švedijoje nepademonstravo pakankamų atliekų tvarkymo standartų, taip pat Klaipėdos, Kylio, Kopenhagos, Rygos, Rostoko, Sankt Peterburgo, Talino ir Gdynės uostai.
