Certares planas: Fiumicino centras didžiuosiuose pasaulio pietuose

Tai yra vienas privataus kapitalo įmonės pramonės plano ramsčių Certaresas kuria ITA Airways.

Spalio mėnuo yra lemiamas sėkmingam JAV fondo ir Italijos ekonomikos ir finansų ministerijos derybų dėl 50% plius vienos su Italijos vėliava plaukiojančio oro vežėjo akcijos įsigijimo baigčiai.

Remiantis „Il Corriere della Sera“ (italų dienraščio) pranešimais, „Delta Air Lines“ įėjimas su 80–100 mln. pagrindinis vaidmuo skraidinant iš Romos į Lotynų Ameriką ir Afriką, „kur kai kurios kryptys leistų greitai, nelaukiant 10–15 metų, atlikti pelningus skrydžius.

Galiausiai ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas išlaidos, ypač dėl degalų ir orlaivių nuomos; kaip jau pranešta pastarosiomis dienomis.

„Certares“ aukščiausioji vadovybė su „Aeroporti di Roma“ pasidalino pramonės plano gairėmis: tuo tarpu kitą savaitę – tikriausiai spalio 11 d. – JAV fondas turėtų susitikti su Italijos profesinėmis sąjungomis, todėl Nacionalinė civilinės aviacijos agentūra (ENAC) ir transporto direkcija.

Mef – Italijos ekonomikos ir finansų ministerija – pratęsė derybų su JAV fondo „Certares“, „Delta Airlines“ ir „Air France-KLM“ suburtu konsorciumu dėl „ITA Airways“ privatizavimo grafiką.

Naujasis valdybos pirmininkas Giorgia Meloni apsispręs dėl derybų su „Certares“, kurios turėtų lemti „įpareigojančių sutarčių pasirašymą tik esant tokiam turiniui, kuris visiškai tenkintų viešąjį akcininką“, pabrėžė Ūkio ministerija. .

Tačiau, remiantis „La Repubblica“ pranešimais, ITA sąskaitos yra atidžiai stebimos ir būsimiems pirkėjams nerimą kelia du dalykai: degalų kaina ir orlaivių nuoma.

Tačiau šalys turi iki spalio 31 d. išsamiai išnagrinėti bylą ir susitarti.

„Certares“ parama ITA kuro ir lėktuvų srityje

Tačiau yra keletas „Delta Air Lines“ judėjimų, kurie jau dabar nukreipia JAV vežėją į planą remti ITA augimą ir kurie susiję tiek su kuru, tiek su naujais lėktuvais.

Siekdama susidoroti su didėjančiomis degalų kainomis, ITA prisirišo prie Delavero naftos perdirbimo gamyklos savininkės Delta Air Lines pasiūlymo, taip išvengdama apsidraudimo ir mokėdama „Delta“ mažesnes kainas už tiekimą.

„Delta Airlines“ vis dar turi iškelti likimą, kad ITA iš „Airbus“ ir brokerių išpirktų ir išsinuomotų lėktuvus su daugiau nei 500 mln. eurų. Deltos parama apima dvi sąlygas: orlaivių priėmimas iš Delta orlaivių ITA ir tas pagalbos paketas, degalai ir orlaiviai, bus aktyvuojami tik tada, kai preliminarią pardavimo sutartį pasirašys bent visos šalys, siekiant sumažinti išlaidas ir užtikrinti. ryšį.

Remiantis naujausiais gandais, „Certares“ neturėtų pristatyti savo pramoninio ITA plano, o stengsis tobulinti 2022 metų pradžioje aukščiausios ITA vadovybės jau pateiktą planą.

Bet kokiu atveju tikėtini pirkėjai norėtų įvesti papildomą 600 mln. eurų įmoką, tikėtina, 2023–2024 m., kad ITA kapitalizacija iš viso būtų 1.95 mlrd. Sudarius galimą galutinę pardavimo sutartį, ITA valdybą sudarys penki nariai: prezidentas, generalinis direktorius ir trys direktoriai. Iš šių trijų narių paskirtų Certares, o du – Italijos vyriausybė.

Kalbant apie ITA orlaivių parką, „Certares“ planuoja 67 m. – pirmaisiais naujojo plano metais – padidinti nuo dabartinių 80 orlaivių iki 2023, kad 98 m. pasiektų 100–2024, o 120 m. – 2025.