Kanados oro linijų praėjusį mėnesį priimti nauji papildomi degalų mokesčiai ne tik supykdė vartotojų grupes, politikus ir keleivius, bet ir atkreipė dėmesį į tai, kodėl praėjusią vasarą priimtas teisės aktas, kuris priverstų oro linijas reklamuoti visą bilieto kainą, nebuvo priimtas.
Michaelas Pepperis, Ontarijo kelionių pramonės tarybos vadovas, sako turintis labai paprastą atsakymą, kodėl: „Transporto ministras“.
P. Pepperis ir kiti tvirtina, kad federalinis transporto ministras Lawrence'as Cannonas aiškiai nesidomėjo įgyvendinti naujas reklamos taisykles, kurios, be kita ko, priverstų vežėjus įtraukti visus mokesčius, rinkliavas ir mokesčius. skelbiamoje bilieto kainoje.
Nauji degalų mokesčiai, kurie šiuo metu neįtraukti į reklamuojamas kainas, tėra naujausias vartotojų įžeidimas, tvirtina P. Pepperis. „Degalai yra lėktuvo eksploatavimo išlaidos. Tai turėtų būti įskaičiuota į bilieto kainą“, – sakė jis.
Kai pernai birželį Bill C-11 gavo karališkąjį sutikimą, nebuvo nustatyta data, kada naujosios taisyklės įsigalios, todėl J. Cannonui buvo suteikta laiko koordinuoti federalinės vyriausybės, kuri reguliuoja oro linijų reklamas, ir provincijų, kurios reguliuoja šias taisykles, pastangas. kelionių agentų ir kelionių organizatorių.
Ponas Cannonas sako, kad įvyko „neoficialūs susitikimai“ su oro linijomis ir provincijomis, bet jam „nepavyko pasiekti pramonės sutarimo, kaip elgtis su lėktuvų bilietų reklama“.
Ministras šiandien turėjo atvykti į parlamento komitetą, kuris išsamiai paaiškins, kokių veiksmų imtasi įgyvendinant skyrių dėl avialinijų reklamos, kuri beveik metus buvo įstrigusi politinėje skaistykloje.
Tačiau M. Cannonas nusprendė nusiųsti komitetui keturių puslapių laišką, kuriame išsamiai aprašoma įstatymo projekto istorija ir jo pirmtako pastangos iki šiol. „Būtų kvaila siūlyti federalinius reglamentus, jei nėra sutarimo“, – sakė jis savo laiške.
Tačiau šis pasiteisinimas nesutampa su jo kritikais Otavoje, kurie mėnesį spaudė ministrą dėl atsakymų, kaip pranešė Financial Post.
„Tai juokinga literatūra“, – apie ministro laišką sakė liberalų transporto kritikas Joe Volpe. „Jis turėjo mūsų kantrybę daugiau nei mėnesį... Tai aiškiai rodo, kad vyriausybė neturi nei valios, nei energijos šiai problemai spręsti.
NDP transporto kritikas Brianas Masse'as sakė, kad prisijungs prie J. Volpe ir ragins ministrą nedelsiant imtis veiksmų šiuo klausimu.
„Mes tai sprendžiame kaip vartotojų teisių problemą“, – sakė jis. „Akivaizdu, kad oro linijų pramonė turės reaguoti į didėjančias degalų sąnaudas, tačiau vartotojai turėtų tai žinoti, kad galėtų priimti išsilavinusius sprendimus, ar jie skris su konkrečiu vežėju, ar pasirinks kitą transportavimo formą.
Oro linijų bendrovės teigia neprieštaraujančios naujam įstatymui, kol jis vienodai galiotų tiek vietiniams, tiek tarptautiniams vežėjams, kelionių agentams ir kelionių organizatoriams.
„Jei visi daro tą patį, mums viskas gerai“, – sakė „WestJet“ atstovas Richardas Bartremas. „Air Canada“ ir „Air Transat“ sakė tą patį.
Tačiau pramonėje yra tam tikras netvarkos lygis. Ontarijo ir Kvebeko kelionių agentūros ir kelionių organizatoriai savo provincijose įstatymais skelbė skelbimuose visą lėktuvų bilietų ir paketų kainą, o kitose provincijose veikiančioms oro linijoms ir oro linijų bendrovėms tokie reikalavimai nekeliami.
Kanados kelionių agentūrų asociacija teigia, kad svarstyklės yra pasvertos oro linijų bendrovių naudai ir ragina greitai įgyvendinti naujus reglamentus. „Mūsų nariai reguliuojamose provincijose jau turi skelbti tikrąją kainą. Jei oro linijos ir kitos provincijos to nedaro, tai nėra vienodos sąlygos“, – sakė ACTA vadovė Christiane Theberge.
Ponas Cannonas savo laiške sakė, kad ir toliau susitiks su provincijomis ir pramonės suinteresuotosiomis šalimis, „norėdamas rasti praktinių priemonių, kad lėktuvų bilietai taptų skaidresni“.
nationalpost.com
