„Boeing“ bando tylesnius ir švaresnius skrydžius su „Etihad Airways“

An Etihad Airways 787-10 Dreamliner decked out with special equipment that can enhance safety and reduce CO2 emissions and noise has commenced flight testing this week for "Boeing"„ecoDemonstrator“ programa.

Skrydžių serija surinks iki šiol išsamiausią informaciją apie orlaivių akustiką iš maždaug 1,200 787 mikrofonų, pritvirtintų prie „XNUMX“ išorės ir išdėstytų ant žemės. NASA ir „Boeing“ bendradarbiavimas pagerins agentūros orlaivio triukšmo numatymo galimybes, pažengs pilotų keliamo triukšmo mažinimo būdų ir informuos apie būsimų tylių orlaivių dizainą.

„NASA tyrėme atskirus lėktuvo keliamus triukšmo šaltinius, jų sąveiką su lėktuvo korpusu ir kaip jie jungiasi prie viso lėktuvo keliamo triukšmo“, - sakė NASA techninis vadovas dr. Russellas Thomasas. „Šis unikalus, kruopščiai parengtas skrydžio testas suteikia aplinką, kurioje matuojamas visas šis poveikis, o tai bus pagrindas, siekiant sustiprinti mūsų galimybes projektuoti mažesnio triukšmo orlaivius.“

Mohammadas Al Bulooki, „Etihad“ aviacijos grupės vyriausiasis operacijų vadovas, sakė: „„ Etihad “dalyvaudamas šių metų„ ecoDemonstrator “programoje remiasi pagrindiniais mūsų inovacijų ir tvarumo principais, kartu remdamas mūsų partnerių mokslinius tyrimus ir plėtrą, kad naujovės iš laboratorijos taptų realaus pasaulio bandymais. aplinka.

„Pasirinkę dalyvauti šioje programoje, didžiuojamės galėdami dirbti su tokiais kaip„ Boeing “, NASA ir„ Safran “, kad išbandytume pažangiausias technologijas ir ištirtume„ mėlynojo dangaus “galimybes pagerinti oro erdvės efektyvumą, sumažinti degalų naudojimą, sumažinti triukšmą. sumažinti išmetamą CO2 kiekį.

„Tvarumas išlieka„ Etihad “prioritetas, nepaisant dabartinės„ Covid19 “krizės, ir tai yra tik viena iniciatyva, kurios ėmėmės nuo pandemijos pradžios siekdami tęsti savo tvarios aviacijos siekį. Kalbant apie Etihadą, aplinkos tvarumas neturėtų būti pasirinkimas ar sąžiningo oro projektas, kurį reikia palikti, kai tai nėra patogu nuo kitų iššūkių “.

Remiantis pramonės duomenimis, dauguma bendruomenės skundų dėl orlaivių keliamo triukšmo kyla dėl skrydžių, artėjančių oro uostams. Maždaug ketvirtadalį triukšmo sukuria važiuoklė. Kito projekto metu bus išbandyta važiuoklė, kurią „Safran Landing Systems“ modifikavo kaip tylesnę.

„Mūsų bendradarbiavimas su NASA ir„ Safran “yra raktas į inovacijų spartinimą ir„ ecoDemonstrator “misijos pagerinti kelionių oru tvarumą“, - sakė „ecoDemonstrator“ programos vyriausiasis inžinierius Rae Luttersas. „Mes labai norime, kad pradėjus bandymus atgyventų metų planavimas.“

Vykdomi du skrydžiai, kurių metu pilotai, skrydžių vadovai ir aviakompanijos operacijų centras vienu metu dalijasi skaitmenine informacija ir naudoja NASA sistemą, vadinamą pritaikytu atvykimo valdymu. Šios priemonės padidina saugumą mažindamos darbo krūvį ir radijo dažnių perkrovą, optimizuoja maršruto efektyvumą, kad sumažintų kuro sąnaudas, išmetamų teršalų kiekį ir triukšmą, ir palaiko FAA naujos kartos oro transporto sistemą.

Kaip dalis „Boeing“ programos „Confident Travel Initiative“, skirtos spręsti COVID-19, bus išbandyta rankinė ultravioletinių spindulių lazdelė, siekiant nustatyti jos efektyvumą dezinfekuojant skrydžio denius ir kajutes.

Visi suplanuoti bandomieji skrydžiai skraidinami naudojant iki 50% tvaraus kuro mišinį, į kurį įeina didžiausi 50 proc. Tikimasi, kad skrydžio bandymai „Boeing“ objekte Glazge, Mont., Truks apie 10 dienų, kol rugsėjo pabaigoje orlaivis bus pristatytas į Etihadą.

Tai yra naujausia „Etihad“ pramonės lyderystės strateginės partnerystės su „Boeing“ programa, kurioje pagrindinis dėmesys skiriamas realaus pasaulio sprendimų naujovėms į pagrindinius tvarumo iššūkius, su kuriais susiduria aviacijos pramonė.  

Tai yra pirmas kartas, kai „ecoDemonstrator“ programa naudoja „Boeing 787-10“, kai skrydžio bandymai prasidėjo 2012 m.