„Saudi Arabian Airlines SAUDIA“ pranešė „Boeing“ „NO DEAL“ ir atšaukė laukiantį 20 „Boeing 737 Max“ užsakymą.
„Boeing 737 Max“ nepakilo nei tiesiogine, nei perkeltine prasme. B737 Max buvo sustabdytas visame pasaulyje nuo šio pavasario po dviejų mirtinų avarijų, per kurias žuvo šimtai.
Šis sandoris „Boeing“ būtų uždirbęs milijardus dolerių. 20 „Max 737“, kurių kiekvienas kainuoja apie 117 mln. USD, sąrašo kaina paprastai būtų 5.9 mlrd. USD, nors „Flyadeal“ būtų gavusi neskelbiamą nuolaidą.
„Boeing“ nuostolis yra „Airbus“ pelnas. Vietoj to pigi Saudo Arabijos oro linijų bendrovė naudojasi „Airbus 320“. „Flyadeal“ Šiandien paskelbtame pranešime paskelbė, kad ateityje naudos visus „Airbus 320“ lėktuvus ir tikisi iki 30 m. savo dabartinę kolekciją papildyti 2021 tokių lėktuvų, teigia „Reuters“.
Tuo tarpu „Boeing“ po pragaištingų metų bando pasiimti gabalus. Praėjusią savaitę bendrovė paskelbė, kad išmokės 100 mln. Remiantis „Boeing“ generalinio direktoriaus Denniso Muilenbergo pareiškimu, fondas rems „išsilavinimą, sunkumus ir pragyvenimo išlaidas paveiktoms šeimoms, bendruomenių programas ir ekonominį vystymąsi paveiktose bendruomenėse“. Jis atsiprašė aukų šeimų, sakydamas: „Mes, „Boeing“, apgailestaujame dėl tragiškų gyvybių, žuvusių abiejų šių nelaimingų atsitikimų metu.
Birželio mėnesį, prieš Paryžiaus oro parodą, Muilenbergas pirmą kartą pripažino, kad jo įmonė netinkamai išsprendė susirūpinimą dėl savo 737 Max orlaivių ir kad buvo padaryta klaidų komunikacijoje apie lėktuvus, ypač po avarijų. Jis teigė, kad „Boeing“ daugiausia dėmesio skiria pasitikėjimo atkūrimu po avarijų, kurias jis pavadino „apibrėžiančiu momentu“, kuris padės sukurti „geresnę ir stipresnę“ organizaciją. Jis taip pat pažymėjo, kad aviacijos parodoje nesitikėjo sulaukti daug 737-ųjų užsakymų, tačiau tikėjosi, kad pasaulinės aviacijos reguliavimo institucijos leis lėktuvui, kuriam nebuvo leista nuo kovo mėnesio, vėl skristi iki metų pabaigos.
eTN sekė Boeings istorijas (paspauskite čia)
