FlyersRights.org, oficialus keleivių atstovas Federalinė aviacijos administracija (FAA) apie skrydžių saugą, išleido išsamią Baltąją knygą apie tai, kaip Boeing 737 MAX buvo neprotingai sertifikuotas kaip saugus, ir pateikė rekomendacijas, ką reikia daryti ateityje.
Lapkričio 1 d. organizacija FAA taip pat pateikė pagreitinto informacijos laisvės akto (FOIA) prašymą paskelbti „Boeing“ nepagrįstų pasiūlymų technines detales. „Boeing“ prognozavo, kad FAA iki metų pabaigos atleis MAX, o FAA iki šiol atsisakė atskleisti „Boeing“ siūlomas MAX modifikacijas, bandymus ir pilotų mokymus.
Keleivių grupė kaltina 2005 ir 2018 m. padarytus įstatymų pakeitimus, kuriuos lobizavo „Boeing“, kuriais FAA buvo pašalinta atsakomybė už saugos priežiūrą ir ji buvo perduota lėktuvų gamintojų pramonei ir „Boeing“. Šie pokyčiai baigėsi tuo, kad FAA trūksta darbuotojų, kurių darbuotojai dažnai neturėjo reikiamo mokymo ar sertifikato, kurie nebegalėjo visiškai prižiūrėti Boeing saugos sertifikatų išdavimo ir sutiko su Boeing spaudimu greitai sertifikuoti MAX.
FlyersRights.org prezidentas Paulas Hudsonas apibūdino „Boeing“ sprendimus kaip „į pelną nukreiptą klaidą nesaugiai įrengti didesnius variklius ant 50 metų senumo, o tai dar labiau apsunkina apgalvota strategija, kuria siekiama paslėpti, sumažinti ir užmaskuoti pakeitimus. FAA patvirtinimo procesas buvo atskleistas kaip savarankiškas sertifikavimas, siekiant greitai, pigiai ir su minimaliu piloto mokymu gauti 737 MAX sertifikatą. Kongresas taip pat prisidėjo prie „Boeing“ savireguliacijos leidimo, nepaisydamas daugybės saugos ekspertų įspėjimų ir prieštaravimų. “
Baltoji knyga buvo skirta Ethiopian Airlines ir Lion Air katastrofų aukų šeimoms, kurios nenuilstamai dirbo siekdamos teisingumo ir atkurti FAA nepriklausomybę nuo pramonės.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- The passenger group faults changes in the law in 2005 and 2018, lobbied by Boeing, that removed safety oversight responsibility from the FAA and placed it into the hands of the plane maker industry and Boeing.
- Org, the official representative of passengers to the Federal Aviation Administration (FAA) on air safety, has released a detailed White Paper on how Boeing 737 MAX was unwisely certified as safe and has made recommendations on what needs to be done going forward.
- These changes culminated in an understaffed FAA whose employees often did not have the required training or certification, who could no longer fully supervise Boeing's safety certification, and who acquiesced to Boeing pressure to quickly certify the MAX.
