Pigių avialinijų bendrovė „easyJet“ teigė, kad dėl sparčiai didėjančios degalų kainos pusės metų nuostoliai išaugo daugiau nei dvigubai, nes perspėjo, kad dėl sparčiai augančios žalios naftos kainos daugelis žaidėjų pasitrauks iš verslo.
Tačiau paprastas vežėjas teigė, kad išgyvens ten, kur kiti žlugs, nes tvirtino, kad jos pigaus verslo modelis gali įveikti degalų kainų problemas.
Grupė pranešė apie 41.4 mln. GBP ikimokestinius nuostolius per šešis mėnesius iki kovo 31 d., neįskaitant neseniai įsigyto „GB Airways“, palyginti su 17.1 mln. GBP praėjusiais metais, o pajamas nukentėjo 67 mln.
„EasyJet“, kuri yra linkusi daryti nuostolius ramesnį pirmąjį metų pusmetį, suteikė vilčių, kad jos pagrindinis verslo modelis išliks tvirtas, o naujienos, kad išankstiniai užsakymai vasarai „šiek tiek“ lenkia praėjusius metus.
Keleivių skaičius balandį išaugo 13% iki 3.6 mln., o jos užpildymo koeficientas, rodantis, kaip gerai aviakompanija užpildo savo vietas, sumažėjo 3% iki 80.1% dėl kovo mėnesio Velykų poveikio.
Ji teigė, kad padarys viską, ką gali, kad sumažintų degalų kainų spaudimo poveikį, nors antrojo pusmečio degalų sąskaita būtų bent 45 mln. svarų didesnė ir padidėtų 2.5 mln. svarų už kiekvieną 10 JAV dolerių padidėjimą tona.
„EasyJet“ vadovas Andy Harrisonas sakė: „Nafta tebėra didžiausias iššūkis ir netikrumas. Reaktyvinių degalų kaina per pastaruosius tris mėnesius išaugo 35% ir dabar yra 80% didesnė nei pernai.
„Niekas nežino, kiek šio padidėjimo lemia trumpalaikės finansinės spekuliacijos, o kiek ilgalaikis tvarus padidėjimas.
„Akivaizdu, kad jei degalų kiekis bus padidintas, daugelis mūsų silpnesnių konkurentų išnyks arba sumažės, o „easyJet“ taps dar stipresnis, o tai atspindės mūsų verslo modelio, sąnaudų pranašumo, naujo kurą taupančio laivyno ir mūsų tinklo stiprybė“.
„EasyJet“ teigė, kad tokios iniciatyvos kaip registruoto bagažo mokestis ir nauja „greito įlaipinimo“ parinktis padėjo kompensuoti didėjančias išlaidas, todėl tarpinės pajamos padidėjo 24 % iki 892.2 mln. GBP.
ukpress.google.com
