„Airbus“ pristato pilotų pagalbos technologijas

„Airbus UpNext“, visiškai priklausanti „Airbus“ dukterinė įmonė, pradėjo bandyti naujas pilotų pagalbos technologijas ant žemės ir skrydžio metu A350-1000 bandomajame lėktuve. 
 
Demonstruojamos kaip „DragonFly“ technologijos apima automatinį avarinį nukreipimą kruizinių kelionių metu, automatinį nusileidimą ir taksi pagalbą. Jomis siekiama įvertinti, ar įmanoma ir tinkama toliau tirti autonomines skrydžio sistemas, siekiant užtikrinti saugesnę ir efektyvesnę veiklą.
 
„Šie bandymai yra vienas iš kelių žingsnių atliekant metodinį technologijų tyrimą, siekiant dar labiau pagerinti veiklą ir didinti saugą“, – sakė „Airbus UpNext“ „DragonFly“ demonstracinės programos vadovė Isabelle Lacaze. „Įkvėptos biomimikos, bandomos sistemos buvo sukurtos taip, kad atpažintų kraštovaizdžio ypatybes, leidžiančias orlaiviui „matyti“ ir saugiai manevruoti savo aplinkoje, taip pat, kaip žinoma, kad laumžirgiai gali atpažinti orientyrus. “
 
Skrydžio bandymo kampanijos metu technologijos galėjo padėti pilotams skrydžio metu, valdyti imituojamą nedarbingo įgulos nario įvykį, tūpimo ir riedėjimo operacijas. Atsižvelgiant į išorinius veiksnius, tokius kaip skrydžio zonos, reljefas ir oro sąlygos, orlaivis sugebėjo sudaryti naują skrydžio trajektorijos planą ir susisiekti su oro eismo kontrole (ATC), taip pat su oro linijų operacijų valdymo centru.
 
„Airbus UpNext“ taip pat ištyrė pagalbos taksi funkcijas, kurios buvo išbandytos realiuoju laiku Tulūzos-Blagnako oro uoste. Ši technologija suteikia įgulai garsinius įspėjimus, reaguojant į kliūtis, pagalbinę greičio kontrolę ir nukreipia į kilimo ir tūpimo taką naudojant specialų oro uosto žemėlapį. 
 
Be šių galimybių, „Airbus UpNext“ pradeda projektą, skirtą parengti naujos kartos kompiuterine vizija pagrįstus algoritmus, skirtus padėti nutūpti ir taksi.
 
Šie bandymai buvo įmanomi bendradarbiaujant su „Airbus“ dukterinėmis įmonėmis ir išorės partneriais, įskaitant „Cobham“, „Collins Aerospace“, „Honeywell“, „Onera“ ir „Thales“. „DragonFly“ iš dalies finansavo Prancūzijos civilinės aviacijos administracija (DGAC) pagal Prancūzijos stimulų planą, kuris yra Europos plano, naujos kartos ES ir Prancūzija 2030 plano dalis.