„Airbus A220“ konfiskavo: „Air Tanzania“ skrydis negalėjo išvykti iš Johanesburgo

„Johannesburg t0 Dar Es Salaam East African Style“ įvyko netikėtas posūkis. „Air Tanzania“ skrydis TC 209 ruošėsi pakilti į 3 valandų 15 minučių kelionę į Tanzaniją, kai Pietų Afrikos valdžia įlipo į „Airbus A220-300“ ir paėmė lėktuvą, palikdamas keleivį įstrigusį.

„Air Tanzania“ paskelbė šį pareiškimą: Gerbiami klientai, dėl nenumatytų aplinkybių „Air Tanzania“ labai apgailestauja, kad praneša, jog tikimės skrydžių tvarkaraščio koregavimo. Mes nuoširdžiai atsiprašome už visus nepatogumus, kurie gali sukelti jūsų kelionės planus.

Nuo 11 m. Kovo 1977 d. „Air Tanzania“ korporacija buvo įkurta kaip nacionalinė šios Rytų Afrikos apskrities aviakompanija. Tai įvyko iširus „African African Airways“. Įsikūrus naujai vyriausybei, prezidentas Johnas Magufuli pažadėjo atkurti oro linijas. 2016 m. Gegužės mėn. Vyriausybė paskelbė apie planus įsigyti du orlaivius per 2016 m. Ir du papildomus orlaivius per 2017 m. 15 m. Rugsėjo 2016 d. Prezidentas paskyrė Ladislausą Matindi „Air Tanzania Company Limited“ generaliniu direktoriumi.

1991 m. Gegužės mėn. „Air Tanzania“ pradėjo eksploatuoti „Boeing 767-200ER“, kuris buvo išnuomotas iš „Ethiopian Airlines“, tačiau šis orlaivis pasirodė esąs per didelis ir 1992 m. Vasarį buvo grąžintas nuomotojui. Oro linijų bendrovė 650,000 m. Pranešė apie 1994 XNUMX USD pelną.

49 m. Gruodžio mėn. „South African Airways“ (SAA) įsigijo 2002 proc. „Air Tanzania“ akcijų už 20 mln. 10 milijonų dolerių buvo vyriausybės akcijų vertė, o likę 10 milijonų dolerių buvo skirti kapitalo ir mokymo sąskaitai finansuoti siūlomą „Air Tanzania“ verslo planą.

Kaip strateginis partneris, SAA planavo sukurti savo Rytų Afrikos centrą Dar es Salaame, kad suformuotų „auksinį trikampį“ tarp pietų, rytų ir vakarų Afrikos. Taip pat ketinta ATCL laivyną pakeisti „Boeing 737-800“, „737-200“ ir „767-300“ tipo lėktuvais. Ji taip pat planavo įvesti regioninius maršrutus, įskaitant maršrutus į Vidurinius Rytus ir Vakarų Afriką. Buvo tikimasi, kad vyriausybė parduos 10 procentų savo 51 proc. Akcijų privačiam Tanzanijos investuotojui, taip sumažindama vyriausybės nuosavybės teisę į nekontroliuojančią ATCL dalį.

Naujoji „Air Tanzania“ oro linijų bendrovė pradėjo veikti 31 m. Kovo 2003 d., Siūlydama tiesioginius skrydžius tarp Johanesburgo ir Dar es Salamo, taip pat į Zanzibarą ir Kilimandžarą.

Oro Tanzanija per pirmuosius metus po privatizavimo užfiksavo beveik 7.3 mln. USD ikimokestinius nuostolius. Nuostolis daugiausia buvo susijęs su nesugebėjimu išplėsti tinklą taip greitai ir plačiai, kaip planuota iš pradžių. Tikėtasi pradėti paslaugas Dubajuje, Indijoje ir Europoje, tačiau jos buvo atidėtos, nes „Air Tanzania“ savo parke buvo tik „Boeing 737-200“. Dar es Salaamo, kaip SAS aljanso Rytų Afrikos centro, plėtra taip pat vyko ne taip greitai, kaip planuota.

Oficialiai nutraukus „Air Tanzania“ ir „South African Airways“ (SAA) partnerystę, Tanzanijos vyriausybė „Air Tanzania“ paskyrė 13 mlrd. TZS, kad vietoj SAA (numeris 197) pradėtų naudoti savo bilietų atsargas (083 numeris), pakeisti pajamų sistemas ir degalų paslaugas, paruošti elektroninių bilietų ir sąskaitų sistemas, naudoti naują prekės ženklą ir pašalinti negrąžintas skolas. Prezidentė Jakaya Kikwete paskyrė Mustafą Nyang'anyi, veteranas politikas ir diplomatų ambasadorius, kaip valdybos pirmininkas, ir buvęs Parastatal pensijų fondo generalinis direktorius Davidas Mattaka, kaip generalinis direktorius ir generalinis direktorius.

Po to, kai nepavyko kapitalizuoti vežėjo, ir, pasibaigus deryboms su Kinijos „Sonangol International Limited“, 2010 m. Liepos mėn. Pranešimai spaudai parodė, kad „Air Tanzania“ rimtai diskutuoja su „Air Zimbabwe“, siekdama nustatyti išsamius ir esminius bendradarbiavimo susitarimus. Pranešama, kad abi oro linijos ieškojo strateginių partnerių, kad sustiprintų savo veiklą, kuri per pastarąjį dešimtmetį smuko.

2011–2015 m. Oro linijos nuolat krito, o oro linijos kelis kartus nutraukė veiklą dėl orlaivių trūkumo. „Air Tanzania“ buvo faktiškai pagrįstas 2011 m. Kovo mėn.

2016 m. Ir esant naujai vyriausybei, Tanzanijos prezidentas Johnas Magufuli pažadėjo atkurti oro linijas. 2016 m. Gegužės mėn. Vyriausybė paskelbė apie planus įsigyti du orlaivius per 2016 m. Ir du papildomus orlaivius per 2017 m.^[ 15 m. Rugsėjo 2016 d. Prezidentas paskyrė Ladislausą Matindi „Air Tanzania Company Limited“ generaliniu direktoriumi.

8 m. Liepos 2018 d. „Air Tanzania“ pristatė „Boeing 787 Dreamliner“, skirtą tarpžemyniniams skrydžiams. Visi nauji aviakompanijos valdomi orlaiviai priklauso Vyriausybės skrydžių agentūrai, kuri vėliau juos nuomoja aviakompanijai.

„Air Tanzania“ pirmąjį „Airbus A220-300“, užregistruotą kaip 5H-TCH, gavo 2018 m. Gruodžio mėn. Aviakompanija tapo pirmuoju šio tipo orlaivių afrikiečiu ir penktąja aviakompanija pasaulyje su A220 šeimos lėktuvu.

Vakar šis „Airbus“ buvo naudojamas skrydžiui iš Johanesburgo į Dar es Salamą ir jį konfiskavo Pietų Afrikos valdžios institucijos. Remiantis BBC pranešimu, Pietų Afrikos pareigūnai dar nekomentavo, kodėl buvo sulaikytas orlaivis, tačiau pensininkas ūkininkas teigė, kad orlaivis buvo sulaikytas, nes Tanzanijos vyriausybė nesumokėjo jam 33 mln.

Remiantis nepatvirtinta ataskaita, pensininkas Pietų Afrikos ūkininkas teigė, kad orlaivis buvo areštuotas, nes Tanzanijos vyriausybė nesumokėjo jam 33 milijonų dolerių (28.8 milijonų svarų) vertės skolos.

Tai taip pat ne pirmas kartas, kai „Air Tanzania“ paima lėktuvą. 2017 m. Kanados statybų firma „Stirling Civil Engineering“ už 400 mln. USD ieškinį užgrobė naująjį aviakompanijos „Bombardier Q38“ lėktuvą Kanadoje.

„Q400“ buvo išleistas 2018 m. Kovo mėn., Kai Tanzanijos ministras pirmininkas ir generalinis prokuroras vedė derybas dėl jo išleidimo. Jokios informacijos apie atsiskaitymo sąlygas nebuvo pateikta.

„Air Tanzania“ visiškai priklauso Tanzanijos vyriausybei. 30 m. Birželio 2011 d. Jos įstatinis kapitalas buvo apie 13.4 mlrd. TZS

Kelionių naujienos apie Tanzaniją: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/