Kai Indijos oro linijų pramonė svyravo, viso pasaulio ekonomistai, kurie Indiją vadino viena iš pasaulio augimo variklių, pradėjo kelti klausimus: ar Kinija bus kita?
Indijos oro linijų pramonė, kuri kažkada buvo viena iš didžiausių pasaulio lyderių, matė, kad jos turtas smuko, nes ji kovoja su dideliais nuostoliais. Pramonės analitikų teigimu, pramonėje gali būti panaikinta daugiau nei 50,000 XNUMX darbo vietų.
Pasak šalies civilinės aviacijos ministro Prafulo Patelio, pramonė, dažnai laikoma Indijos ekonominės pažangos simboliu, bendrai šiais metais siekia 2 mlrd. JAV dolerių, o tai yra „blogiausias visų laikų etapas“. Indijos oro transporto pramonė pernai bendrai patyrė 938 mln. JAV dolerių nuostolį.
Indijos oro susisiekimo pramonės reguliavimo panaikinimas, prasidėjęs maždaug prieš penkerius metus, siekiant patenkinti Indijos „besiformuojančios viduriniosios klasės“ „augančius poreikius“, dabar slenka užmarštyje, todėl rinkoje lieka tik pigių skrydžių vežėjų sankaba, kovojanti su juo.
Užburtas kainų karas sumažino pelno maržas. Avialinijos visame Azijos regione, įskaitant tas, kurios siekia nušluoti rinką, siūlančias „mažiausias bilietų kainas“, dabar turėtų apsižvalgyti ir išsiaiškinti, ar tai vis dar gali būti naudojamas kaip verslo modelis.
Didžiausias Indijos vietinis oro vežėjas „Jet Airways“ praėjusiais metais pranešė apie 52 mln.
Nareshas Goyalas, kurio aviakompanija „Jet Airways“ buvo priversta ieškoti aljanso su pirmaujančia „Kingfisher Airlines“, yra priversta parduoti bilietus žemesne nei savikaina. „Abi oro linijos būtų bankrutavusios. Pramonė turi 30 procentų perteklinių pajėgumų.
Sensacingai paskelbęs apie 1,900 darbuotojų atleidimą, „Jet Airways“ įkūręs Goyalas dramatišką „Bolivudo akimirką“ persigalvojo ir vėl įdarbino atleistus darbuotojus.
Pramonės šaltinių teigimu, „Kingfisher“ dar gali atleisti apie 3,000 darbuotojų, įskaitant pilotus ir inžinierius.
Apie 20 procentų nepagrindinių techninių darbuotojų taip pat gali netekti darbo dėl aljanso. „Dėl susijungimo prireikė sąnaudų mažinimo priemonių.
Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) vadovas Giovanni Bisignani, pabrėždamas oro linijų pramonės analizę, kad Indija yra viena iš prasčiausių rezultatų pasaulyje, neseniai pasakė: „Oro linijų pramonė Indijoje yra netvarka“.
Žlugus pigiam oro vežėjui „Air Sahara“, kurį prarijo „Jet Airways“, o „Kingfisher Airlines“ prarijus paprastą oro vežėją „Air Deccan“, naujasis aljansas valdys iki 60 procentų Indijos oro linijų rinkos, pradėjęs dalytis kodais, racionalizuoti maršrutus ir įgulą. sąnaudų mažinimo priemones.
Be kelių nepelningų sektorių panaikinimo, naujasis subjektas planuoja sustabdyti arba išnuomoti 16 savo orlaivių parko ir atidėti neatidėliotinus plėtros planus. „Mes ne tik pervertinome rinką, bet ir nukentėjome nuo aukštų degalų kainų.
Indijos oro linijų rinkoje dabar bus pigių skrydžių bendrovės „Indigo“, „Go Air“, „SpiceJet“ ir keletas mažų „nišinių maršrutų“ vežėjų, kurie kovos dėl rinkos dalies.
Kapilas Kaulas iš Azijos Ramiojo vandenyno aviacijos centro (CAPA) mano, kad per ateinančius dvejus metus visai pramonei ateis „labai sunkūs ir neramūs laikai“, nepaisant to, kad orlaivių gamintojai „Boeing“ ir „Airbus“ laikosi savo prognozės per ateinančius 1,000 metų parduoti 20 orlaivių. "Tai norų mąstymas."
„Indijos aviacija turi puikią ateitį“, – sakė „Boeing“ vyresnysis viceprezidentas Dineshas Keskaras. Ekonomistai prognozavo, kad vidutinis pasaulio augimas sieks tik 3.2 proc., Indijos metinis augimas sieks 6.7 proc.
Tačiau tarp aršiausių Indijos „go-go augimo metų“ kritikų Jayathi Ghosh, Jawaharal Nehru universiteto Naujajame Delyje ekonomikos profesorius, savo komentare sakė: „Vargšai nuslopina turtinguosius, nes tik mažuma indų gavo materialinės naudos. iš Indijos didelio augimo laikotarpio.
„Užimtumas stagnavo, realus darbo užmokestis daugumai darbuotojų iš tikrųjų sumažėjo. Beveik 200,000 XNUMX ūkininkų nusižudė. Be to, Indijoje didelis gimstamumas padidino milijonus alkanų žmonių ir prastai maitinamų vaikų.
Nepaisant pasaulinės Indijos „sėkmės“ istorijos, dabartinis nuosmukis dar labiau padidins jos prastą gyvenimo lygį. „Pastaruoju metu augimas nebuvo įtraukus, bet nuosmukis bus“.
