„Ethiopian Airlines“ generalinis direktorius tiki „Naująja Afrikos dvasia“ ir pasižada dirbti su „Boeing“

Tewolde GebreMariam, grupės generalinis direktorius, Ethiopian Airlines šiandien paskelbė pareiškimą.

Jis rašė: „Praėjo daugiau nei dvi savaitės nuo tragiškos Ethiopian Airlines reiso 302 katastrofos. Širdies skausmas žuvusių keleivių ir įgulos šeimoms bus ilgalaikis. Tai visam laikui pakeitė jų gyvenimus, o mes, Ethiopian Airlines, skausmą jaussime amžinai. Meldžiuosi, kad visi ir toliau rastume stiprybės ateinančiomis savaitėmis ir mėnesiais.

Etiopijos žmonės tai taip pat labai giliai jaučia. Kaip valstybinė oro linijų bendrovė ir pavyzdinė mūsų šalies vežėja, nešiojame Etiopijos prekės ženklo deglą visame pasaulyje. Tautoje, kuri kartais yra apimta neigiamų stereotipų, tokie nelaimingi atsitikimai paveikia mūsų pasididžiavimo jausmą.

Tačiau ši tragedija mūsų neapibrėžs. Mes įsipareigojame bendradarbiauti su „Boeing“ ir mūsų kolegomis visose oro linijose, kad kelionės lėktuvu būtų dar saugesnės.

Kaip didžiausia aviacijos grupė Afrikos žemyne, atstovaujame „The New Spirit of Africa“ ir toliau judėsime į priekį. Esame įvertinta kaip 4 žvaigždučių pasaulinė oro linijų bendrovė, turinti aukštus saugumo rekordus ir Star Alliance narė. Tai nepasikeis.

Visiškas bendradarbiavimas

Avarijos tyrimas vyksta gerai, mes sužinosime tiesą. Šiuo metu nenoriu spėlioti dėl priežasties. Daug klausimų dėl lėktuvo B-737 MAX lieka be atsakymų, todėl pasižadu visapusiškai ir skaidriai bendradarbiauti, kad išsiaiškintume, kas nutiko.

Kaip gerai žinoma mūsų pasaulinėje aviacijos pramonėje, „Boeing“ rekomenduojamas ir JAV federalinės aviacijos administracijos patvirtintas B-737 NG ir B-737 MAX mokymo skirtumų mokymas reikalavo kompiuterinių mokymų, tačiau mes to viršijome. Po spalį įvykusios „Lion Air“ avarijos mūsų pilotai, skraidantys „Boeing 737 Max 8“, buvo visapusiškai apmokyti pagal „Boeing“ išleistą aptarnavimo biuletenį ir JAV FAA paskelbtą tinkamumo skraidyti direktyvą. Iš septynių mums priklausančių ir eksploatuojamų viso skrydžio treniruoklių du iš jų skirti B-737 NG ir B-737 MAX. Esame vienintelė oro linijų bendrovė Afrikoje tarp nedaugelio pasaulyje, turinti B-737 MAX viso skrydžio simuliatorių. Priešingai kai kuriems žiniasklaidos pranešimams, mūsų pilotai, skraidantys naujuoju modeliu, buvo apmokyti naudoti visus tinkamus treniruoklius.

Įgulos buvo gerai apmokytos šiuo orlaiviu.

Iškart po katastrofos ir dėl panašumo į „Lion Air Accident“ sustabdėme savo Max 8 lėktuvų parką. Per kelias dienas lėktuvas buvo sustabdytas visame pasaulyje. Visiškai palaikau tai. Kol negausime atsakymų, rizikuoti dar viena gyvybe yra per daug.

Tikėjimas Boeing, JAV aviacija

Pasakysiu aiškiai: „Etiopijos oro linijos“ tiki „Boeing“. Jie jau daug metų yra mūsų partneriai. Daugiau nei du trečdalius mūsų laivyno sudaro „Boeing“. Buvome pirmoji Afrikos oro linijų bendrovė, skraidanti 767, 757, 777-200LR, ir buvome antroji šalis pasaulyje (po Japonijos), pristačiusi 787 Dreamliner. Mažiau nei prieš mėnesį mums buvo pristatyti dar du nauji krovininiai lėktuvai 737 (skirtinga versija nei sudužusis). Sudužęs lėktuvas buvo mažiau nei penkių mėnesių senumo.

Nepaisant tragedijos, „Boeing“ ir „Ethiopian Airlines“ bus susieti ir ateityje.

Taip pat didžiuojamės savo ryšiu su JAV aviacija. Plačioji visuomenė nežino, kad Ethiopian Airlines buvo įkurta 1945 m. padedant Trans World Airlines (TWA). Pirmaisiais metais mūsų pilotai, skrydžio įgulos, mechanikai ir vadovai iš tikrųjų buvo TWA darbuotojai.

1960-aisiais, po perdavimo, TWA tęsė patariamąją funkciją, o mes ir toliau naudojome amerikietiškus lėktuvus, amerikietiškus reaktyvinius variklius ir amerikietiškas technologijas. Mūsų mechanikai yra sertifikuoti Federalinės aviacijos administracijos (FAA).

Pirmoji mūsų tiesioginė keleivių kelionė į JAV prasidėjo 1998 m. birželį, o šiandien skrendame tiesiai į Afriką iš Vašingtono, Niuarko, Čikagos ir Los Andželo. Šią vasarą pradėsime skraidyti iš Hiustono. Mūsų krovininiai skrydžiai jungiasi Majamyje, Los Andžele ir Niujorke.

JAV kelionių į Afriką per praėjusius metus padaugėjo daugiau nei 10 procentų, o pagal procentinį padidėjimą nusileidžia tik kelionėms į Europą – kelionių į Afriką padaugėjo daugiau nei kelionių į Aziją, Artimuosius Rytus, Okeaniją, Pietų Ameriką, Centrinę Ameriką. arba Karibai. Ateitis yra šviesi, o Ethiopian Airlines tenkins paklausą.

Per mažiau nei dešimtmetį „Ethiopian Airlines“ savo lėktuvų parką padidino tris kartus – dabar turime 113 „Boeing“, „Airbus“ ir „Bombardier“ lėktuvų, skraidančių į 119 tarptautinių krypčių penkiuose žemynuose. Turime vieną iš jauniausių automobilių parkų pramonėje; mūsų vidutinis laivyno amžius yra penkeri metai, o pramonės vidurkis – 12 metų. Be to, trigubai padidinome keleivių skaičių, dabar kasmet skraidindami daugiau nei 11 mln.

Kiekvienais metais mūsų Aviacijos akademija apmoko daugiau nei 2,000 pilotų, skrydžių palydovų, techninės priežiūros darbuotojų ir kitų darbuotojų, skirtų Ethiopian Airlines ir kelioms kitoms Afrikos oro linijoms. Esame įmonė, į kurią kiti kreipiasi dėl aviacijos patirties. Per pastaruosius 5 metus investavome daugiau nei pusę milijardo dolerių į mokymus ir kitą infrastruktūrą mūsų Adis Abeboje.

Dirbsime su tyrėjais Etiopijoje, JAV ir kitur, kad išsiaiškintume, kas nutiko skrydžio 302 metu.

Nusprendėme bendradarbiauti su „Boeing“ ir kitais, kad panaudotume šią tragediją, kad dangus būtų saugesnis pasauliui.