Estijos „Operail in Absolute Loss“, planuoja plėstis užsienio rinkose

Estijos „Operail“, valstybinė geležinkelio operatorius, sumažino veiklos sąnaudas, bet trečiąjį ketvirtį vis tiek patyrė nuostolių. Siekdama pelningumo, vadovybė tiria galimybes plėstis į užsienio rinkas.

OperailValstybinė geležinkelių įmonių grupė per devynis šių metų mėnesius pervežė 1.5 mln. Krovinių vežimo veiklos pajamos per tą patį laikotarpį taip pat sumažėjo 68% iki 43 mln.

„Operail Group“ pranešė, kad devynių mėnesių veiklos pelnas (EBITDA) siekė 0.2 mln. eurų, o grynasis nuostolis – 3.3 mln. eurų.

Raulis Toomsalu, „Operail“ valdybos pirmininkas, tikisi, kad ateinančiu laikotarpiu pajamos toliau mažės.

„Operail“ klientai perėjo į kelių transportą dėl nuoseklios arba išaugusios geležinkelių transporto kainodaros, o Estijoje sumažėjo kelių transporto sąnaudos. Kelių transportas tapo ekonomiškesniu pasirinkimu, palyginti su geležinkelių transportu.

Trečiąjį ketvirtį „Operail“ patyrė nuostolių dėl sumažėjusių pervežamų krovinių kiekio ir didelių fiksuotų sąnaudų, susijusių su geležinkeliais. Nors pirmųjų devynių mėnesių veiklos pelnas buvo tik nežymiai teigiamas, įmonė išlaiko stiprią finansinę padėtį ir įsipareigojimus mažėja. Tačiau Raul Toomsalu bendra situacija yra nepatenkinama. Kad įmonė būtų pelninga, reikia didesnių krovinių kiekių.

„Juk negali tenkintis tuo, kad investuojamas kapitalas mažinamas per nuostolius. Taigi vis dar reikia rasti būdą, kaip nustoti patirti dabartinius nuostolius ir atrasti naujus pajamų srautus, kurie vėl taptų pelningi. Tai reiškia, kad mūsų turimi pinigai beveik neabejotinai bus investuoti“, – sakė jis.

„Operail“ baigia rengti naują strategiją, o patikslintą viziją savininko atstovui planuoja pristatyti lapkritį. Išsamesnė informacija apie strategiją bus paskelbta viešai, kai ji bus patvirtinta. Raulis Toomsalu paminėjo, kad naujoji strategija apima plėtrą už Estijos ribų.

"Be Estija, deja, esame tokie suvaržyti, kad nematome ten augimo galimybių ir nematome galimybių gauti pakankamai didelių pajamų, kad būtų galima gauti pelną“, – sakė jis.

„Operail“ sumažino savo darbuotojų skaičių nuo daugiau nei 500 darbuotojų praėjusiais metais iki maždaug 250 šiuo metu. Dauguma atleistų darbuotojų įvyko prieš trečiąjį ketvirtį, tačiau kai kurie atleidimai vis dar buvo pastebėti paskutinį ketvirtį.

Estijos operos istorija:

Operail, anksčiau žinomas kaip EVR Cargo, yra Estijos valstybinė geležinkelių bendrovė, kurios istorija siekia XX amžiaus pradžią.

Ankstyvieji pradžia

Operail istoriją galima atsekti iki pirmosios Estijos Respublikos įkūrimo 1918 m. Per tą laiką Estijos vyriausybė perėmė šalies geležinkelių kontrolę ir sukūrė nacionalizuotą geležinkelių sistemą.

Sovietmetis

Po Antrojo pasaulinio karo Estija tapo Sovietų Sąjungos dalimi. Geležinkeliai buvo valdomi kaip didesnio sovietinio geležinkelių tinklo dalis. Per šį laikotarpį buvo plečiama ir modernizuota geležinkelių infrastruktūra.

Posovietinė nepriklausomybė

1990-ojo dešimtmečio pradžioje žlugus Sovietų Sąjungai, Estija atgavo nepriklausomybę. Estijos geležinkeliai (Eesti Raudtee) buvo suformuoti kaip valstybinė įmonė šalies geležinkelių infrastruktūrai ir veiklai valdyti.

Privatizavimas ir restruktūrizavimas

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje Estija pradėjo savo geležinkelių turto privatizavimo procesą. Estijos geležinkeliai buvo pertvarkyti ir buvo padalinti į keletą atskirų subjektų, tarp jų ir „EVR Cargo“ (dabar „Operail“, kuri daugiausia dėmesio skyrė krovinių gabenimui).

Operail pradžia

2017 m. EVR Cargo buvo pervadintas į Operail. „Operail“ daugiausia specializuojasi krovinių vežimo geležinkeliais ir logistikos paslaugose. Įmonės tikslas – teikti efektyvius ir konkurencingus krovinių vežimo geležinkeliais sprendimus Estijoje ir kaimyninėse šalyse.

Kainų dinamika geležinkelių transporto pramonėje yra sudėtinga, kai kuriuose regionuose tarifai išlieka pastovūs arba net didėja. Dėl to geležinkelių transportas tampa mažiau konkurencingas, palyginti su kelių transportu, kur kainos yra palyginti mažesnės.