„American Airlines“ stiuardesės paprašė federalinio sutikimo nutraukti derybas dėl sutarties - tai žingsnis link pirmojo streiko pagrindiniam JAV vežėjui per beveik penkerius metus.
Profesionalių skrydžių palydovų asociacija paprašė Nacionalinės tarpininkavimo tarybos paskelbti, kad derybos su „AMR Corp. American“ atsidūrė aklavietėje, sakė profesinės sąjungos prezidentė Laura Glading. Tik valdyba gali patvirtinti derybų sustabdymą, suteikdama šalims 30 dienų „atsitraukimo“ laikotarpį prieš pasitraukimą.
Gladingo pasiūlymas nutraukti derybas pavertė palydovų sąjungą antrąja Amerikos darbo grupe, bandančia pradėti skaičiuoti iki streiko. Transporto darbuotojų sąjunga, atstovaujanti antžeminius darbuotojus, praėjusią savaitę paprašė leidimo būti išlaisvinta nuo sutarčių svarstymų.
„Manau, kad derybos tęsis“, – sakė Vašingtono konsultanto „F&H Solutions Group“ prezidentas ir buvęs oro linijų bendrovės vadovas Jerry Glassas. Greičiausiai valdyba lieps profesinėms sąjungoms ir amerikiečiams atnaujinti tarpininkaujamas derybas, o ne pradėti tiksėti streiko link, sakė jis.
Gladingas per konferencinį pokalbį žurnalistams sakė, kad tarpininkavimo taryba gali peržiūrėti palydovų prašymą. Ji sakė, kad tikisi streiko išvengti.
Amerikietė yra „labai nusivylusi“, kad sąjunga norėjo nutraukti derybas, elektroniniame laiške sakė atstovė Missy Latham. „Kalbos apie „aklavietę“ arba „paleidimą“ šiuo metu yra per ankstyvos, neproduktyvios ir gali pakenkti procesui“, – sakė ji.
Tarpininkavimo taryba iš karto negrąžino balso pašto pranešimo, prašydama komentaro.
2005 m. pasivaikščiojimas
Federalinis įstatymas nustato tarpininkų vaidmenį oro linijų darbo derybose. Nė vienas didelis JAV oro vežėjas nepatyrė streiko nuo 2005 m., kai iš darbo pasitraukė 4,200 2008 „Northwest Airlines Corp.“ mechanikų ir orlaivių valytojų. „Northwest“, kurią XNUMX m. įsigijo „Delta Air Lines Inc.“, atsakė pasamdydama pakaitalų.
Derybos tarp Amerikos, antros pagal dydį pasaulyje aviakompanijos už Deltos, ir APFA prasidėjo 10 m. birželio 2008 d. Profesinė sąjunga, atstovaujanti 16,550 1,450 aktyvių palydovų ir XNUMX XNUMX atostogaujančių, pranešė, kad balsuos dėl streiko leidimo.
Orlaiviai, antžeminiai darbuotojai ir amerikiečių pilotų sąjunga derasi dėl sutarties, bandydami susigrąžinti 1.6 milijardo dolerių užmokestį ir išmokas, kurių 2003 m. atsisakyta, kad išgelbėtų Fort Worth, Teksase įsikūrusią vežėją nuo bankroto. Amerikietis nori sumažinti savo pramonėje pirmaujančias darbo sąnaudas ir padidinti našumą.
Žemės darbininkai
Tarpininkai neapsisprendė dėl TWU kovo 11 d. prašymo atleisti juos nuo derybų su amerikiečiu. TWU atstovauja antžeminius darbuotojus, įskaitant mechanikus ir maišų tvarkytojus.
Jei valdyba nuspręstų, kad tolesnės derybos neduos sutarties, amerikiečiui ir palydovams bus pasiūlytas privalomas arbitražas. Bet kuriai šaliai atmetus prasidėtų „atšalimo“ laikotarpis, kuris vis dar leistų diskutuoti.
Valdyba taip pat gali įsakyti oro linijų bendrovei ir palydovams atnaujinti derybas arba paskelbti derybų pertrauką.
„Tai nebūtinai žada gera amerikiečiams“, – sakė Henry Harteveldt, „Forrester Research Inc.“ San Franciske vyresnysis analitikas. „Įdomu, kad abi sąjungos, skrydžių palydovų grupė ir TWU, paprašė būti paleisti, ir aš nežinau, ar NMB bandys bent vieną iš jų sugrąžinti į stalą“.
Niujorko vertybinių popierių biržos sudėtinėje prekyboje AMR sumažėjo 18 centų, arba 1.8 proc., iki 9.66 USD 4 val. Šiemet akcijos pabrango 15 proc.
„Amerikietis“ Federalinei aviacijos administracijai pranešė, kad streiko atveju svarsto, kad vadovai ir kiti darbuotojai galėtų būti pakeisti palydovais. 1993 m. amerikietis apmokė apie 1,300 pakaitinių žmonių, kad per penkių dienų pasivaikščiojimą kai kurie lėktuvai skristų.
Streikas baigėsi tuomet, kai įsikišo tuometinis prezidentas Billas Clintonas. Amerikiečiams tai kainavo apie 10 milijonų dolerių per dieną.
