Brisbeno oro uostas atidarys antrąjį taką

Brisbeno oro uostasNaujasis kilimo ir tūpimo takas buvo atidarytas šiandien minint turtingą Kvinslando aviacijos istoriją. Trys senoviniai orlaiviai, kurie pirmieji nusileido po kvapą gniaužiančios oro akrobatikos demonstracijos virš aerodromo.

„Virgin Australia“, BNE namų vežėjui, teko garbė pirmam istoriniam išvykimui - ji skrido į Kernsą, švęsdama gilų Brisbeno ryšį su regionais ir Kvinslando turizmo industrija.

Po oficialaus juostos perkirpimo ant kilimo ir tūpimo tako pakviesti VIP svečiai susirinko prie pat 150 Brisbeno oro uosto korporacijos darbuotojų ir 10 vietos lėktuvų stebėtojų, kurie laimėjo vietą renginyje laimingoje burtų keliu, stebėti pirmųjų orlaivių judėjimų ir dangaus šou.

Pirmajame Australijos sostinės oro uoste oro erdvė virš BNE buvo trumpam uždaryta, kad akrobatinį skrydį galėtų rodyti „Fighter Pilot Adventure Flights“, Brisbene įsikūrusi privati ​​orlaivių kolekcija ir skrydžių patirtis, besispecializuojanti karo paukščių veikloje.

Skrendant 500 metrų aukštyje iki 100 kilometrų per valandą greičiu, akrobatikos paroda apėmė kvapą gniaužiančių susietų manevrų serijas, V formos darinį ir skraidymą uodega.

Grįžtant prie istorinės Brisbeno oro uosto praeities, prie iškilmių prisijungė pionieriaus Australijos aviatoriaus Berto Hinklerio Mitcho Palmo didysis sūnėnas.

Šiandienos „The Sunday Mail“ kopija buvo paskutinis elementas, pridėtas prie specialios „Time Capsule“ kartu su mokyklų, išrinktų pareigūnų ir visuomenės paaukotais daiktais. Užplombuota laiko kapsulė bus laikoma eksponuojama BNE Kingsfordo-Smitho memoriale, kol ji bus atidaryta 2070 m.

BAC generalinis direktorius Gertas-Janas de Graaffas sakė: „Su didžiuodamiesi mes šiandien užsakome Brisbeno kilimo ir tūpimo taką 01L / 19R, skelbdami, kad jis atviras verslui.

„Tai daugiau nei tik formalumas ir labai brangaus asfalto plokštė. Pažvelgęs į tą 3.3 kilometro ilgio taką, matau vilties.

„Aš matau vilties, nes visiškai tikiu, kad kelionės yra šiuolaikinės visuomenės šerdis, o žmogaus poreikis tyrinėti reiškia, kad galų gale niekas neliks mūsų amžinai pagrįsta.

„Nors dabartiniai iššūkiai šiuo metu reiškia mažesnę paklausą, šio atidarymo laikas yra atsitiktinis. Jei būtume buvę vėliau, projektas galėjo būti atidėtas žymiai didinant naštą ekonomikai ir dar labiau susilpninant mūsų nuotaiką.

„Vietoj to, Brisbenas yra ideali vieta pasinaudoti visomis galimybėmis atsigavus Covid.

„Šiandien mes darome istoriją. Mes kuriame ateitį. Ir labai greitai mes vėl sujungsime pasaulį.

„Kuriame rytojaus darbo vietas. Mes sujungiame žmones. Mes kuriame naujas galimybes. Mes kurstome ekonomiką.

„Ir kas geriausia, mes teikiame vilties ir įkvėpimo. Šis kilimo ir tūpimo takas yra labai šviesios ateities vilties švyturys. Mūsų artimiausia ateitis. Ateinančių kartų ateitis.

„Ateitis, kuriai esame pasirengę. Ateitis, kurios laukiame, ir ateitis, kurios nusipelno mūsų bendruomenė.

„Aš pripažįstu ir dėkoju kiekvienam iš tūkstančių projekte dalyvaujančių žmonių.

„Nuo tų 50 metų, kurie turėjo numatymo įtraukti šį kilimo ir tūpimo taką į savo planavimą, iki tų, kurie dalyvavo projektuojant ir statant per pastaruosius du dešimtmečius.

„Šis takas yra jūsų palikimas. Turėtumėte nepaprastai didžiuotis “, - sakė ponas de Graaffas.

Faktai trumpai

• 1.1 milijardo JAV dolerių vertės privataus finansavimo projektas yra didžiausias nuo šiuolaikinio Brisbeno oro uosto atidarymo 1988 m. Ir yra beveik tiek pat, kiek kainavo Brisbeno oro uosto korporacija (BAC), kai 1.38 m. Įsigijo oro uostą už 1997 mlrd.

• Statybos etape dalyvavo daugiau nei 3,740 650 žmonių, o 2019 m. Viduryje vietoje buvo XNUMX žmonių.

• Projekto direktorius Paulas Coughlanas prižiūri visus KTT aspektus nuo 2004 m. Gruodžio mėn.

• 324 skirtingi subrangovai dalyvavo tik per oro uosto darbų sutartį - 90 proc. Jų buvo įsikūrę Pietryčių Kvinslande - tai sudarė maždaug 3.3 mln. Darbo valandų.

• KTT, esantis 360 ha plote, yra 3,300 m ilgio x 60 m pločio ir 3.2 m gylio, jame yra daugiau nei 12 km riedėjimo takų, 300 hektarų aerodromo apželdinimas ir maždaug. 16km drenažo vamzdžių.

• Į aikštelę buvo perpumpuota (gilinta ir hidrauliškai įdėta) 11 milijonų kubinių metrų smėlio.

• Buvo įrengta 330,000 8 dagties kanalizacijos, kurių matmenys buvo XNUMX milijonai linijinių metrų (didžiausias dagčio nutekėjimo projektas Australijoje).

• Apytiksliai 5,000,000 3 XNUMX mXNUMX žemės darbų buvo atlikti rankiniu būdu vietoje.

• Apytiksliai Iš vietoje susidarė 260,000 3 m15,000 dirvožemio, papildant maždaug. 3 XNUMX mXNUMX importuota iš vietinių šaltinių.

• Apytiksliai Buvo naudojama 750,000 XNUMX tonų karjero produktų (gaunama ir gabenama vietoje).

• Apytiksliai Panaudota 100,000 XNUMX tonų orlaivio lygio asfalto (vietoje paruošto iš vietinių produktų).

• Apytiksliai Panaudota 380,000 XNUMX tonų lėktuvo lygio betono (paruošto vietoje iš vietinių produktų).

• Statybai ir apželdinimui laistyti sunaudota daugiau nei 1.2 milijardo litrų perdirbto vandens.

• KTT ir riedėjimo takuose sunaudota daugiau nei 6,780 litrų dažų, kurių ilgis siekia 120 kilometrų. Naudojant du dažų sluoksnius, yra pakankamai dažų, kad būtų sukurta tiesi linija tarp Brisbeno ir Hervey įlankos.

• Riedėjimo takų dažuose buvo daugiau nei 1.3 tonos stiklo karoliukų - mažų rutuliukų, padedančių dažus atspindėti.

• Naujasis Brisbeno kilimo ir tūpimo takas yra pirmoji 100 proc. LED „Cat 1“ apšvietimo sistema pietų pusrutulyje.

• „Virgin Australia“ skrydį VA781 pilotavo kapitonas Johnas Riddas ir pirmasis pareigūnas Troy Parkeris. „Cpt Ridd“ yra viena iš pradinių pilotų grupių, pradedančių „Virgin Blue“ 2000 m., Jis išskrido tik su B737 ir 20 metų liepą tarnavo 2020 metų. Pirmasis pareigūnas Parkeris skrenda B737, B777 ir „Embraer 170/190“ ir ką tik užbaigti 10 metų paslaugas su „Virgin Australia“.

• Šventėse dalyvavo senoviniai orlaiviai: „L39 Albatros“, kuriuo skrido Steve'as Boydas, „Mark 16 Spitfire“ (Mk XVI), kuriuo skrido Cameronas Rolph-Smithas, „P51D Mustang“, kurį skraidė Bradas Bishoppas, ir CAC „Wirraway“, kurį skraidė Rossas Parkeris.

#atstatymaskelionė