„Boeing Co.“, kurios 787 Dreamliner jau buvo atidėtas tris kartus, gali atidėti pristatymus dar šešiems mėnesiams, nes kovoja su gamybos bėdomis ir streiko palikimu, pranešė Japan Airlines Corp.
Aviakompanija, kuri turėtų būti antroji 787 operatorė, sudariusi sutartį dėl 35 lėktuvų, buvo informuota apie vėlavimą ir negavo naujo tvarkaraščio, šiandien interviu telefonu sakė Tokijuje įsikūręs atstovas Stephenas Pearlmanas. „Boeing“ atstovas mieste Takahide Miyatsu į skambučius neatsiliepė.
787 turėjo pradėti eksploatuoti „All Nippon Airways Co.“ šių metų gegužę po trumpiausio visų laikų „Boeing“ skrydžio bandymų programos, kai oro linijos reikalavo efektyvesnių lėktuvų, kad galėtų kovoti su aukštesnėmis degalų kainomis. Vietoj to, „Dreamliner“ buvo apimtas dalių trūkumo, problemų su tiekėjais ir neseniai įvykusio streiko, dėl kurio „Boeing“ dar labiau atsilieka nuo savo tikslo pranokti „Airbus SAS“.
„Tai tarsi deja vu, visi šie dalykai vėl mus persekioja – tvirtinimo detalės, skrydžio bandymai ir tolesnis pristatymo vėlavimas“, – vakar viename interviu sakė Robas Stallardas, Niujorko „Macquarie Research Equities“ analitikas.
Pirmasis „Dreamliner“ iš angaro išriedėjo 2007 m. liepos mėn., o pirmasis skrydis turėjo būti atliktas po mėnesio. „Boeing“ teigė, kad visos jos programos turės bent dieną vėluoti po aštuonias savaites trukusio mechanikų streiko, kuris baigėsi lapkričio 2 d. ir neleido 787 pirmą kartą skristi šį ketvirtį pagal tvarkaraštį, peržiūrėtą po ankstesnių vėlavimų.
Nėra naujo tvarkaraščio
Pirmasis klientas „All Nippon“ rugsėjį sakė, kad „Boeing“ prieš streiką jai pasakė, kad lėktuvas bus paleistas 2009 m. rugpjūtį, o tai būtų pavėluota 15 mėnesių. Naujas tvarkaraštis oro linijų bendrovei nepateiktas, šiandien sakė atstovas Kazuyuki Imanishi.
„Japan Air“, kuri iš pradžių turėjo gauti pirmąjį „Dreamliner“ šį rugpjūtį, rugsėjį pareiškė, kad pirmasis pristatymas bus 2009 m. spalį ir gaus keturis ar penkis lėktuvus per metus iki 2017 m. kovo mėn. Vežėjas iš pradžių planavo pristatyti galutinį lėktuvą. lėktuvas iki 2014 m. kovo pabaigos.
Čikagoje įsikūrusi „Boeing“, vadovaujama generalinio direktoriaus Jimo McNerney, prarado apie 60 procentų savo rinkos vertės nuo pirmojo 787 vėlavimo 2007 m. spalį. Vakar Niujorko biržos sudėtinėje prekyboje akcijos pakilo 2 procentais iki 41.68 USD.
Nors „Airbus“ programa taip pat vėlavo, Tulūzoje, Prancūzijoje įsikūrusios bendrovės 525 vietų A380 superjumbo, sėkmingai baigė bandomąjį skrydį praėjus trims mėnesiams po jo išleidimo ir susidūrė su problemomis tik pradėjus gaminti. Didžiausias pasaulyje lėktuvų gamintojas, Europos aeronautikos, gynybos ir kosmoso kompanijos padalinys, taip pat turėjo perdaryti savo A350 modelį, todėl gamyba buvo nukelta į 2013 metus nuo 2010 m.
Naujos technikos
„Boeing“ daugumoje 787 modelių naudoja naujus anglies kompozitus, o ne aliuminį, o tai apsunkina naują gamybos procesą. Tiekėjai JAV, Italijoje ir Japonijoje turėtų pastatyti 70 procentų lėktuvo ir išsiųsti užbaigtas dalis į Boeing Evereto gamyklą Vašingtono valstijoje galutiniam surinkimui.
Įvairios kalbos ir laiko juostos trukdė bendrauti ir trukdė „Boeing“ išspręsti iškilusias problemas, vakar interviu sakė Niujorko „Barclay's Plc“ analitikas Josephas Campbellas.
„Ši programa dabar pasiekė tokį vėlavimų ir nesėkmingų dalykų lygį, kuris tikrai vargina ir viršija lūkesčius“ tiek stebėtojams, tiek ilgamečiams „Boeing“ inžinieriams“, – sakė Campbellas, analizavęs įmonę nuo devintojo dešimtmečio pradžios. „Tai netinka Boeing. Paprastai „Boeing“ didžiuojasi tuo, kad atvyksta laiku ir viršys savo biudžetą, kad spėtų laiku.
Rusijos aviakompanija S7 teigė dar negirdėjusi iš „Boeing“ apie „Dreamliner“ užsakymus.
„Mes toli gražu nesame pirmasis klientas, todėl nesijaudiname“, – sakė atstovas Kirilas Alyavdinas. Vežėjas pirmąjį iš 15 787 turi pristatyti 2014 m.
