Vykdydama nuolatinę verslo plėtros programą, sukurtą siekiant patenkinti išaugusius siauro korpuso orlaivių priežiūros poreikius, Garuda Maintenance Facilities (GMF) AeroAsia, Garuda Indonesia dukterinė įmonė, baigė statyti Hangar 4, didžiausią pasaulyje siauro korpuso orlaivių angarą. techninės priežiūros pajėgumai iki 16 siauro korpuso orlaivių, įskaitant vieną orlaivių dažymo skyrių.
GMF angarą 4 rugsėjo 28 d. oficialiai paleido Indonezijos valstybinė įmonių ministrė Rini M. Soemarno, kartu su Garuda Indonesia prezidentu ir generaliniu direktoriumi M. Arifu Wibowo, GMF AeroAsia rajone Soekarno-Hatta tarptautiniame oro uoste. Džakarta, Indonezija.
Ministras Rini M. Soemarno paaiškino, kad „Angar 4“ tikimasi ne tik stipresnės paramos pagrindiniam „Garuda Indonesia Group“ verslui, bet ir padidins įmonės pajamas. „Hangar 4 sustiprins GMF, kaip pasaulinio masto žaidėjo pasaulio techninės priežiūros remonto ir kapitalinio remonto (MRO) pramonėje, pozicijas“, – pridūrė ji.
„Garuda“ prezidentas ir generalinis direktorius M. Arifas Wibowo teigė, kad padidintas GMF pajėgumas su „Hangar 4“ yra konkrečios GMF AeroAsia, kaip dukterinės įmonės, paramos tvarios „Garuda Indonesia“ verslo plėtros programai pavyzdys. „Iki 2020 metų „Garuda Indonesia Group“ iš viso eksploatuosis 241 orlaivį. Be to, „Hangar 4“ yra strateginė GMF AeroAsia iniciatyva, kuria siekiama užgrobti didelę siauro korpuso orlaivių techninės priežiūros rinkos dalį Azijos Ramiojo vandenyno regione, kuri, kaip prognozuojama, taps MRO verslo rinkos lydere ir, be to, taps didžiausių orlaivių rinkos lydere. orlaivių priežiūros verslą per ateinančius penkerius metus“, – pridūrė Arifas.
Indonezijos aviacijos pramonei sparčiai augant ir plečiantis, „Hangar 4“ yra nauja verslo galimybė ir numatomos investicijos, skirtos sustiprinti nacionalinę MRO pramonę. Tikimasi, kad „Hangar 4“, palaikoma tūkstančių aukštos kvalifikacijos darbuotojų, optimaliai padės tiek vietinėms, tiek tarptautinėms oro linijoms laikytis pasaulinio aviacijos saugos standarto ir atsarginių dalių prieinamumo reikalavimų.
„GMF AeroAsia“ prezidentas ir generalinis direktorius Richardas Budihadianto paaiškino, kad „Angar 4“ koncepcija yra „The Butterfly“, susidedanti iš dviejų sparnų, su biuro zona ir dirbtuvėmis angaro viduryje. „Ši koncepcija kyla iš noro turėti tarptautinio standarto ir futuristinio dizaino angarą. Eksploataciniu požiūriu „Hangar 4 GMF AeroAsia“ yra labai efektyvus, nes orlaivių judėjimas bus lankstesnis“, – pridūrė jis.
„Unikalus Hangar 4 dizainas liudija ekologiškos koncepcijos įgyvendinimą. Ši ekologiško pastato koncepcija yra GMF atsakomybė žemei. Ši koncepcija yra įtraukta į specialią angaro konstrukciją, pvz., stoglangius ant stogo ir Panasap Glass ant Angaro sienų, kad padėtų optimizuoti natūralią saulės šviesą, antrame aukšte (biure) yra užuolaidų siena su laminuotu stiklu, kad maksimaliai padidintų šviesą. cirkuliacija suteikia modernią ir skaidrią išvaizdą, aliuminio lubos sumažina oro turbulenciją, o stogas suprojektuotas taip, kad vanduo lengvai nutekėtų ir taip sumažintų poveikį fasadui. „Angar 4“ naudoja metalo halogeno lempas, kad sukurtų baltą šviesą ir sunaudotų mažai elektros energijos“, – sakė Richardas.
Visą GMF angaro 4 statybą baigė indoneziečiai, o šis angaras buvo pastatytas 66.940 2 m64.000 plote, kuriame 2 17.600 m2 buvo skirta gamybiniam plotui ir 4 16 m4 biuro patalpoms. „Angar 16“ vienu metu gali išlaikyti XNUMX siauro korpuso orlaivių, o viena erdvė taip pat skirta orlaivių dažymui. GMF „Angar XNUMX“ gali tilpti XNUMX siauro korpuso orlaivių lygiagrečiai, atliekant sunkią ir lengvą techninę priežiūrą, sparnų modifikavimą, konstrukcijų remontą, interjero modifikacijas, dažymą ir kitą priežiūrą.
GMF „Angar 4“ bus baigtas naudoti etapais, todėl tikimasi, kad 16 m. jis pasieks visą savo pajėgumą (2018 laiko tarpsnių). Iki 2016 m. GMF prognozavo, kad jis baigs 209 techninės priežiūros projektus, kurie kitais metais padidės iki 250 priežiūros projektų, iki 313 m. numatoma įgyvendinti 2018 priežiūros projektų.
Pridėjus orlaivių techninės priežiūros pajėgumus, tuomet prognozuojama, kad 2016 m. orlaivių techninės priežiūros darbų plane bus įtraukta 121, 2017 m. – 179, o iki 2018 m. – 238 žmonės. Kitaip tariant, per ateinančius trejus metus GMF sukurs daug naujų darbo galimybių, kuriose dirbs net 438 žmonės.
GMF „Angar 4“ bus baigtas naudoti etapais, o visas pajėgumas bus pasiektas 2018 m. Šiuo metu GMF turi 167 projektus siauro korpuso orlaiviams ir numatoma, kad iki 167 m. jų skaičius padidės nuo 313 iki 87 arba 2018 procentais. numatomų pajamų iš GMF angaro 4 padidėjimas yra 86 mln. USD arba 150 procentų esamų pajamų. „Šiuo metu pajamos iš esamo siauro kėbulo angaro pajėgumų siekia 57 mln. USD, todėl su šiuo nauju angaru 2018 m. GMF pajamos išaugs iki 143 mln. USD“, – sakė Ričardas.
