Kas blogo „airBaltic“ „Airbus“ parke? Vos per 50 metus pakeista 2 variklių!

Latvijos vėliavos nešėjas AirBaltic (AS „Air Baltic Corporation“), įsikūrusi Rygos tarptautiniame oro uoste ir vykdanti skrydžius visoje Europoje, teigė, kad per pirmus dvejus metus ji turėjo atlikti penkiasdešimt variklių pakeitimų. "Airbus" A220-300 orlaivį į savo parką.

Oro linijos teigė, kad pakeitimai įvyko dėl „skirtingų priežasčių, įskaitant planuojamus ir numatomus pakeitimus“, nes naujų orlaivių pristatymo planui reikėjo „papildomo dėmesio ir patobulinimų pradiniais eksploatavimo etapais“.

„Airbus A220-300“ reaktyviniai lėktuvai, anksčiau žinomi kaip „Bombardier CSeries“, „airBaltic“ buvo pristatyti 2016 m. Gruodžio mėn., O 14 m. Pabaigoje jis pridėjo 2018-ąją modelio plokštumą. Kiekvienas orlaivis aprūpintas dviem „Pratt & Whitney“ varikliais. Taigi, jei vežėjas tuo metu valdė 13 orlaivių, tai reiškia, kad bendrovė turėjo atlikti beveik du kiekvieno variklio pakeitimus kiekviename orlaivyje.

Iš pradžių apie stebėtiną variklių pakeitimų skaičių aviacijos analitikas Alexas Macherasas pranešė netrukus po to, kai Šveicarijos vėliavos vežėjas „Swiss International Air Lines“ (SWISS) nusprendė laikinai įžeminti visus savo „Airbus A220“ lėktuvus. Bendrovė teigė susidūrusi su „incidentu“ su lėktuvo varikliu ir norėdama atlikti variklio patikrinimus ir išsamų viso A220 parko tyrimą prieš grąžindama jį eksploatuoti.

Netrukus po šio įvykio variklių gamintojai „Pratt & Whitney“ rekomendavo atlikti papildomą „PW1500G“, „Airbus A220“ variklio, taip pat „PW1900G“ variklių tipo patikrą, kad „parkas veiktų“.

Ketvirtadienį SWISS vėl pradėjo eksploatuoti visus savo A220 modelius ir reguliariai atnaujino skrydžius. Kiti pagrindiniai A220 naudotojai neatskleidė jokių planų įlaipinti savo laivyno.

Šiuo metu „AirBaltic“ valdo 20 „Airbus A220-300“ orlaivių, taip pat savo skrydžiams naudoja „Boeing 737-300“, „737-500“ ir „Bombardier DHQ400“, tačiau siekia turėti visų „Airbus“ lėktuvų parką.