„Corsia“, tarptautinės aviacijos anglies dioksido kompensavimo ir mažinimo schema, bus dėmesio centre, kai vėliau šį mėnesį prasidės 42-oji Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) asamblėja.
Praėjusiais metais aviacijos pramonė sudarė 2 % pasaulinio anglies dioksido išmetimo, ir kadangi tikimasi, kad šis skaičius ateinančiais metais tik didės, CORSIA yra pasiryžusi kontroliuoti aviacijos pramonės poveikį planetos aplinkai ir ateityje.
CORSIA siekia tai pasiekti trimis etapais: pirmasis etapas, kai išmetamųjų teršalų ataskaitų teikimas yra savanoriškas ir truks nuo 2021 iki 2023 m., ir antrasis etapas, kai anglies dioksido išmetimo ataskaitų teikimas daugumoje valstijų bus privalomas ir truks nuo 2024 iki 2035 m. Trečiasis etapas, prasidėsiantis 2027 m., yra tas, kai visiems tarptautiniams skrydžiams bus taikomi kompensavimo reikalavimai. Tačiau skrydžiams į ir iš neišsivysčiusių šalių, mažų salų valstybių ir išsivysčiusių šalių, neturinčių priėjimo prie jūros, gali būti netaikomi ataskaitų teikimo ir kompensavimo reikalavimai pagal CORSIA.
IATA Tvarumo viceprezidentas ir vyriausiasis ekonomistas Paaiškina CORSIA
Marie Owens Thomsen, IATA Vyresnysis tvarumo viceprezidentas ir vyriausiasis ekonomistaspabrėžiama, kad CORSIA yra itin svarbi siekiant padėti sumažinti oro transporto pramonės dekarbonizaciją. Nors 2016 m. Asamblėjoje ji buvo sukurta ir patvirtinta valstybių narių kaip vienintelė ekonominė priemonė tarptautinių skrydžių poveikiui sušvelninti, norint, kad ji būtų sėkmingai įgyvendinta, reikia nuolatinės jų paramos.
Svarbiausi CORSIA aspektai:
• CORSIA reikalauja, kad oro linijos įsigytų ir atšauktų „išmetamųjų teršalų vienetus“, kad kompensuotų savo išmetamų teršalų kiekį, viršijantį 85 % 2019 m. išmetamų teršalų kiekio. Praktiškai tai galima pasiekti naudojant CORSIA reikalavimus atitinkantį kurą arba perkant anglies dioksido kreditus (tinkamus išmetamųjų teršalų vienetus, EEU), gautus iš projektų, kuriais mažinamas CO2 išmetimas.
• Valstybės, kurios susitarė sukurti CORSIA, įpareigoja oro linijas pirkti EEU, tačiau valstybės neprivalo jų tiekti. Čia slypi pagrindinis iššūkis: rinkoje nėra pakankamai EEU, kad oro linijos galėtų juos įsigyti, ir paradoksalu, bet neturint pakankamai EEU, oro linijoms bus sunku įvykdyti savo CORSIA įsipareigojimus.
• Pagrindinė aviacijos pramonės žinia ICAO asamblėjai yra ta, kad „pasaulinio standarto“ metodo taikymas yra vienintelis būdas išspręsti nulinio grynojo anglies dioksido išmetimo iššūkį. Tai reiškia, kad CORSIA turi būti sėkminga ir rinkai reikia tiekti pakankamai EEU.
Ponia Thomsen sako:
„Pasinaudoti CORSIA siekiant sukurti abipusiai naudingą situaciją turėtų būti savaime suprantama: tai padeda šalims gauti labai reikalingą klimato kaitos finansavimą, oro linijų dekarbonizacijos pastangas nukreipia į sertifikuojamą išmetamųjų teršalų mažinimą, padeda šalims vykdyti savo įsipareigojimus pagal Paryžiaus susitarimą ir prisideda prie geresnių socialinių bei ekonominių rezultatų visiems dalyviams.“
Palikite komentarą