Būsimi jaudulio ieškotojai važiuos aptakiu erdvėlaiviu, priglaustu po didžiuliu motininiu dvyniu strėliu, į kosmoso kraštus pagal „Virgin Galactic“ trečiadienį pristatytą dizainą.
Erdvėlaivis „SpaceShipTwo“ ir jo nešėjas „WhiteKnightTwo“ šią vasarą pradės pradinius bandymus, siekdami palengvinti naują kosminių skrydžių sistemą, sukurtą aviacijos ir kosminės erdvės pradininko Burto Rutano ir jo firmos „Scaled Composites“.
"2008 m. Iš tikrųjų bus kosminio laivo metai", - sakė britų verslininkas seras Richardas Bransonas, "Virgin Group" įkūrėjas, kuris Amerikos gamtos istorijos muziejuje pristatė 1/16-osios naujos erdvėlaivio modelį. „Mes tikrai džiaugiamės savo naująja sistema ir tuo, ką galės padaryti mūsų naujoji sistema“.
Remiantis „Rutan's SpaceShipOne“, pilotuojamu ir daugkartinio naudojimo erdvėlaiviu, kuris 10 m. Laimėjo 2004 milijonų JAV dolerių vertės „Ansari X“ prizą už suborbitinius kosminius skrydžius, „SpaceShipTwo“ yra orlaiviu paleista transporto priemonė, skirta šešiems keleiviams ir dviem pilotams gabenti į suborbitalinę erdvę ir atgal.
Tačiau, skirtingai nei „SpaceShipOne“, kuris buvo paleistas iš po vieno kabinos „WhiteKnight“ nešiklio, naujasis laivas nukris iš dviejų kabinų didelio aukščio reaktyvinio lėktuvo, kuris gali dvigubai tapti kosminiu turistiniu mokymo laivu. „WhiteKnightTwo“ turi keturis variklius ir apie 140 pėdų (42 metrų) sparnų ilgį, lenkdamas bombonešį B-29, ir yra sukurtas valdyti nepilotuojamas raketas, galinčias į orbitą paleisti mažus palydovus, pranešė „Virgin Galactic“ pareigūnai.
„Virgin Galactic“ siūlo bilietus į „SpaceShipTwo“ erdvėlaivius už pradinę maždaug 200,000 XNUMX USD kainą, nors Bransonas teigė, kad po pirmųjų penkerių veiklos metų išlaidos turėtų sumažėti. Kosminio turizmo įmonė planuoja galiausiai pradėti skrydžius iš terminalo Naujosios Meksikos kosmodrome Amerikoje, o papildomas keliones per Aurora borealis bus surengtas iš Kirunos (Švedija).
„Tai fantastika“, - sakė britų reklamos vadovas Trevoras Beattie'as, vienas iš maždaug 100 „Virgin Galactic“ bilietų turėtojų, atidengtų rankomis. „Aš noriu eiti dabar ... su kiekvienu etapu jis vis artėja“.
Iki šiol „Virgin Galactic“ turi apie 200 užtikrintų keleivių būsimiems skrydžiams, 30 mln. USD indėlių ir apie 85,000 XNUMX registracijų iš klientų, norinčių skristi „SpaceShipTwo“ laivu.
Rutanas, kurio „Mojave“ Kalifornijoje įsikūrusi „Scaled“ baigė 60 proc. Pirmojo „SpaceShipTwo“, teigė, kad jo įmonė „Virgin Galactic“ stato mažiausiai penkias suborbitalines transporto priemones ir du „WhiteKnightTwo“ vežėjus.
„Tai nėra maža fantazijos programa“, - sakė Rutanas ir pridūrė, kad jo įmonė tikisi per ateinančius 40 metų pastatyti mažiausiai 15 „SpaceShipTwos“ ir 12 nešančių laivų.
Kiekvienas erdvėlaivis yra skirtas skristi du kartus per dieną, o jų „WhiteKnightTwo“ nešėjai gali paleisti iki keturių paleidimų kasdien, sakė Rutanas. Per 12 metų daugiau nei 100,000 XNUMX žmonių galėjo skristi į suborbitalinę erdvę transporto priemonėse, pridūrė jis.
Erdvus skrydis
„Virgin Galactic“ keleiviams, tokiems kaip Beattie ir kiti, jau buvo atlikti centrifugos bandymai, kad būtų galima atrinkti patirties paleidimą ir sugrįžimą, kuris žmogaus organizmui gali sukelti iki šešių kartų didesnę Žemės gravitacijos jėgą.
Willas Whitehornas, „Virgin Galactic“ generalinis direktorius, sakė, kad kiekvienas „SpaceShipTwo“ keleivis saugos sumetimais bus aprūpintas slėginiu kostiumu, galės laisvai judėti erdviame salone, prilygstančiame „Gulfstream“ lėktuvui, ir žiūrėti į Žemę per platų, 18 colių (46- cm) langai per keletą nesvarumo minučių, siūlomų kiekvienam kosminiam skrydžiui.
„Nes, aišku, jei jūs eisite į kosmosą, jūs norėsite pamatyti vaizdą“, - sakė Whitehornas.
„SpaceShipTwo“ kabina yra daug didesnė už trijų asmenų kapsulę, naudojamą „SpaceShipOne“, ir kiekviena iš dviejų „WhiteKnightTwo“ nešančiųjų laivų kajutių yra identiška erdvėlaivio kabinoms, kad tai būtų naudinga mokymo priemonė, sakė jis.
Keleivių ar kitų kosminių turistų šeimos nariai gali stebėti „SpaceShipTwo“ paleidimą iš „WhiteKnightTwo“ salono, kurių kiekvienas sėdi vos už 25 pėdų (7.6) metrų atstumu nuo centre sumontuoto erdvėlaivio.
Nors pradinis bandymų etapas numatomas kažkada šią vasarą, o pirmieji skrydžiai į kosmosą yra susieti su 2009 m., Whitehornas pabrėžė, kad svarbiausia yra saugumas.
„Mes lenktyniaujame su niekuo, išskyrus varžybas dėl saugumo“, - sakė Whitehornas.
Rutanas sakė, kad jis siekia saugumo faktoriaus, panašaus į ankstesnių 1920-ųjų lėktuvų, kuris vis tiek turėtų būti 100 kartų geresnis už šiandienos pilotuojamų erdvėlaivių, kuriuos šiandien naudoja didelės vyriausybės, saugumą.
„Netikėkite niekuo, kas jums sako, kad naujų erdvėlaivių saugumo lygis yra toks pat saugus, kaip ir šiuolaikinių lėktuvų“, - sakė Rutanas.
„SpaceShipTwo“ ir jo nešančių laivų kūrimo ir bandymo planą sulėtino atsitiktinis mirtinas sprogimas, per kurį liepą Mojave oro ir kosminiame uoste žuvo trys „Scaled“ darbuotojai. Praėjusią savaitę Kalifornijos valstijos okupacijos ir saugos inspektoriai nurodė, kad „Scaled“ nesugebėjo tinkamai apmokyti darbuotojų, ir skyrė įmonei daugiau nei 25,000 XNUMX USD baudą.
Rutanas sakė, kad jo įmonė bendradarbiavo su valstybiniais inspektoriais ir pareigūnais, siekdama pagerinti darbuotojų saugą, tačiau tikroji sprogimo priežastis per raketų oksidatoriaus srauto bandymą vis dar nebuvo žinoma. „SpaceShipTwo“ raketinis variklis nebus baigtas, kol nebus užfiksuotas sprogimo šaltinis, sakė jis.
FAA asocijuota komercinių kosminių gabenimų administratorė Patricia Grace Smith gyrė „Virgin Galactic“ ir „Scaled“ įsipareigojimus saugumui po „SpaceShipTwo“ pristatymo.
„Verslumo dvasia išveš šią šalį į priekį“, - sakė Smithas. "Tai užklups kaip laukinė ugnis, kurios dar nematėme".
naujienos.yahoo.com
