Avialinijos Oro uostas Aviacinis Breaking kelionių naujienos Verslo kelionė Investicija Naujienos Atstatymas Atsakingas Technologija Turizmas Transportavimas Kelionių laidų naujienos

Vieno koridoriaus orlaiviai valdo pasaulinį laivyną po COVID atkūrimo

Vieno koridoriaus orlaiviai valdo pasaulinį laivyną po COVID atkūrimo
Vieno koridoriaus orlaiviai valdo pasaulinį laivyną po COVID atkūrimo
Parašyta Haris Johnsonas

A320 tapo vienu perkamiausių ir populiariausių vieno koridoriaus orlaivių, jo rinkos dalis lenkia Boeing 737 Max modelius.

Turimi skaičiai parodė, kad vieno koridoriaus orlaiviai ir jų variantai tapo komerciškai aktyvūs, todėl galima daryti išvadą, kad šie orlaiviai greičiausiai taps pagrindine siaurų kėbulų rinkos dalimi ir pagrindiniu žaidėju atsigavimo po COVID laikotarpiu. Kai galvojame apie vieno koridoriaus orlaivius, ši klasifikacija paprastai apima siauro korpuso orlaivius, tokius kaip CRJ, B737, Comac C919 ir Airbus A320, A321 Neo serijos ir A220 variantai.

Žvelgiant į daugelį šiandieninių oro linijų, akivaizdu, kad daugiau nei 80 % jų įrengto parko sudaro vieno koridoriaus orlaiviai – nuo ​​mažų iki vidutinio dydžio lėktuvų. Mūsų pozicijos požiūriu, ilgalaikė perspektyva yra tokia, kad aviacijos rinka greičiausiai pereis prie siauro korpuso, o vieno koridoriaus orlaivių dalis pasaulinėje komercinės aviacijos rinkoje per ateinančius penkerius metus padidės iki daugiau nei 56%.

Nuo pandemijos aušros matėme, kad kelios šios oro linijos krypsta į didesnį siaurą korpusą, nors migracija atrodo šiek tiek lėtesnė nei tikėtasi dėl didžiulio nepristatytų orlaivių skaičiaus. Nepaisant to, aviacijos pramonė pastebėjo laipsnišką perėjimą prie didelio vieno koridoriaus, o dabartinės prognozės rodo, kad šių orlaivių variantų padaugėjo daugiau nei 50 %, palyginti su skaičiais prieš pandemiją.

Gana akivaizdu, kad daugeliui oro linijų bendrovių, susijusių su perėjimu prie vieno koridoriaus orlaivių, didelį susirūpinimą kelia neatliktų skrydžių problemos. Remiantis turimais skaičiais, šis atsilikimas reiškia, kad pasaulinis įvairių orlaivių variantų, patenkančių į didelių siaurų kėbulų kategoriją, parkas išliks mažesnis nei 40%, tačiau ateinančiais metais tendencija gali pasikeisti palankiai. Tačiau pramonės ekspertai vis dar mano, kad per ateinančius penkerius metus šis skaičius viršys 35% ribą, jei laikysimės dabartinių rinkos tendencijų. 

Remdamasis pareiškimu, kurį pateikė "Boeing"vadovybės, „rinkos širdis yra apie 180–200 vietų“. Manoma, kad šis teiginys leidžia manyti, kad dideli vieno koridoriaus „Boeing“ orlaiviai gali tapti naujais rinkos formuotojais, atsižvelgiant į dabartinę bendrovės padėtį su dideliais vieno koridoriais. Pastebėtina, kad daugelio oro linijų lėktuvų parke pradėjo dominuoti Max 9 ir 10 konfigūracijų skaičius ir didelio tankio Max 8 variantai, atspindintys naują rinkos tendenciją į vienpusius skrydžius.

Pasaulinis kelionių susitikimas World Travel Market London grįžta! Ir tu esi pakviestas. Tai jūsų galimybė susisiekti su kolegomis pramonės profesionalais, bendradarbiauti, sužinoti vertingų įžvalgų ir pasiekti verslo sėkmės vos per 3 dienas! Registruokitės ir užsitikrinkite vietą jau šiandien! vyks 7 m. lapkričio 9-2022 d. Registruotis dabar!

Labai tikėtina, kad aviacijos rinka pastebės padidėjusį A321 Neo variantų skaičių, o didelio tankio A320 Neo pateks į siaurų kėbulų rinką, o tai dar labiau padidins atoslūgį pasaulinėje aviacijos pramonėje po Covid. Tačiau atrodo, kad „Airbus“ dalis vieno koridoriaus rinkoje auga greičiau nei jos konkurentė JAV „Boeing“, kuriai, tikėtina, priklauso daugiau siauros kėbulo kategorijos orlaivių variantų.

Naujausi skaičiai, pateikti iki birželio pabaigos apie du pagrindinius gamintojus, rodo, kad „Airbus“ iš 10,600 17,000 skirtingų oro linijų užsakymų A320 ir A220 variantams pristatė daugiau nei 320 737. AXNUMX tapo vienu iš geriausiai parduodamų ir populiariausių vieno koridoriaus orlaivių, jo rinkos dalis lenkia „Boeing XNUMX Max“ modelius.

Rinkos ekspertai nurodė inžinerijos kokybę ir neseniai įvykusias nelaimes bei vieno koridoriaus Max 737 variantų įžeminimą kaip priežastis, kodėl „Boeing“ dalis siaurų kėbulų rinkoje atsilieka nuo „Airbus“. Naujausi orlaivių parko duomenys rodo, kad „Airbus“ kovoja su didžiuliu užsakymų kiekiu vieno koridoriaus A320 šeimos orlaiviams, o dabartinė rinkos dalis siekia 59%. Šie skaičiai rodo, kad senoji tvarka sparčiai keičiasi, o vieno koridoriaus rinka tampa vis patrauklesnė daugeliui oro linijų.

Be to, išaugęs A320 serijos palankumas trumpųjų nuotolių kelionėms padidino jų patrauklumą aviacijos rinkoje, suteikdamas galimybę oro linijoms palaikyti intensyvias skrajučių programas atsigavimo po COVID laikotarpiu. Todėl šie orlaiviai atrodo labiau įmanomi oro linijoms, siekiančioms greitai atšokti, kitaip nei „Boeing“ vieno koridoriaus orlaiviai, kurie daugiausia skraido tolimųjų skrydžių segmente.  

Skirtingai nuo plataus korpuso orlaivių, vieno koridoriaus segmentas apima orlaivius, kurie leidžia oro linijoms pasiekti geriausią „ekonomiką vienai vietai“ ir galiausiai suteikia keleiviams didesnį lankstumą. Tai paaiškina padidėjusį didelių vieno koridoriaus orlaivių patrauklumą, atsižvelgiant į dabartines keblias situacijas, būdingas pasaulinei aviacijos rinkai. 

Kaip matyti iš užsakymų, su kuriais dabar susiduria orlaivių gamintojai, skaičius, vieno praėjimo variantų vertė skatinant augimą ir padedant oro linijoms patenkinti pajėgumų poreikius atsigavimo po COVID laikotarpiu yra būtina. Atsižvelgdami į šias realijas, gamintojai turėtų išnagrinėti galimybes sukurti „vidurio rinkos“ orlaivių modelius ir tuos, kurie siūlo apskritą sudėtinį fiuzeliažą, papildantį esamus vieno koridoriaus modelius.  

 

Apie Gediminą Žiemelį: 

Per daugiau nei 24 metus trukusią verslo plėtros karjerą Gediminas Žiemelis sukūrė daugiau nei 50 startuolių ir plyno lauko investicijų įvairiose pramonės šakose, tokiose kaip IT, žiniasklaida, prabangūs baldai, farmacija, klinikos, žemės ūkis ir kituose pramonės sektoriuose. Šiuo metu šios įmonės priklauso PE „Vertas Management“ arba anksčiau buvo parduotos ir dabar yra kitų didelių organizacijų sudedamosios dalys.

Gediminas Žiemelis yra „Avia Solutions Group“ – pirmaujančios pasaulinės aviacijos ir kosmoso paslaugų grupės, turinčios beveik 100 biurų ir gamybos stočių, teikiančių aviacijos paslaugas ir sprendimus visame pasaulyje, įkūrėjas ir pirmininkas.

Iki šiol besitęsiantis savo karjerą G. Žiemelis yra gavęs ne vieną prestižinį apdovanojimą ir pramonės pripažinimą. 2016 metais G. Žiemelis gavo prestižinį Europos verslo apdovanojimą už vizionieriškus verslo valdymo ir plėtros įgūdžius. Tais pačiais metais, jam vadovaujant, „Avia Solutions Group“ buvo paskelbta nacionaline visuomenės čempione verslumo kategorijoje, pelniusi vietą 110 geriausių Europos įmonių. Žiemelis du kartus – 2012 m. ir 2014 m. – pirmaujančio JAV aviacijos ir kosmoso žurnalo „Aviation Week“ buvo pripažintas vienu iš 40 talentingiausių jaunųjų pasaulinės aviacijos pramonės lyderių.

Per savo karjerą Gediminas Žiemelis dalyvavo ne viename įspūdingame verslo projekte. 2014–2017 m. jis asmeniškai rėmė ir konsultavo Kinijos bankus (įskaitant ICBCL, CMBL ir „Skyco Leasing“) dėl lėktuvų pardavimo-atgalinės nuomos sandorių finansavimo, kai bendra vertė viršijo 4 mlrd. 

2006–2019 m. „Avia Solutions Group“ pirmininkas sėkmingai vykdė 4 bendrovių IPO OMX ir WSE, prižiūrėjo daugybę viešų obligacijų emisijų, taip pat pritraukė daugiau nei 400 mln. USD vertės viešąjį kapitalą.

Pasak vietos verslo žiniasklaidos, jo bendra grynoji vertė yra 1.38 mlrd. 

Apie autorių

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Prenumeruoti
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...