Atviro dangaus susitarimas tarp JAV ir Europos Sąjungos įsigalioja šį savaitgalį. Tačiau analitikai teigia, kad daugiau pasirinkimo ir pigesnių bilietų keliautojams gali būti šiek tiek toli.
Jungtinių Valstijų ir Europos Sąjungos susitarimas įsigalios sekmadienį, kovo 31 d., ir panaikins daugumą apribojimų, taikomų JAV ir ES oro linijoms skraidyti tarp dviejų žemynų. Skirtingiems oro vežėjams bus leista išvykti ar leistis įvairiose abiejų žemynų vietose.
Atviros rinkos, diktuojančios skrydžių maršrutus tarp Europos ir JAV, koncepcija iš pradžių žadėjo pigesnius lėktuvų bilietus ir daugiau keliautojų pasirinkimo galimybių, tačiau analitikai teigia, kad sumaištis JAV ekonomikoje ir oro linijų pramonėje gali užkirsti kelią tiesioginei naudai.
Oro vežėjams kenkia rekordiškai didelės degalų sąnaudos ir padidėjęs ekonominis netikrumas, nurodė pramonės stebėtojai.
„Manau, kad [susitarimas] reikštų daug daugiau, jei pramonė nebūtų tokioje sunkioje situacijoje, kurioje dabar yra“, – naujienų agentūrai AFP sakė aviacijos konsultantas ir tripplertravel.com įkūrėjas Terry Trippleris.
„Pramonė labiau susirūpinusi dėl skrydžių mažinimo, o ne dėl plėtros“, – sakė jis. „Galų gale tai bus fantastiška, kai ši pramonė išsikratys. Šiuo metu šventė nutildyta.
Mišrūs požiūriai
Konsultacijų įmonės „ACA Associates“ generalinis direktorius George'as Hamlinas naujienų agentūrai AFP sakė, kad, priešingai, buvo suplanuoti keli nauji skrydžiai: „Air France“ siūlo skrydžius iš Londono į Los Andželą, o JAV vežėjai gauna keletą geidžiamų laiko tarpsnių Londono Hitrou oro uoste.
„Ilgainiui gali būti tam tikras per didelis išsiplėtimas, o po to susitraukimas“, - sakė Hamlinas.
Hamlinas sakė, kad oro linijos turės planuoti gerus ir blogus laikus, užsakydamos orlaivius ir užtikrindamos nusileidimo teises, net jei sąlygos nėra idealios.
„Mes dar net nepradedame suprasti atviros rinkos konkurencijos galimybių“, – „New York Times“ sakė Cheapflights.com kelionių tinklaraštininkas Jerry Chandleris. „Rinkose, kurių šiuo metu nėra, gali suklestėti maršrutai, ypač iš mažesnių JAV miestų į Europos centrus.
Stuartas Klaskinas iš aviacijos konsultacijų įmonės KKC sutiko ir nurodė, kad palaipsniui atsivėrusi rinka sukels konkurenciją, kuri bus naudinga mažesniems miestams abiejose Atlanto pusėse.
„Manau, kad per ateinančius 18 mėnesių į Europą galėsite keliauti su didele nuolaida“, – sakė jis naujienų agentūrai AFP ir prognozavo daugiau pigių verslo klasės variantų bei kitų vežėjų, aptarnaujančių išplėstą transatlantinį maršrutų tinklą.
Klaskinas sutiko, kad oro linijos turi pasiruošti pokyčiams, nepaisant jų nerimo dėl ekonominio klimato ir didėjančių degalų kainų.
Atsižvelgiant į aplinkybes, „[avialinijos] negali sau leisti klysti“, – sakė jis naujienų agentūrai AFP.
Paktas atveria galimybes
Paktas suteikia oro linijoms daugiau laisvės. Anksčiau atskiros Europos šalys ir JAV sudarė atskirus susitarimus dėl transatlantinių skrydžių. Oro linijų bendrovės turėjo išvykti iš savo gimtųjų šalių arba nusileisti jose, o oro uostuose buvo ribojama, kuriuose oro uostuose jos galėjo aptarnauti. Pavyzdžiui, „British Airways“ skrydžiai turėjo kilti iš Didžiosios Britanijos. Tik „American Airlines“ ir „United Airlines“ buvo leista nusileisti Heathrow oro uoste.
Nuo kitos savaitės Northwest, Delta ir Continental pirmą kartą galės aptarnauti Hitrou ar kitus Europos oro uostus.
Europos vežėjai taip pat gali pradėti agresyviau konkuruoti tarpusavyje. Vokietijos oro linijų bendrovė „Lufthansa“ galėtų įrengti centrą Paryžiuje arba „Air France“ Frankfurtą paverstų centru.
Nepaisant naujojo „atviro dangaus“ susitarimo, JAV ir Europa ruošiasi antrajam derybų ratui rugsėjį dėl oro linijų bendrovių atvėrimo užsienio investuotojams. Tai ginčytina problema JAV, kuri draudžia užsieniečiams turėti daugiau nei 25 procentus vietinės oro linijų bendrovės.
dw-world.de
