„United Airlines“: Pakilusi paklausa lemia aiškų kelią į pelningumą

• „United Airlines“ pranešė, kad 2021 m. Pirmąjį ketvirtį grynasis nuostolis siekė 1.4 mlrd. USD
• „United Airlines“ pranešė, kad pirmojo ketvirčio bendros veiklos pajamos sudarė 3.2 mlrd. USD ir sumažėjo 66%
• „United Airlines“ pranešė, kad pirmojo ketvirčio veiklos išlaidos sumažėjo 49%, palyginti su 2019 m. Pirmuoju ketvirčiu

„United Airlines“ (UAL) šiandien paskelbė 2021 m. Pirmojo ketvirčio finansinius rezultatus. Bendrovė žvelgia į ateitį ir toliau daro pažangą vykdydama įsipareigojimą pašalinti 2 mlrd. USD struktūrines išlaidas ir investuodama į pagrindines klientų programas, kurios padėtų oro linijoms pasinaudoti verslo kelionių ir tolimųjų reisų tarptautinės paklausos atsigavimu.

Kovo mėnesį grįžus prie teigiamų pagrindinių pinigų srautų, "United Airlines" yra orientuotas į grįžimą prie teigiamo pakoreguoto pelno prieš palūkanas, mokesčius, nusidėvėjimą ir amortizaciją (EBITDA), net jei verslo ir tolimųjų reisų tarptautinė paklausa išlieka net 70% mažesnė nei 2019 m. „United“ jau stengiasi pasinaudoti kylančia paklausa keliauti į šalis, kuriose laukiami skiepyti keliautojai. Tiesą sakant, bendrovė šiandien paskelbė apie naujus tarptautinius skrydžius į Graikiją, Islandiją ir Kroatiją, jei tam bus pritarta vyriausybė. Šie oportunistiniai žingsniai padeda „United“ sugrįžti prie teigiamų grynųjų pajamų, net jei verslo ir tolimųjų reisų tarptautinė paklausa vėl siekia maždaug 35% žemiau 2019 m. Lygio.

„„ United “komanda metus praleido per sunkiausią krizę, su kuria kada nors susidūrė mūsų pramonė, ir dėl savo įgūdžių bei atsidavimo klientams esame pasirengę išeiti iš šios pandemijos su šviesesne nei bet kada ateitimi.“ sakė „United Airlines“ generalinis direktorius Scottas Kirby. „Mes sutelkėme dėmesį į kitą akiratį horizonte ir dabar matome aiškų kelią į pelningumą. Mus džiugina tvirti įrodymai, kad užfiksuota kelionių oro transportu paklausa, ir mūsų nuolatiniai gebėjimai ją vikriai suderinti, todėl esame kaip niekad tikri, kad pasieksime tikslą viršyti 2019 m. Pakoreguotas EBITDA maržas 2023 m. , jei ne anksčiau “.

„United“ pastangos pagerinti klientų patirtį lėmė tai, kad bendrovė pirmąjį ketvirtį pasiekė aukščiausią visų klientų pasitenkinimą. Ateityje bendrovė planuoja tęsti investicijas į klientus, įskaitant „United Polaris®“ modifikavimo programos tęsimą ir siauros kėbulo orlaivių modernizavimo pradžią, vartų modernizavimą, „United Club“ vietų atnaujinimą ir išplėtimą Niuarke ir Denveryje bei įrankių, kurie klientams suteikia galimybė iš anksto užsisakyti maitinimą laive.

Pirmojo ketvirčio finansiniai rezultatai

• Nurodytas 2021 m. Pirmojo ketvirčio grynasis nuostolis - 1.4 mlrd. USD, pakoreguotas grynasis nuostolis - 2.4 mlrd. USD.
• Pirmojo ketvirčio bendros veiklos pajamos sudarė 3.2 mlrd. USD, ty 66% mažiau nei 2019 m. Pirmąjį ketvirtį.
• Nurodytos pirmojo ketvirčio veiklos sąnaudos sumažėjo 49%, palyginti su 2019 m. Pirmuoju ketvirčiu, sumažėjo 34% be specialių mokesčių.
• Nurodytas 2021 m. Pirmojo ketvirčio galutinis likvidumas siekė 21 mlrd. USD.
• Pirmojo ketvirčio pajėgumai sumažėjo 54%, palyginti su 2019 m. Pirmuoju ketvirčiu.
• Pranešama, kad pirmojo ketvirčio vidutinė pagrindinė grynųjų pinigų suma sudarė 9 milijonus JAV dolerių per dieną, ty maždaug 10 milijonų JAV dolerių per dieną, palyginti su 2020 m. Ketvirčiu.

2021 m. Antrojo ketvirčio perspektyvos

• Remiantis dabartinėmis tendencijomis, bendrovė tikisi, kad 2021 m. Antrasis ketvirtis, palyginti su 20 m. Antruoju ketvirčiu, sumažins maždaug 2019% ​​visų pajamų už turimą sėdimąją mylią (TRASM).
• Tikisi, kad 2021 m. Antrojo ketvirčio pajėgumai sumažės maždaug 45%, palyginti su 2019 m. Antruoju ketvirčiu.
• Tikisi, kad antrojo ketvirčio veiklos išlaidos, išskyrus specialius mokesčius, sumažės maždaug 32%, palyginti su 2019 m. Antruoju ketvirčiu, o 2021 m. Antrąjį ketvirtį degalų kaina už galoną bus maždaug 1.83 USD.
• Numatoma 2021 m. Antrojo ketvirčio pakoreguota EBITDA marža⁵ maždaug (20%).