„United Airlines“ šį mėnesį pradeda derybas su profesinėmis sąjungomis, atstovaujančiomis 88 procentus jos darbuotojų, – tai pirmas susitarimas po bankroto 2006 m., vykstant recesijai ir „nepasitikėjimo kanjonui“.
Nors 42,500 XNUMX darbuotojų profesinės sąjungos siekia susigrąžinti bent dalį atlyginimo ir išmokų, prarastų per trejus metus trukusią vežėjo reorganizaciją, UAL Corp. „United“ bandys kontroliuoti išlaidas, mažėjant srautui ir penkis iš eilės ketvirčio nuostolius.
„Vieninga ir pramonė tiesiog neturi finansinių galimybių tenkinti ten keliamus reikalavimus“, – sakė Vašingtono konsultacinės įmonės „F&H Solutions Group“ prezidentas Jerry Glassas. Oro linijų bendrovė „pasistengs šiek tiek padidinti darbuotojams, bet taip pat užtikrinti, kad jie nepatektų į situaciją, kai padaro daugiau, nei gali sau leisti“.
Vykstant deryboms kyla prisiminimai apie profesinių sąjungų nuolaidas, 24,000 7,000 darbo vietų atleidimą bankroto metu ir dar 86 XNUMX darbuotojų nuo liepos mėnesio bei darbuotojų akcijų paketą, kuris prarado XNUMX procentus savo vertės nuo tada, kai trečia pagal dydį JAV oro bendrovė paliko teismą.
„Praėjo beveik dešimtmetis nuo tada, kai mūsų nariai turėjo galimybę siūlyti savo kolektyvinių derybų sutarčių pakeitimus“, – sakė Rich Delaney, Machinists vietos, kurioje dirba 16,000 XNUMX darbuotojų, įskaitant rampos darbuotojus, prezidentas. „Iššūkis, su kuriuo susiduriame šiose derybose, yra nepasitikėjimo kanjono tiltas.
Šešios sąjungos
Vakar prasidėjo diskusijos su Tarptautine mašinistų ir aviacijos darbuotojų asociacija, viena iš šešių Čikagoje įsikūrusių „United“ sąjungų. 13 m. narių atlyginimai buvo sumažinti 2003 proc., o 5.5 m. – 2005 proc.
„United“ balandžio 6 d. pradėjo derybas su skrydžių palydovų asociacija-CWA, kuri atstovauja 16,000 14 palydovų. Derybos prasideda rytoj su Air Line Pilots Association; su mechanikus atstovaujančiais Teamsters balandžio 10 d.; ir su dviem mažesnėmis sąjungomis balandžio 15 ir XNUMX d.
„Mes tik pradedame derybas“, – sakė „United“ atstovė Jean Medina. Tikslas – „bendradarbiaujančios diskusijos, kurių rezultatas – susitarimai, užtikrinantys stabilumą mūsų įmonei ir žmonėms“.
„Piper Jaffray & Co.“ Niujorke vykdantysis direktorius Douglasas Runte'as teigė, kad profesinės sąjungos būtų „pavojingai naivuos“, tikėdamosi susigrąžinti didžiąją dalį savo bankroto nuolaidų esant pramonės nuosmukiui. „United“ gali suteikti „gyvenimo kokybės“ patobulinimų, kurie nereikalauja didelių išlaidų, sakė Runte, kuri nevertina akcijų.
Nasdaq akcijų biržos prekyboje UAL pabrango 23 centais, arba 4.2 proc., iki 5.70 USD 4 val. Niujorko laiku. Per pastaruosius 75 mėnesių akcijos atpigo 12 proc.
Pramonės pliūpsnio taškai
Sudarius naujas sutartis bent kai kurioms vežėjų, įskaitant didžiausią pasaulyje „Delta Air Lines Inc.“, sąjungoms, „United“ šiais metais gali tapti vienu iš dviejų pramonės židinių tarp vadovybės ir darbuotojų.
„AMR Corp.“ „American Airlines“, antras pagal dydį pasaulyje oro vežėjas, taip pat derasi su profesinėmis sąjungomis, atstovaujančiomis visoms pagrindinėms darbo grupėms. Pilotai svarsto, kaip jie galėtų smogti, nes slampinėja per 2006 m. sudarytas derybas.
Nors federaliniai įstatymai apsunkina oro linijų pasitraukimą – paskutinis JAV pilotų streikas viename iš pagrindinių oro vežėjų buvo 1997 m. – derybos gali peraugti į piketus terminaluose, įtarimus dėl darbo sulėtėjimo ir kaltinimų dėl profesinių sąjungų žlugimo.
Pilotai prieš oro liniją
Ginčai tarp „United“ ir jos pilotų prasidėjo prieš derybas dėl darbo.
Kovo mėnesį JAV apeliacinis teismas patvirtino įsakymą, draudžiantį „United“ ALPA skyriui remti iškvietimus dėl ligos ir atmetus skrydžio užduotis, dėl kurių nuo gegužės 300 d. iki rugpjūčio 31 d. buvo atšaukta daugiau nei 1 skrydžių.
Skyriaus pirmininkas Steve'as Wallachas teigė, kad iškvietimų dėl ligos padidėjimas buvo „tik atsitiktinumas“, o ne sąjungos pastangos. Rugpjūčio mėn. pilotai užėmė generalinį direktorių Glenną Tiltoną (60 m.) ir sukūrė svetainę, reikalaudami nušalinti generalinį direktorių, kuris 2002 m. gruodį privedė UAL į bankrotą ir 1 m. vasario 2006 d.
Nuo tada UAL akcijų nuosmukis yra antras blogiausias tarp 13 vežėjų pagal Bloomberg US Airlines indeksą ir panaikino didžiąją dalį 2 mlrd. USD akcijų vertės, suteiktos darbuotojams mainais už jų pensijų nutraukimą.
Pralaimėjimų serija
Remiantis 4.20 Bloomberg apklaustų analitikų vidurkiu, bendrovės nuostolių serija tikriausiai tęsėsi pirmąjį ketvirtį, o jos deficitas siekė 10 USD už akciją.
Įtampą UAL dar labiau padidino reaktyvinių degalų kainos, praėjusiais metais pakilusios iki rekordinio lygio. Keleivių srautas pagrindinėse „United“ lėktuvų operacijose sumažėjo mažiausiai 14 mėnesių iš eilės iki kovo mėnesio.
Dėl tokio spaudimo pramonei „United“ darbuotojai greičiausiai turės sušvelninti savo reikalavimus. Anot konsultanto Glass ir Piper Jaffray's Runte, oro linijų bendrovėms ir darbuotojams būtų naudingos sutartys, pagal kurias mokamas nedidelis bazinis atlyginimas ir priedai už finansinių ar veiklos tikslų įgyvendinimą.
„Dabartinėje aplinkoje tiesiog nėra pinigų, kad būtų galima žymiai padidinti darbo užmokestį, kad ir kokie jie būtų verti“, – sakė Runtė.
