Antradienį, 23 m. balandžio 2019 d., Entebės tarptautiniame oro uoste nusileido pirmieji du ilgai laukti Uganda Airlines orlaiviai.
Du visiškai nauji Kanadoje pagaminti CRJ900 Bombadier orlaiviai, kuriuos kapitono visa Ugandos įgula – kapitonas Clive'as Okothas, kapitonas Stephenas Ariongas, kapitonas Michaelas Etiangas ir kapitonas Patrickas Mutayanjulwa, Entebės tarptautiniame oro uoste nusileido maždaug 09 val. vadovauja Jo Ekscelencija Ugandos prezidentas Yoweri Kaguta Museveni, kartu su VI P ir darbo ir transporto ministrė (MWT). Gerbiamoji Monica Azuba Ntege.
Ironiška, tačiau 2001 m. Įsakęs uždaryti oro linijas dėl tariamai dėl netinkamo valdymo, skolų ir vyriausybės kišimosi, prezidentas savo pastabose buvo taikesnis.
„Turistams, atvykstantiems į Ugandą, visada nepatogu dėl kelių sustojimų skirtingose sostinėse, tokiose kaip Nairobis, Adis Abeba ir Kigalis.“
"Kas nutiks, jei turistas gali skristi tiesiai iš JK į Entebbe, iš Guangdžou į Entebbe arba iš Amsterdamo į Entebbe?" - sakė Museveni.
LMT ministras Ntege'as teigė, kad ugandiečių problema, mokanti dideles kainas už keliones, pagaliau išspręsta.
„Ugandiečiai priklausė nuo užsienio avialinijų, tačiau joms taikomi nepagrįstai aukšti tarifai ir nesąžiningos paslaugos. Tai naujos eros pradžia, kai ugandiečiai gaus reikalingas ir nusipelniusias oro susisiekimo paslaugas “, - sakė Azuba.
Tačiau ji pripažino, kad aviakompanijos statyba nėra paprasta užduotis. Ji teigė, kad kelias į priekį yra labai sudėtingas. Tačiau ji greitai pridūrė, kad būdami vyriausybe jie aiškiai suprato kryptį, kad įsitikintų, jog problemos, kurios privertė kitas oro linijas uždaryti parduotuvę, nepasikartos.
Iš tiesų, socialinė žiniasklaida buvo pripildyta ekspertų už ir prieš oro linijų atgimimą.
Tie, kurie priešinasi, tiesiog negali pasitikėti vyriausybe valdyti oro linijas, remdamiesi ankstesne patirtimi, susijusia su nebeveikiančia „Uganda Airlines“, įskaitant visus nuostolingus vežėjus regione, išskyrus „Ethiopian Airlines“.
Atgimimo šalininkai tvirtina, kad oro linijos tiesiogine prasme sujungs verslą ir susisiekimą su likusiu pasauliu. Veteranas kapitonas Francisas Babu sako: „Jei bus tinkamai valdoma, aviakompanija gali sukurti darbo vietų tiekimo grandinėje nuo keleivių salono įgulos inžinierių iki kaimo ūkininko, tiekiančio maistą iš kaimo.
Pasak laikinai einančio Uganda Airlines generalinio direktoriaus Ephraimo Bagenda, du likę du „Bombardier“ lėktuvai bus pristatyti atitinkamai liepos ir rugsėjo mėn., o po to Civilinės aviacijos tarnyba (CAA) atliks sertifikavimo procesą ir išduos oro vežėjo pažymėjimą.
„Uganda Airlines“ startuos 12 regioninių vietų. Jie įtraukia; Nairobi, Mombasa, Goma, Zanzibaras, Dar es Salamas, Hararė, Mogadišas, Kigalis, Kilimandžaras ir Adis Abeba. Atgaivinta Ugandos oro linija bus pirmasis vežėjas, valdysiantis naują CRJ serijos „Atmosphere“ saloną Afrikoje. Oro linijos „CRJ900“ valdys dvigubos klasės konfigūracija su 76 ekonomiškomis kėdėmis ir 12 pirmos klasės kėdžių.
Žinoma, pirmiausia Ugandos vyriausybę su nacionalinės vėliavos vežėjo atgimimu pasveikino Bombardier Commercial Aircraft pardavimų Vidurio Rytų ir Afrikos viceprezidentas Jeanas Paulas Boutibou, kuris, pristatydamas reaktyvinius lėktuvus į būstinę Monrealyje, Kanadoje, „Esame sužavėti, kad naujoji oro linijų bendrovė pasirinko Bombardier ir CRJ900 regioninius lėktuvus būsimam debiutui“.
Tolimieji skrydžiai prasidės 2021 m., Kai 330 m. Gruodžio mėn. Bus pristatytas pirmasis iš dviejų „Airbus A800-2020“ neo.
Iš pradžių, vadovaujant Idi Amino režimui, žlugus East African Airlines, Uganda Airlines buvo įkurta 1976 m. kaip nacionalinė vežėja, o veikla taip pat apėmė pelningą žemės ir krovinių tvarkymą iki jos likvidavimo 2001 m.
Jo atgaivinimas priklauso nuo kompetentingos komandos paskyrimo, atsigaunančios turizmo statistikos, naujų galimybių naftos ir dujų sektoriuje ar paprasčiausio jingo susižavėjimo, kurį palaiko vyriausiasis vadas, kuris sakė: „Senosios Ugandos avialinijos žuvo ir mes ją palaidojome. turėti naują kūdikį “.
