UAL Corp. „United Airlines“, „Delta Air Lines Inc.“ ir „Southwest Airlines Co.“ patyrė ketvirčio nuostolius iš dalies dėl mokesčių, susietų su iš anksto nupirktomis reaktyvinio kuro sutartimis. Investuotojai sako, kad tai gera žinia.
„Bloomberg US Airlines“ indeksas pakilo 2.5 procento nuo tada, kai vežėjai pradėjo skelbti pajamas nuo spalio 15 d., o „Standard & Poor's 500“ indeksas nukrito 6.5 procento. Po to, kai mažėjančios degalų kainos sukėlė deficitą dėl oro linijų apsidraudimo, Volstritas lažinasi, kad mažesnės energijos sąnaudos kitais metais pranašauja pelną.
„Ilgalaikės vertės investuotojai, kurie dešimtmečius iš esmės vengė avialinijų, nori pasiimti akcijų“, – sakė Niujorko FTN Midwest Research Securities analitikas Michaelas Derchinas. „Paprasta išmintis, prasidėjus recesijai, yra ta, kad paskutinė grupė, kuriai gerai seksis, būtų oro linijos. Bet aš modeliuoju pelną jiems visiems“ 2009 m.
10 didžiausių JAV vežėjų trečiąjį ketvirtį bendrai prarado 2.52 mlrd. USD, iš dalies dėl apsidraudimo sandorių vertės nurašymo. Reaktyvinis kuras liepą pabrango iki rekordinio 4.36 USD už galoną, o šiandien nukrito daugiau nei per pusę iki 2.07 USD.
„Nuostabu, kiek daug kas pasikeitė per tokį trumpą laikotarpį“, – spalio 23 d. per konferencinį pokalbį sakė Dougas Parkeris, „US Airways Group Inc.“ generalinis direktorius, kai oro bendrovė paskelbė 865 mln. USD grynojo nuostolio, įskaitant nurašymus. kuro gyvatvorės.
„US Airways“ prekyboje Niujorke šį ketvirtį iki šios dienos šoktelėjo 19 proc., o tai yra trečia didžiausia pažanga tarp 14 oro linijų bendrovių „Bloomberg“ indekse, atsiliekant nuo UAL 30 proc. ir „AirTran Holdings Inc.“ 34 proc. S&P 500 tuo pačiu laikotarpiu smuko 27 proc.
"Niekas nežino"
Didėjant kurui, didžiausi JAV oro vežėjai paskelbė apie 26,000 460 darbuotojų atleidimą ir XNUMX lėktuvų atleidimą, o tai sumažino išlaidas, kad galėtų atlaikyti bet kokį kelionių sulėtėjimą dėl kreditų krizės. Degalų kainų kritimas dar labiau sustiprina jų galimybes sustabdyti nuostolius.
„Dauguma oro linijų bendrovių gali gauti pelną tokiomis reaktyvinių degalų kainomis“, – sakė aviacinių degalų konsultantas Johnas Armbrustas iš Palm Bičo sodų, Floridoje. „Kyla klausimas, ar kainos lieka ten, kur yra? Niekas nežino."
Be praėjusio ketvirčio kuro apsidraudimo mokesčių „Southwest“, „Northwest Airlines Corp.“ ir „Alaska Air Group Inc.“ teigė, kad būtų uždirbę pinigų. Degalų apsidraudimo sandorių vertės sumažinimas nutraukė 17 metų Southwest ketvirčio pelno seriją.
10 vežėjų veiklos nuostoliai sudarė apie 870 mln. Jis prognozuoja, kad kitais metais grupė gaus apie 1 milijardus dolerių pelno.
Jis sakė, kad šį ketvirtį jie tikriausiai bus „lūžo, galbūt geresni“. Remiantis oro linijų ataskaitomis, per devynis mėnesius bendras veiklos nuostolis sudarė 2.86 mlrd.
"Laisvas kritimas"
Vežėjai, įskaitant „Southwest“, „US Airways“ ir „AirTran Holdings Inc.“, teigė galintys atidėti papildomas kuro apsidraudimo sutartis, kol naftos kainos stabilizuosis.
„Vien per pastarąsias tris savaites nafta atpigo 40 USD“ už barelį“, – sakė „AirTran“ generalinis direktorius Bobas Fornaro spalio 23 d. interviu. „Rinka tikrai smunka.
„Fidelity Management & Research“ yra tarp investuotojų, kurie praėjusį ketvirtį padidino oro linijų akcijų paketą, padidindami savo „Continental Airlines Inc.“ akcijų paketą iki 15 mln. akcijų arba beveik 14 proc. Didžiausia pasaulyje investicinių fondų bendrovė anksčiau turėjo 4.8 proc.
Oro linijų akcijų rizika apima galimybę, kad silpstanti pasaulio ekonomika sumažins paklausą, taip pat kito kuro kainų šuolio perspektyvą, sakė Kevinas Crissey, Niujorko UBS Securities analitikas.
2009 m. Pelnas
Vis dėlto Crissey kitais metais prognozuoja pelną JAV pramonei. Jis paminėjo vežėjų vidaus pajėgumų sumažinimą 10–15 procentų ir teigė, kad naftos kaina greičiausiai nesugrįš iki 147 USD už barelį piko.
Siūlydami mažiau skrydžių oro transporto bendrovėms suteikiama didesnė galia. Keleivio vieneto pajamos, skaičiuojant bilietų kainas ir mokesčius, praėjusį ketvirtį daugumos vežėjų šoktelėjo 8 procentais ar daugiau, o „Delta“ yra tarp oro linijų, teigiančių, kad dabartiniu laikotarpiu tikisi panašaus pelno.
„Manoma, kad oro linijos turi daugiau problemų, nei yra iš tikrųjų“, – interviu sakė Crissey. „Investuotojai mėgsta pajėgumo argumentą. Jei tai būtų tik degalų kainos kritimas, tai būtų labiau nestabili. Tačiau kartu tai daug įtikinamesnis argumentas.
Niujorko vertybinių popierių biržos sudėtinėje prekyboje AMR sumažėjo 20 centų, arba 2.3 proc., iki 8.60 USD 4 val., o „Delta“ sumažėjo 15 centais, arba 65 proc., iki 7.8 USD. Nasdaq akcijų rinkos sudėtinėje prekyboje UAL sumažėjo 7.66 centais, arba 55 proc., iki 4.6 USD. „Standard & Poor's 11.40“ akcijų indeksas nukrito 500 proc.
