„Turkish Airlines“ išskleidžia sparnus Azijoje

„Turkish Airlines“ ketina per ateinančius dvejus metus padvigubinti dažnumą Azijoje, pradedant „Tokyo Narita“, pradedant keturiais savaitiniais skrydžiais ir kasdieniais skrydžiais į Bankoką, įskaitant įrangos atnaujinimą į 2 skrydžius per dieną 3 dienas per savaitę 2009 m. Gruodžio mėn. 4 skrydžių pratęsimai tikriausiai į Saigoną, o papildomi 3 skrydžiai skirti skrydžio pratęsimui į Manilą arba Guangdžou, atsižvelgiant į paslaugų susitarimą, kuris bus aptartas vėliau tarp Filipinų.

Šiandien skrydis į Džakartą yra pratęsimas skrydžiams į Singapūrą, „Turkish Airlines“ sustiprina savo pastangas skristi į daugiau Azijos vietų. Tai bandymas sustiprinti apyvartos faktorius šiam nepakankamai veikiančiam sektoriui, ypač pritraukiant musulmonų religinį srautą iš Indonezijos, kuri gali norėti vykti tranzitu per Stambulą.

Taip pat vyksta dvišalės prekybos diskusijos, įskaitant susitarimą dėl bendro kodo sudarymo tarp „PT Garuda Indonesia“ ir „Turkish Airlines“.

„Turkish Airlines“ (THY) šiemet rikiuojasi ir laukia, kol bus patvirtintas Turkijos ir Filipinų oro susisiekimo paslaugų susitarimas, nes ji praneša apie planus pristatyti naujas paskirties vietas tolimuosiuose rytuose.

Aviakompanija taip pat planuoja šį gruodį padvigubinti skrydžius maršrutu Bankokas – Stambulas iki 14 per savaitę ir 2011 m. Pradėti reguliarius skrydžius į Manilą ir Hošiminą, pirmiausia per Bankoką.

„Turkish Airlines“ šiuo metu diskutuoja su „Thai Airways International“ dėl susitarimo dėl bendro kodo sudarymo, leidžiančio vežėjams išplėsti tinklo aprėptį per Bankoką.

„Turkish Airlines“ nori sukurti Bankoką kaip pagrindinį Azijos centrą tokiu būdu, kuris išplėstų Tailando ir THY tinklo galimybes, naudodamas savo atitinkamus mazgus Bankoke ir Stambule, kad padidintų bendrą su Tailandu rinkos dalį Australijos ir Turkijos maršrutu. , tarp kitų. Hošiminas ir Manila, taip pat pietų Kinijos miestai, tokie kaip Guangdžou, turi būti tiksliniai miestai.

Per 12 mėnesių laikotarpį nuo 2008 m. Liepos iki šių metų birželio tarp Australijos ir Turkijos skrido 56,987 31 keleiviai. „Singapore Airlines“ užėmė 28 proc., O „Emirates“ - 3 proc. Bendra turkų / THAI dalis buvo menka XNUMX proc.

Stambulas, miestas legendinėse Europos ir Azijos šilkografijos sankryžose, yra natūralus tranzito punktas keliautojams tarp Azijos, Europos, Afrikos, Amerikos, o dabar Azijos ir Ramiojo vandenyno bei Australijos.

Honkongui atsisakant suteikti jam daugiau pajėgumų, aviakompanija planuoja padvigubinti savo skrydžius iš gruodžio į du kartus per dieną į Bankoką. Šis didžiulis pajėgumų padidėjimas yra pagrindinė priežastis, kodėl jai reikia plėtoti tiekėjų srautą iš viso Azijos ir Ramiojo vandenyno.

Nuo 2003 m. THY tranzitinis srautas buvo didžiausias augimo segmentas, padidėjęs 230 proc. - nuo 470,200 1,553,000 keleivių iki 2008 10.4 22.5 104 m. paskirties vietų išaugo nuo 155 iki 65, o orlaivių skaičius išaugo nuo 132 iki XNUMX.

2009 m. Tikslas yra 26.7 milijono keleivių, įskaitant 14 milijonų tarptautinių keleivių ir daugiau nei 2 milijonus tranzitinių keleivių. Naujų vietų, kurių laukiama iki šių metų pabaigos, yra Ufa, Meshadas, Dhakaras, Nairobis, San Paulas, Bengazis, Goteborgas, Lvovas, Torontas ir Džakarta.

Oro linijų bendrovė, kuri pagal keleivių skaičių yra ketvirta pagal dydį Europos oro linijų bendrovė, plečia savo parką, ypač tolimojo, plataus korpuso orlaivius, ir kitais metais siekia padidinti Europos rinkos dalį nuo penktadalio iki 10 procentų. Ji agresyviai vykdo tranzitinį keleivių srautą, transformuodama Stambulą į pagrindinį Europos ir Azijos centrą, konkuruojantį su Persijos įlankoje įsikūrusiais vežėjais.

Šiuo metu „Turkish Airlines“ aptarnauja taškus Tailande, Singapūre, Pietų Korėjoje, Honkonge, Pekine, Šanchajuje ir pastaruoju metu Džakartoje. Ji planuoja atnaujinti paslaugas Kvala Lumpūre kartu su naujomis paslaugomis Kinijoje, Filipinuose ir Vietname. Ji taip pat planuoja, kad Bankokas taps Azijos centru skrydžiams į Australiją iki 2011 m.

Šiuo metu „Turkish“ skraido į 119 tarptautinių vietų, 18 - Azijoje ir 36 Turkijos miestus.

19 naujų orlaivių, įskaitant septynis „Airbus A330“ ir septynis „Boeing B777“, kurių vertė viršija 2.5 mlrd. JAV dolerių, pristatymas 2011–2012 m. Yra labai svarbus vežėjo plėtrai tarptautiniu ir Azijos mastu.

Šiuo metu jis turi 132 orlaivių parką, iš kurių 49 yra dislokuoti tolimųjų reisų metu.

Šiais metais „Turkish“ ketina pervežti 26.7 mln. Keleivių, planuodama iki 40 m. Padidinti krovinių kiekį iki 2012 mln.

Vežėjas yra viena iš pasaulinių oro transporto pramonės sėkmės istorijų.

Nors dauguma kitų oro linijų susiduria su stipriais susitraukimais, „Turkish Aviation“ neseniai „AviationWeek“ užėmė ketvirtą rezultatyviausią metų oro linijų bendrovę. Pirmąjį šių metų pusmetį keleivių srautas išaugo 9 proc., Nuvažiuotas atstumas padidėjo 17 proc., O sėdimų vietų skaičius padidėjo 28 proc.

Stambulo vertybinių popierių biržoje kotiruojamos aviakompanijos keleivių skaičius nuolat augo nuo 11.99 mln. 2004 m. Iki 22.53 mln. 2008 m.

Grynasis pelnas išaugo nuo 75 milijonų JAV dolerių 2004 m. Iki 204 milijonų JAV dolerių 2007 m., O pernai šoktelėjo iki 874 milijonų JAV dolerių.

Aviakompanija siekia 6 milijardų JAV dolerių pajamų 2011 m. Ir 8 milijardų JAV dolerių 2012 m., Kurias daugiausia lėmė staigus lėktuvų pajėgumų padidėjimas.