Didžiausios JAV oro linijos ketvirtadienį padidino bilietų kainas visose savo vidaus tinklų dalyse - tai antrasis žygis per kelias savaites, atsižvelgiant į ženklus, kad kelionių rinka stabilizuojasi.
„American Airlines“, „AMR Corp.“ padalinys, ir „UAL Corp.“ „United Airlines“ vėlai trečiadienį pridėjo 10 ir 20 dolerių į abi puses, be to, prieš dvi savaites padidėjo panašus visos pramonės sektorius. Iki ketvirtadienio vidurdienio kiti JAV vežėjai prisijungė prie paskutinio kainų didinimo etapo, nors pigių skrydžių bendrovės, įskaitant „Southwest Airlines Co.“, kainos nekėlė.
Padidėjimas įvyko, kai Tarptautinė oro transporto asociacija ketvirtadienį pranešė, kad gegužę keleivių paklausa sumažėjo 9.2%, palyginti su praėjusiais metais, o tai buvo daugiau nei 3.1% balandžio mėnesį, bet geriau nei 11.1% per metus, palyginti su praėjusiais metais.
Rezultatai atspindi ne tik pasaulinę recesiją, bet ir šio pavasario nuogąstavimus dėl A / H1N1 gripo viruso plitimo. Meksikoje, šalyje, kurią labiausiai paveikė gripas, vežėjai gegužę pastebėjo, kad oro eismas sumažėjo apie 40 proc.
Nors JAV oro linijos greitai reagavo mažindamos vietų skaičių, kad atitiktų mažėjančią paklausą, jos kartu su pasaulio oro linijomis pranešė apie staigų pajamų sumažėjimą. „Galbūt pasiekėme dugną, tačiau mums dar toli iki atsigavimo“, - sakė Giovanni Bisignani, aviakompanijų pasaulinės prekybos grupės IATA vadovas. „Apskaičiavus, kad per pirmąjį ketvirtį tarptautinės keleivių pajamos sumažėjo 20%, gegužės mėn. Kritimas paspartėjo iki 30%. Ši krizė yra blogiausia, kokią tik esame matę “.
Jau silpnas pasaulinio finansų nuosmukis, oro eismas smarkiai paveikė baimę, kad virusas plinta iš Meksikos į likusį pasaulį.
Didžiausia pasaulyje aviakompanija „Delta Air Lines Inc.“ šią savaitę pranešė, kad nerimas dėl viruso, dar vadinamo kiaulių gripu, sumažins antrojo ketvirčio pajamas 250 milijonų dolerių, nes aviakompanija sumažino paslaugas Meksikai, Lotynų Amerikai ir Azijai. „Delta“ teigė, kad tikisi dalį šių pajėgumų atkurti per likusį 2009 m.
„Fitch Ratings“ ketvirtadienį sumažino „Delta“ skolų reitingą iki B, turėdamas neigiamą perspektyvą, dėl „nuolatinės oro linijų artimiausio laikotarpio pinigų srautų mažėjimo potencialo, kurį lėmė itin silpna verslo kelionių paklausa ir didelis metų laikotarpis. metų sumažėjo keleivių pajamos “. Analitikas Billas Warlickas savo ataskaitoje rašė, kad, nepaisant „didelio pajamų spaudimo“, „Delta“ pasižymi geresniu likvidumu ir išlaiko išlaidų pranašumus prieš konkurentus UAL, AMR ir „US Airways Group Inc.“ (LCC), kuriuos Fitch vertina CCC. „Northwest Airlines“, visiškai priklausanti „Delta“ dukterinė įmonė, taip pat buvo sumažinta B kategorijoje. B. Fitchas dabar tikisi, kad didžiausios JAV oro linijos, susidūrusios su tarptautinėmis verslo kelionėmis, 2009 m. Keleivių pajamos sumažės nuo 10% iki 15%, palyginti su praeiti metai.
„American“ ir „Continental Airlines Inc.“ teigė, kad ir toliau mažina sėdimų vietų skaičių, kad neatsiliktų nuo silpnos keleivių paklausos, nes tiek verslo, tiek laisvalaikio keliautojai sumažina savo planus.
Šiemet įsigiję bilietus, sulaukėme gerų pasiūlymų. Šį pavasarį avialinijos ne kartą mažino kainas, net jei jų, ypač degalų, išlaidos didėjo. Tačiau „vidaus lėktuvų pardavimo tempai pastaruoju metu išblėso“, - sakė Rickas Seaney, kuris stebi JAV lėktuvų kainas farecompare.com svetainėje.
„Pastarąjį mėnesį perspėjau vartotojus, kad jie delsia įsigyti aviakompanijos bilietus savo pačių rizika - du lėktuvų bilietų pakilimai per pastarąsias kelias savaites yra stipriausias mano matytas signalas, kad dugnas yra čia arba netoli“, - sakė Seaney.
Seaney pridūrė, kad paskutinis kelionės žygis „kelia pirštus aplink populiarių pigių avialinijų maršrutus (Pietvakarių,„ AirTran “,„ JetBlue “), o keli likę pardavimo lėktuvų bilietai rinkoje buvo nepagailėti“.
