Transportas ir AI: ar etika svarbi?

AI – vaizdas suteiktas Gerdo Altmanno iš Pixabay
Vaizdas suteiktas Gerdo Altmanno iš Pixabay
Lindos Hohnholz avataras
Parašyta Linda Hohnholz

Dirbtinis intelektas (DI) tampa vis įprastesniu transporte, kaip žmonių valdomame pasaulyje atsiranda etika?

Nepaisant to, kad dirbtinio intelekto technologijas kuria, valdo ir reguliuoja žmonės, dirbtinis intelektas sparčiai tobulėja, atverdamas diskusijas ir debatus apie būsimus AI ir žmonių santykius.

Nors dirbtinis intelektas gali ypač gerai atlikti konkrečias užduotis, jai trūksta bendro intelekto ir sąmonės, kurios būdingos tik žmonėms. Tačiau dirbtinio intelekto sistemos tampa vis sudėtingesnės ir naudojamos įvairiose srityse, įskaitant transportą.

Automobilis = vaizdas suteiktas Pixabay aušinimo bloko
Vaizdas suteiktas Pixabay coolunit

Čia nereikia Fredo Flintstono pėdų

Kai klausiate savęs, kaip jums patogu leisti dirbtiniam intelektui valdyti tam tikras jūsų gyvenimo sritis, pagalvokite, kaip dirbtinis intelektas išsivystė į automobilio veikimą. Visuose šių dienų automobiliuose yra kompiuteriai, dabar tai yra norma ir savaime suprantama.

Gauname įspėjimus apie žemą padangų slėgį ir pranešimus, kad patikrintų variklį. Užsukite į techninės priežiūros centrą ir, norėdamas diagnozuoti, kas vyksta su jūsų transporto priemone, technikas prisijungia prie automobilio kompiuterio, kad atliktų diagnostiką. Niekas iš to nebeatrodo neįprasta. 

O kaip tiesiogine prasme dirbtinio intelekto įkėlimas į vairuotojo sėdynę? Prasidėjo intriguojantis „parkavimosi laisvų rankų įranga“ apibūdinimas, bet dabar mes važiuojame greitkeliu, o dirbtinis intelektas vairuoja automobilį, kai valgome ar darome ką nors kita dar kitu kompiuteriu – mūsų delniniu įrenginiu, vadinamu telefonu, pasvirusiu fotoaparatu, įstrižaine konferencija. paskambink, užsakyk maistą, supranti.

Apsvarstykite, kaip nukeliavote į naują kelionės tikslą naudodami telefoną, kad prisijungtumėte per „Bluetooth“ prie savo automobilio, ir AI analizuotų sekundės mikronais – geriausias maršrutas, atsižvelgiant į dabartinį eismą, oro sąlygas ir kelio sąlygas. Netgi šviesoforas, kuris ką tik užsidegė žaliai, naudoja AI, kad valdytų šviesos signalo eismą.

supermenas – paveikslas suteiktas Alano Dobsono iš Pixabay
Vaizdas suteiktas Alano Dobsono iš Pixabay

Žiūrėk, aukštyn danguje!

Kelionių planavimo, įtraukiant oro linijas, pradžioje oro linijų bendrovės naudoja DI valdomus pokalbių robotus ir virtualius asistentus, kad galėtų teikti pagalbą klientams, tvarkyti užsakymus ir pasiūlyti keleiviams individualizuotas paslaugas.

Iš ten oro eismo valdymą oro uosto valdymo bokšte tvarko dirbtinis intelektas, numatantis oro sąlygas, optimizuojantis skrydžių maršrutus ir užtikrinantis saugų kilimą bei tūpimą.

Pasiekus kreiserinį aukštį, AI algoritmai naudojami autopiloto sistemose, kad padėtų pilotams valdyti orlaivį. Šios sistemos gali analizuoti įvairius skrydžio parametrus ir atlikti realiu laiku koregavimus, kad sklandus ir stabilus skrydis būtų užtikrintas.

O kaip, jūsų nuomone, pilotas pateko į kabiną? Treniruotės, tiesa? Žinoma, pilotų mokymui naudojant dirbtinio intelekto modeliavimą. Naudodami modeliavimus, kurie sukuria realistiškus scenarijus, pilotai turi prisitaikyti ir išmokti reaguoti į galimą riziką, susijusią su realiu skrydžiu.

Lėktuvui skriejant, dirbtinio intelekto pagrindu veikiančios susidūrimų išvengimo sistemos naudoja jutiklius ir kameras, kad aptiktų kitus orlaivius, kliūtis ir reljefą. Šios sistemos gali savarankiškai priimti sprendimus, kad išvengtų susidūrimų. AI padeda pilotams pasirinkti optimalius maršrutus ir išvengti turbulencijos.

Dirbtinio intelekto valdomi virtualūs asistentai ir sprendimų palaikymo sistemos netgi padeda pilotams ir įgulos nariams, teikdamos informaciją realiuoju laiku, siūlydami optimalius veiksmus pagal esamas sąlygas ir netgi padėdami spręsti technines problemas.

Tai sugrąžina mus prie etikos

Viskas susiveda į tai, kaip visuomenė priima dirbtinį intelektą.

Dirbtinio intelekto integravimas į transportą ir toliau vystosi, žadėdamas saugesnių, efektyvesnių ir tvaresnių mobilumo sprendimų ateitį. Tai vyksta, yra kuriamos etinės ir reguliavimo sistemos, užtikrinančios atsakingą ir naudingą AI technologijos naudojimą.

Ateities AI ir žmonių santykiai priklausys nuo to, kaip visuomenė nuspręs valdyti ir integruoti AI sistemas į įvairius gyvenimo aspektus. Todėl labai svarbu, kad žmonės ir toliau vadovautų dirbtinio intelekto plėtrai – neleisdami AI „perimti“ – kartu sprendžiant etinius, socialinius ir ekonominius padarinius, susijusius su plačiai paplitusiu jos pritaikymu.

Norint išspręsti šiuos etinius sumetimus, reikia bendradarbiauti tarp mokslininkų, politikos formuotojų, pramonės lyderių ir etikos specialistų. Nuolat kuriamos etinės sistemos ir gairės, skirtos atsakingam dirbtinio intelekto technologijų vystymui ir diegimui, užtikrinant, kad jos būtų naudingos visuomenei, kartu sumažindamos žalą ir skatindamos sąžiningumą bei skaidrumą.

Apie autorių

Lindos Hohnholz avataras

Linda Hohnholz

Vyriausiasis redaktorius eTurboNews įsikūrusi eTN būstinėje.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...