„Ten nėra įstatymų“

Washingtonas - Laurie Dishman, 37 metų maitinimo paslaugų vadovė iš Sakramento, sakė, kad atėjo laikas akis į akį susidurti su savo baimėmis, todėl praėjusį savaitgalį ji išvyko į terapinę kelionę į Majamio uostą.

Tai buvo pirmas kartas, kai ji priartėjo prie didelių laivų nuo 2006 m., Kai kruizu ją išprievartavo vienas iš laivo prižiūrėtojų. Tada ji buvo pasibaisėjusi, kai įgula atsakė pasakydama, kad jai reikia kontroliuoti gėrimą. Taigi sekmadienį viename iš judriausių šalies uostų ji, pradėdama atostogas, žmonėms įteikė daugiau nei 300 brošiūrų, perspėdama juos apie pavojų.

"Ten nėra įstatymų", - interviu sakė Dishmanas. „Šiame plaukiojančiame mieste viduryje vandenyno gali nutikti visokių dalykų, ir nėra jokio saugumo. Apsaugos nėra. Manote, kad įlipdami į laivą turite amerikiečių teises, bet neturite “.

Pramonė kovoja, sakydama, kad amerikiečiai kruiziniuose laivuose yra saugesni nei sausumoje ir nereikia jokių reguliavimo pakeitimų.

„Kruizų pramonės prioritetas yra keleivių ir įgulos saugumas“, - sakė Terry Dale'as, „Ft.“ Prezidentas ir generalinis direktorius. Lauderdeilyje įsikūrusi „Cruise Lines International Association“, atstovaujanti 24 kruizines linijas ir 16,500 XNUMX kelionių agentūrų. "Paprasčiausiai amerikiečiai šiandien yra ypač saugūs jūroje."

Tačiau Dishman įsitikinusi, kad jos žinutė paskatins priimti naują federalinį įstatymą. Kai Kongresas grįš iš savo vasaros pertraukos rugsėjo 8 d., ji ir kitos nusikaltimų aukos bus Kapitolijaus kalvoje, kad lobistų planą, kuris priverstų kruizinių laivų pramonės pareigūnus pakeisti savo verslo būdą.

Kritikai teigia, kad reikalingi neatidėliotini pakeitimai, nes pagal dabartinius įstatymus kruiziniai laivai neprivalo pranešti net apie sunkiausius tarptautiniuose vandenyse padarytus nusikaltimus.

Kongresas svarsto teisės aktus, kurie priverstų kruizinius laivus tvarkyti žurnalus, kuriuose būtų užfiksuotos visos žuvusios, dingusios be žinios, įtariami nusikaltimai ir keleivių skundai dėl vagystės, seksualinio priekabiavimo ir užpuolimo. Ta informacija būtų prieinama FTB ir Pakrančių apsaugos tarnybai, o visuomenė turėtų prieigą prie jos internete.

Teisės aktai taip pat reikalautų, kad kruiziniai laivai keleivių kabinų durelėse turėtų turėti apsauginius skląsčius ir akutes. Laivai taip pat privalėtų laikyti vaistus, kad būtų išvengta ligų perdavimo po seksualinės prievartos, taip pat įrangą egzaminams atlikti, siekiant nustatyti, ar keleivis buvo išprievartautas.

„Šiais metais dvylika milijonų amerikiečių įsitrauks į kruizinius laivus ir jie turėtų žinoti, kad jie yra saugūs“, - sakė demokratų senatorius Johnas Kerry iš Masačusetso, kuris kartu su Kalifornijos demokrato atstovu Dorisu Matsui vadovaus siūlomam represijoms.

Matsui teigė, kad ji pradėjo tirti šią problemą po to, kai Dishmanas pirmą kartą susisiekė su ja, nusivylęs, nes teigė, kad ji iš Karališkojo Karibų jūros nesuteikė jokios pagalbos atpažinti užpuoliką ar užsitikrinti įrodymus po išprievartavimo.

Dalyvaudama kongreso tyrime Matsui sakė atradusi, kad per 40 metų nebuvo teista už išprievartavimą kruizinėse linijose.

"Tai, ką radome, kelia nerimą", - sakė Matsui. „Kruizinių laivų pramonė yra mažai reglamentuojama, o kasmet per daug nusikaltimų nėra vykdoma.“

Neseniai surengtame Senato pakomitečio posėdyje Dale'as iš „Cruise Lines International Association“ sakė, kad klausimai apie pramonės saugumo rodiklius buvo keliami, nes „praeityje mūsų rūpestis ir atjauta tiems, kurie patyrė traumų ar nuostolių, ne visada buvo patenkinami“.

Jis neminėjo konkrečių atvejų, tačiau pažymėjo, kad pramonė sukuria tūkstančius darbo vietų, ir teigė, kad per pastaruosius dvejus metus „labai pasistūmėjo“ tobulindama savo saugos procedūras.

Tarp dabar galiojančių priemonių Dale'as sakė:

—Keleiviai ir bagažas yra tikrinami.

—Keleivių sąrašai išsiunčiami JAV valdžios institucijoms prieš išvykstant.

- Kiekviename laive yra kvalifikuotas apsaugos pareigūnas ir apmokytas apsaugos personalas.

—Visos pagrindinės kruizinių linijų darbuotojai išmokė konsultuoti ir palaikyti šeimas ir asmenis ekstremalių situacijų metu.

Dale'as teigė, kad nepriklausomos apklausos parodė, kad 95 procentai kruizinių keleivių yra patenkinti savo patirtimi ir kad daugiau nei pusė visų kruizinių keleivių yra pakartotiniai klientai.

"Aš tvirtinu, kad taip nebus, jei saugumas ar saugumas būtų suvokiami kaip rimta problema", - sakė Dale'as.

Kerry įsitraukė į šią problemą, kai 2004 m. Dingo Merrynas Carveris iš Kembridžo (Massachusetts) kruizo metu. Kerry teigė, kad byla buvo šokiruojanti, nes darbuotojai FTB nepasakė, kad ji buvo dingusi tik po kelių savaičių, kai jos šeima ėmė užduoti klausimus.

„Merriano istorija nėra pavienis atvejis“, - sakė Kerry. „Nepaisant to, kad kruiziniai laivai priklauso Amerikos piliečiams ir jų būstinė yra Jungtinėse Valstijose, jie plaukioja su užsienio vėliavomis, leidžiant jiems išvengti JAV įstatymų, kai jie yra už JAV teritorinių vandenų. Kalbant apie jurisdikciją dėl nusikaltimų, įstatymai geriausiu atveju yra migloti “.

Situacija panaši į tai, kaip JAV pilietis atostogauja svečioje šalyje, kur atsakomybė už nusikalstamumo prevenciją ir reagavimą tenka šaliai, kurioje asmuo lankosi, sakė užpakalinės vadas Wayne'as Justice'as, atsako į JAV pakrantę vado padėjėjas. Apsauga.

"Nors kai kurios tariamos žmogžudystės, dingimai ir sunkūs seksualiniai nusikaltimai sulaukė tinkamo dėmesio ir susirūpinimo, nėra duomenų, leidžiančių manyti, kad nusikaltimai kruiziniuose laivuose yra labiau paplitę nei bet kurioje kitoje atostogų vietoje", - sakė Teisingumas.