„Thai Airways“ kartu su „Tiger Airways“ pristato paprastą oro vežėją

BANGKOKAS, Tailandas (eTN) – nuo ​​tada, kai Piyasvasti Amranand perėmė Thai Airways International prezidento postą prieš metus, viskas sparčiai juda į priekį, gerinant pinigų srautus ir oro linijų bendrovės įvaizdį. Tailando nacionalinis vežėjas sėkmingai restruktūrizuoja savo veiklą, vėl dirbdamas pelningai. Ponas Amranandas taip pat ruošia aviakompanijos ateitį: gerinamas aptarnavimas lėktuve, siekiant geriau konkuruoti su kitais regiono vežėjais, o nuo kitų metų planuojama pristatyti daugybę naujų orlaivių. Praėjusį mėnesį Thai užsakė septynis „Airbus A330-300“ ir aštuonis „Boeing 777-300ER“, neskaitant ankstesnių orlaivių užsakymų.

Tailandas dabar nori atkariauti savo keliautojus tiek šalies viduje, tiek regione. Pastaruosius septynerius metus Thai kentėjo dėl didėjančios pigių skrydžių bendrovių konkurencijos Tailando rinkoje. Šiandien pigių vežėjų rinkos dalis Tailande pasiekė 22 procentus, prognozuojamas tolesnis šio segmento augimas. „Thai Airways“ pasisakė už pigių skrydžių vežėjų konkurenciją 2004 m., kai pradėjo veikti vidaus maršrutais skraidantis vežėjas „Nok Air“. „Tačiau „Nok Air“ augimas nebeatitinka mūsų strategijos. Mes aiškiai pasakėme, kad norime eiti regioniniu lygiu į žemų kainų rinką. Mums nepavyko padidinti savo nuosavybės „Nok Air Capital“ [šiuo metu 39 proc.]. O kadangi „Nok Air“ augimas per lėtas, ieškojome kitos alternatyvos“, – aiškino P. Amranand.

„Thai Airways“ ir „Nok Air“ santykiai niekada nebuvo lengvi nuo pat pigių skrydžių bendrovės įkūrimo. O tai, kad „Thai Airways“ nusprendė griebtis naujos iniciatyvos pigių kainų rinkoje, rodo, koks didelis yra nepasitenkinimas „Nok Air“. Nors „Nok Air“ ir toliau skraidins vietines kryptis, kurių neskraido „Thai Airways“, panašu, kad „Thai“ atsuka nugarą savo dukterinei įmonei, kad susitelktų į savo naujausią įmonę.

Taip Singapūre įsikūrusi „Tiger Airways“ – viena sėkmingiausių pigių vežėjų Pietryčių Azijoje – pajuto Tailande atsirandančią galimybę. „Tiger Airways Holdings Ltd.“ pradėjo savo veiklą 2004 m. rugsėjį ir šiandien turi 19 „airbus A320“ lėktuvų, skraidančių į 37 paskirties vietas 11 šalių. „Esame labai pigūs, disciplinuoti ir susikaupę. Dabar per metus pervežame 5 milijonus keleivių ir naudojamės Pietryčių Azijos padangės liberalizavimu bei didžiuliu potencialu žemyne“, – aiškino „Tiger Airways“ generalinis direktorius Tony Davis.

Rugpjūčio 2 d. „Thai Airways“ pasirašė supratimo memorandumą su Singapūre įsikūrusia pigių skrydžių bendrove „Tiger Airways“, siekdama sukurti naują pigių skrydžių bendrovę. „Thai Tiger Airways“ veiklą iš Bankoko Suvarnabhumi tarptautinio oro uosto planuoja pradėti 2011 m. pradžioje. „Thai“ ir „Thai Airways“ fondams priklausys 51 proc. bendros įmonės akcijų, o „Tiger Airways“ – likusieji 49 proc. „Mes tikime geromis Tiger[] žiniomis apie pigių kainų rinką“, – sakė Piyasvasti Amranand. „Tiger Airways“ generalinis direktorius Tony Davis pasidalijo oro linijų susijaudinimu apie persikėlimą į Tailandą: „Tailandas turi vieną iš geriausių Azijoje augimo potencialą turizmui. Mes patys augame nuosekliai. Po trejų metų Singapūre tapome pelningi; uždirbome pelno po 18 mėnesių Australijoje. Mes sutelksime dėmesį į savo naują Tailando įmonę, kad įsitikintume, jog ji būtų pelninga.

Nei Tailandas, nei Tigras neatskleidė, kaip Tailando tigras atrodys nuo pat pirmos dienos. Vienintelis atskleidimas yra tai, kad vežėjas pradės nuo 5 „Airbus A320“ lėktuvų. Jokios paskirties vietos nebuvo paskelbtos, o įdarbinimas turėtų prasidėti netrukus, pažadėjus, kad „Thai Tiger Airways“ bus visiškai nepriklausoma nuo savo vadovybės sprendimo – tai būtina Tailande.