Dėl tarptautinių kelionių padidėjimo gegužę oro srautas padidėjo 83 proc.

Šis Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) paskelbė 2022 m. gegužės mėn. keleivių duomenis, rodančius, kad kelionių lėktuvu atsigavimas paspartėjo artėjant į intensyvų Šiaurės pusrutulio vasaros kelionių sezoną.

• Bendras srautas 2022 m. gegužę (skaičiuojant pelnais keleiviniais kilometrais arba RPK) išaugo 83.1 %, palyginti su 2021 m. gegužės mėn., daugiausia dėl stipraus tarptautinio eismo atsigavimo. Pasaulinis eismas dabar sudaro 68.7 % prieškrizinio lygio. 

• Vidaus eismas 2022 m. gegužės mėn., palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, padidėjo 0.2 proc. Reikšmingus pagerėjimus daugelyje rinkų slėpė 73.2% per metus Kinijos vidaus rinkos nuosmukis dėl su COVID-19 susijusių apribojimų. 2022 m. gegužės mėn. vidaus eismas sudarė 76.7 % 2019 m. gegužės mėn.

• Tarptautinis eismas išaugo 325.8 %, palyginti su 2021 m. gegužės mėn. Kelionių apribojimų mažinimas daugelyje Azijos šalių spartina tarptautinių kelionių atsigavimą. 2022 m. gegužės mėn. tarptautiniai RPK pasiekė 64.1 % 2019 m. gegužės mėn.

„Kelionių atsigavimas ir toliau įgauna pagreitį. Žmonės turi keliauti. Ir kai vyriausybės pašalina COVID-19 apribojimus, jos tai daro. Daugelyje pagrindinių tarptautinių maršrutų zonų, įskaitant Europą ir Artimųjų Rytų ir Šiaurės Amerikos maršrutus, jau viršija iki COVID-19 buvusį lygį. Visiškas visų COVID-19 apribojimų panaikinimas yra kelias į priekį, o Australija yra paskutinė, kuri tai padarė šią savaitę. Pagrindinė šio kelionių atsigavimo optimizmo išimtis yra Kinija, kurioje, palyginti su praėjusiais metais, vidaus kelionių sumažėjo 73.2 proc. Jos besitęsianti nulinio COVID politika neatsilieka nuo likusio pasaulio ir tai rodo dramatiškai lėtesnį su Kinija susijusių kelionių atsigavimą. Willie Walshas, IATA generalinis direktorius. 

Tarptautinės keleivių rinkos

• Europos vežėjų Gegužės mėn. eismas padidėjo 412.3 %, palyginti su 2021 m. gegužės mėn. Pajėgumai padidėjo 221.3 %, o apkrovos koeficientas padidėjo 30.1 procentinio punkto iki 80.6 %. Karo Ukrainoje poveikis išliko tik tiesiogiai paveiktose srityse. 

• Azijos ir Ramiojo vandenyno oro linijos gegužės mėn. srautas padidėjo 453.3 %, palyginti su 2021 m. gegužės mėn. Tobulėjimą regione skatina sumažėję apribojimai daugumoje regiono rinkų, išskyrus Kiniją.

• Artimųjų Rytų oro linijų bendrovės Gegužės mėn. eismas išaugo 317.2%, palyginti su 2021 m. gegužės mėn. Gegužės mėn. pajėgumas padidėjo 115.7%, palyginti su tuo pačiu laikotarpiu prieš metus, o apkrovos koeficientas padidėjo 37.1 procentinio punkto iki 76.8%. Palaipsniui atnaujinus Azijos rinkas, didėja eismas per Persijos įlankos centrus.

• Šiaurės Amerikos vežėjai gegužę, palyginti su 203.4 m. laikotarpiu, srautas išaugo 2021 %. Pajėgumai išaugo 101.1%, o apkrovos koeficientas išaugo 27.1 procentinio punkto iki 80.3%. Kadangi dauguma apribojimų keliautojams iš šio regiono panaikinti, turizmas ir didelis noras keliauti ir toliau skatina tarptautinį atsigavimą, nes kai kurios kitos maršrutų sritys dabar lenkia 2019 m. rezultatus.

• Lotynų Amerikos oro linijosGegužės mėn. eismas išaugo 180.5%, palyginti su tuo pačiu 2021 m. mėnesiu. Gegužės mėn. pajėgumas išaugo 135.3%, o apkrovos koeficientas padidėjo 13.5 procentinio punkto iki 83.4%, o tai buvo didžiausias apkrovos koeficientas tarp regionų 20-ą mėnesį iš eilės. Kai kurie maršrutai, įskaitant maršrutus iš Centrinės Amerikos į Europą ir Šiaurės Ameriką, yra geresni nei 2019 m.

• Afrikos avialinijos gegužę pardavimai išaugo 134.9%, palyginti su prieš metus. 2022 m. gegužės mėn. pajėgumas padidėjo 78.5%, o apkrovos koeficientas išaugo 16.4 procentinio punkto iki 68.4%, tai yra žemiausias tarp regionų. 

2022 2019 vs

Geri rezultatai daugumoje tarptautinių ir vidaus rinkų, palyginti su praėjusiais metais, padeda keleivių paklausai pasivyti iki 2019 m. Bendras RPK 2022 m. gegužę pasiekė 68.7 % 2019 m. gegužės mėn., o tai buvo geriausias šių metų rodiklis, palyginti su keliomis iki COVID-19. 

„Kelionių rinkų atsigavimas yra ne mažiau įspūdingas. Kai šiauriniame pusrutulyje artėjame prie didžiausio vasaros sezono, kai kuriuose Europos ir Šiaurės Amerikos centruose atsiranda sistemos įtempimų. Niekas nenori matyti keleivių, kenčiančių dėl vėlavimų ar atšaukimų. Tačiau keleiviai gali būti tikri, kad sprendimai įgyvendinami skubiai. Oro linijų bendrovės, oro uostai ir vyriausybės dirba kartu, tačiau norint išlaikyti darbo jėgą, reikalingą augančiai paklausai patenkinti, reikės laiko ir kantrybės keliose vietose, kur kliūtys yra didžiausios. 

Ilgainiui vyriausybės turi geriau suprasti, kaip veikia aviacija, ir glaudžiau bendradarbiauti su oro uostais ir oro linijomis. Sukūrę tiek daug netikrumo dėl COVID-19 politikos klaidinimo ir išvengę daugumos galimybių dirbti vieningai, remiantis pasauliniais standartais, jų veiksmai mažai padėjo sklandžiai paskatinti veiklą. Ir nepriimtina, kad pramonė dabar susiduria su galimu baudžiamuoju reguliavimo potvyniu, nes kelios vyriausybės pildo savo reguliavimo kalendorius po COVID-19. Aviacija padarė viską, ką gali, kai vyriausybės ir pramonė dirba kartu, kad susitartų ir įgyvendintų pasaulinius standartus. Ši aksioma yra tokia pat tikra po COVID-19, kaip ir prieš šimtmetį. pasakė Walshas.