Tarptautinės oro linijų sąjungos, kurioms priešinasi JAV sąjungos

ČIKAGAS – JAV oro linijų sąjungos suintensyvino raginimus labiau prižiūrėti pramonės aljansus, o tai gali sukelti problemų dėl esamų ir siūlomų susijungimų.

Vėlyvą penktadienį gausiai pasigirdus pranešimams, „American Airlines“ pilotai dar labiau priešinosi planams išplėsti susitarimą su „British Airways PLC“ ir „Iberia“ dėl transatlantinių skrydžių, užtikrindami antimonopolinį imunitetą nuo jų „Oneworld“ aljanso reguliavimo institucijų.

Oro linijų darbuotojai praeityje išreiškė susirūpinimą arba atvirą prieštaravimą dėl aljansų stiprinimo, tačiau raginimai tampa vis aštresni, kai reguliavimo institucijos ruošiasi priimti sprendimą dėl ginčytiniausio pramonės sandorio.

„Oneworld“ vežėjai siekia lygiateisiškumo su konkuruojančių „Star“ ir „SkyTeam“ grupių nariais, kuriems jau buvo suteiktas ribotas imunitetas nuo konkurencijos įstatymų derinant tvarkaraščius, kainas ir rinkodarą. JAV reguliavimo institucijos savo rekomendaciją ketina pateikti iki mėnesio pabaigos, o Europos institucijos jau išreiškė susirūpinimą.

Sąjungininkų pilotų asociacija Amerikoje penktadienį paragino JAV transporto departamentą atmesti prašymą suteikti antimonopolinį imunitetą, pareikšdama savo „neabejotiną prieštaravimą“. Amerikiečių pilotai paminėjo neseniai Europos Komisijos susirūpinimą dėl „Oneworld“ susitarimo ir pakartojo teiginius, kad tai gali kainuoti JAV darbo vietas ir pakenkti vartotojų interesams.

Prie choro prisijungė Tarptautinė oro linijų pilotų asociacija, didesnė pramonės grupė, kurią sudaro „Delta Air Lines Inc.“ skrydžio įgula ir „UAL Corp.“ „United Airlines“ padalinys, du pagrindiniai imunizuotų aljansų nariai. Alpa nereikalavo uždrausti platesnius aljansus, bet reikalavo „teisingo“ elgesio su JAV oro linijų darbuotojais.

„Kongresas turi užtikrinti, kad JAV oro linijos vykdytų pagrįstą tarptautinių skrydžių dalį visose tarptautinėse bendrose įmonėse“, – sakoma Alpos prezidento kapitono Johno Praterio pareiškime, kurį grįžo kiti su transportu susiję AFL-CIO sąjungos aljanso nariai.

Profesinė sąjunga paragino JAV įstatymų leidėjus „užtikrinti, kad pajamų dalis, kurią JAV aviakompanija gauna iš tarptautinio aljanso, būtų pagrįstai koreliuota su skrydžių dalimi, kurią įmoka JAV oro linijų bendrovė“.

Tačiau yra mažai įrodymų, kad JAV oro linijos stengėsi daug skraidyti iš išorės, daugiausia dėl to, kad dėl bankroto vykdomų restruktūrizavimo etapų jų veiklos sąnaudos buvo mažesnės nei daugumos Europos bendrovių.

„Alpa“ paminėjo „United“ planus savo skrydžius iš Madrido į JAV vykdyti Airijos vėliavos oro vežėjo „Aer Lingus“ orlaiviais, tačiau tai yra išimtis po kelerių metų, kai JAV vežėjai transatlantiniais maršrutais padidino pajėgumus nei Europos partneriai ir konkurentai.

Sąjungos susirūpinimas, kad JAV vežėjai gali tapti tuo, ką Alpa pavadino „regioniniais tiekėjais“ į pasaulinius aljansus, gali būti labiau susiję su vidaus derybų taktika nei nuogąstavimai, kad aljansai pakenks darbo vietoms. Oro linijų vadovai ir darbuotojai tebėra įsitraukę į derybas dėl sutarčių visoje pramonėje, o kai kurie imasi tarpininkavimo, kad nutrauktų mėnesių ir kartais metų aklavietę.

„Arčiau namų „American Airlines“ vadovybė atsisakė suteikti mūsų pilotams standartines darbo apsaugos priemones, nepaisant APA suderintų pastangų“, – sakė kapitonas Lloydas Hillas, antrosios pagal dydį JAV vežėjos pilotų sąjungos prezidentas savo kvietime į „Oneworld“. programa turi būti užblokuota.

„AMR Corp.“ padalinio „American“ darbo santykiai tapo vieni nuodingiausių pramonėje, todėl sutarimas, padėjęs išvengti apsaugos nuo bankroto, buvo priešingas, iš dalies dėl ilgalaikio ginčo dėl vadovų premijų.

Jo pilotai taip pat anksčiau sužlugdė valdymo planus. Pastangos pradėti teikti paslaugas iš savo Dalase / Fort Worth bazės žlugo po to, kai skrydžio įgula atsisakė nusileisti dėl sąlygos, ribojančios darbo valandas, priversdamos vežėją į savo nesėkmingą prašymą įtraukti pražūtingą sustojimą Čikagoje.

Toks postringavimas gali turėti nedidelį poveikį DOT ir Teisingumo departamento skaičiams, kurie galiausiai nulems Oneworld programos likimą. Tačiau, kadangi įstatymų leidėjai jau išsiskyrė dėl jos nuopelnų, pilotai pastaruoju metu parodė gebėjimą pakeisti politinę nuomonę. Kai „Delta“ sėkmingai atmušė nepageidaujamą „US Airways Inc.“ susijungimo metodą, vadovybei padėjo dešimtys jos pilotų, stovėjusių tyliai, oriai ir uniformoje per Senato posėdį šiuo klausimu.