40th leidimas WTM Londonas prasidėjo sesija, kurioje buvo nagrinėjamas kelionių ir turizmo mažinimas: ar pramonė daro pakankamai? Kalbėdamas vaizdo įrašu prieš pagrindinę komisiją, klimato mokslininkas profesorius Kevinas Andersonas išdėstė iššūkio mastą. Jis sakė, kad nuo pirmosios IPCC ataskaitos apie klimato kaitą beveik tris dešimtmečius „nepakankamai nepavyko“ sumažinti išmetamų teršalų.
„Jei įtrauktume mūsų tarptautines emisijas, pvz., iš aviacijos, laivybos, importo ir eksporto, pamatytume, kad tariamai progresuojančios klimato šalys, tokios kaip JK ir Skandivijos šalys, iš tikrųjų beveik nepadarė pažangos“, – sakė Andersonas. Jis pridūrė, kad kadangi turizmas yra labiau prabangos nei daugelis kitų ir turtingesniems visuomenės nariams labiau patinkanti pramonė, todėl ji turėtų atrodyti pirmaujanti kur kas labiau nei šiuo metu. Jis paragino pramonę per dešimtmetį pašalinti visą anglies dioksidą.
„Esame pernelyg priklausomi nuo senamadiškos, labai teršiančios transporto rūšies“, – sakė „Responsible Travel“ vienas iš įkūrėjų ir generalinis direktorius Justinas Francisas. „Mums reikia mažiau skristi, bet Pasaulio kelionių turguje viskas čia yra apie augimą. Negalime auginti aviacijos tokios, kokios esame. Turime mažiau skristi. Ir masiškai finansuoti dekarbonizaciją.
Tarptautinės turizmo partnerystės direktorius Madhu Rajesh, paklaustas, kas iš tikrųjų vyksta pramonėje, sakė, kad pasauliniai viešbučių tinklai, su kuriais dirbo jos organizacija, „pradeda prie stalo“, kai kurie nustato mokslu pagrįstus tikslus, o kiti sakydami, kad turi ambicijų nustatyti šiuos tikslus. „Matome keletą praktinių veiksmų pavyzdžių, – sakė ji, – bet galima padaryti daug daugiau.
„Jei lauksime, kol vartotojai imsis veiksmų, lauksime ilgai“, – sakė Jane Ashton, TUI Group PLC tvarumo direktorė. „Yra daug plepų, bet žmonės nesiruošia atsisakyti savo kasmetinių atostogų. Pramonėje tenka mums pareiga, kad atostogos būtų kuo tvaresnės. Ir vyriausybėms tenka pareiga sukurti sistemą, pagal kurią įmonės galėtų imtis atsakingų veiksmų.
„Neturėtume lošti dėl planetos ateities su mintimi, kad keli geri keliautojai skris mažiau“, – komentavo „Responsibletravel.com“ generalinis direktorius Justinas Francisas. „Kitos pramonės šakos žiūrės į mus ir pasakys, kaip drįsti – darome savo dalį, kodėl ne jūs? Jis teigė, kad pramonė turi nutraukti dažno keleivio programas, pagal kurias keliautojai atlygina už daugiau skrendančių asmenų, o vietoj to įvesti dažno keleivio mokestį, pagal kurį tie, kurie skraido daugiau (1 % JK gyventojų skraido 20 % skrydžių), moka didėjantį mokestį. kasmet daugiau skrydžių.
Saskia Griep, „Better Places“ įkūrėja ir generalinė direktorė sutiko, kad pramonė negali laukti, kol turistai pareikalaus pokyčių. „Mes, kaip įmonė, lobizuojame savo vyriausybę, esame prieš oro uostų plėtrą ir anglies dioksido mokestį. Ji sakė, paaiškindama, kad jos įmonė taip pat nelaukia vyriausybės, o nustatė sau anglies dioksido mokestį, kurį investuoja tiesiogiai su Nyderlandų bendrove skyNRG, kuri kuria tvaresnį aviacinį kurą.
„Žmonės vis dar klausia, ar esame nepaprastoje klimato situacijoje? sakė Albertas Dalmau, Barselonos miesto tarybos ekonomikos, išteklių ir ekonomikos skatinimo vadovas. „Žinoma, kad esame. Neįtikėtina, kad vis dar turime pastebėti, kad esame nepaprastoje klimato situacijoje.
Baigiamajame šių metų Pasaulio kelionių rinkos atsakingo turizmo programos renginyje buvo pažvelgta į „Aviacijos ateitį“. „Jei aviacija būtų šalis, ji būtų septinta pagal dydį anglies dvideginio išmetanti šalis žemėje, iškart po Vokietijos“, – sakė Justinas Francis, „Responsible Travel“ įkūrėjas ir generalinis direktorius. Be to, jis pridūrė, kad, remiantis ICAO, prognozuojama, kad iki 300 m. aviacijos išmetamųjų teršalų kiekis padidės 2050 proc. Prognozuojama, kad Jungtinėje Karalystėje iki 2050 m. aviacija bus pagrindinė išmetamųjų teršalų priežastis, sakė Pranciškus.
Oro transporto ekonomikos generalinis direktorius Chrisas Lyle'as, komentuodamas ICAO, teigė, kad organizacija nurodė keturias priemones, kurios, jos nuomone, reikalingos didėjančios emisijos problemai spręsti: technologijos, operacijos, degalai ir kompensavimas. „Visa tai tik veda link anglies dioksido neutralaus augimo, sakė jis, „nors mums reikia absoliučiai sumažinti“.
Jis sakė, kad kelios oro linijos siekia iki 2050 m. pasiekti nulį. „Bus tam tikra paklausos valdymo forma, – sakė jis, – tuo greičiau žmonės sužinos apie savo anglies dioksido poveikį ir į jį reaguos.
Peter Castellas, „Tasman Environmental Markets“ generalinis direktorius, pasisakė už griežtą audituotą įskaitymą. „Yra daug neapgalvotų ideologinių užskaitų atmetimo“, – sakė jis. „Galiu imti pinigus iš didelių įmonių ir investuoti į projektus, turinčius realų poveikį. Tai yra apčiuopiamas būdas siekti anglies neutralumo.
„Turime 10 metų, kad padarytume būtinus veiksmus, kad temperatūra būtų žemesnė nei 1.5 laipsnio“, – sakė Justinas Francisas. „Visas mokslas teigia, kad paklausos augimas užvaldys šias iniciatyvas. Tik sumažinę paklausą ir mažiau skrisdami, pasieksime per turimą laiką. Mums reikia sąžiningo aviacijos apmokestinimo, lėšas grąžinant sprendimams.
„Mokesčiai artėja“, - sakė Chrisas Lyle'as, - tačiau tai turi būti siejama su tokiais pokyčiais kaip tvarus kuras.
