„United, US Airways“ yra atvira susijungimui

Dviejų iš penkių didžiausių JAV oro linijų vadovai antradienį pareiškė, kad yra pasirengę susijungimui, ir pridūrė, kad oro linijų pramonė turi konsoliduotis, kad sugrįžtų į pelningumą.

Kalbėdama „Reuters“ kelionių ir laisvalaikio viršūnių susitikime Niujorke „United Airlines“ vyriausioji finansų pareigūnė Kathryn Mikells sakė, kad trečia pagal dydį JAV oro linijų bendrovė gali susijungti su JAV ar užsienio vežėjais.

„UAL ilgą laiką palaikė konsolidaciją“, – aukščiausiojo lygio susitikime sakė Mikellsas. „Tai yra kažkas, į ką mes ir toliau žiūrėsime“.

„US Airways“ vyriausiasis finansų direktorius Derekas Kerras, duodamas atskirą interviu viršūnių susitikimo metu, sakė, kad jo oro bendrovė yra pasirengusi susijungti su kitu JAV oro vežėju.

Penkta pagal dydį JAV oro linijų bendrovė nėra suinteresuota susijungti su užsienio oro linijomis, sakė Kerras, nes tai nepadėtų vidaus rinkai.

„Nemanau, kad tai pakeis“, – sakė jis. „Vietinėje yra per daug susiskaidymo ir per daug oro linijų.

Bet kuriuo atveju abu vadovai ieško tinkamo susijungimo, o 2008 m. jiedu priartėjo prie susijungimo, tuomet naujienų agentūrai „Reuters“ sakė šaltiniai.

Pasak Tarptautinės oro transporto asociacijos, oro transporto pramonė per pastaruosius 50 metų prarado 10 milijardų dolerių, įskaitant 11 milijardų dolerių raudonojo rašalo vien 2009 m.

Prekybos asociacija tikisi, kad pramonei prireiks mažiausiai trejų metų, kad atsigautų nuo paklausos nuosmukio, kurį sukėlė aukštos degalų kainos ir sumažėjusios išlaidos esant silpnai ekonomikai.

"Konsolidavimas yra vienas iš pagrindinių būdų, kaip ši pramonė gali tapti pelninga", - sakė Kerras.

Paklaustas, kodėl „US Airways“ nesikreipia į kitą vežėją, Kerras atsakė: „5 žaidėjui sunku pereiti nuo 1 iki 4“.

Keturi didžiausi JAV vežėjai yra „Delta Air Lines“, „American Airlines“, „United“ ir „Continental Airlines“.

Nei „United“, nei „US Airways“ nėra svetimi susijungimams: „US Airways“ 2005 m. įsigijo „America West“, o 2007 m. ji bandė nusipirkti „Delta“, bet nepavyko.

Šaltiniai „Reuters“ sakė, kad „US Airways“ lygiagrečiai derėjosi su „United“ ir „Continental“ dėl galimo susijungimo 2008 m., kai „Delta“ susijungė su „Northwest“. Derybos baigėsi, kai „United“ nusprendė sudaryti aljansą su „Continental“.

„Tai penki pagrindiniai vežėjai, jie per daug susiskaidę“, – apie JAV oro linijų pramonę sakė Kerras. „Turite per daug centrų, visi vejasi tuos pačius keleivius, bandančius prisijungti per šalį. Manome, kad jį reikia konsoliduoti“.

KLIŪDYS PASAULINIAMS M&A

Mikellsas teigė, kad kliūtys, trukdančios užsienio oro bendrovėms patekti į JAV rinką, blokuoja pasaulinius susijungimus tuo metu, kai oro linijoms reikėjo masto. Dabartiniai JAV įstatymai riboja JAV oro linijų užsienio nuosavybės teisę iki 25 procentų balsavimo teisę turinčių akcijų.

„Akivaizdu, kad už JAV ribų vyksta konsolidacija“, – sakė Mikellsas. „Negalėdama tame dalyvauti materialiau, JAV bendrovės iš tikrųjų yra nepalankios, palyginti su tarptautiniais vežėjais.

Nesant susijungimų, oro linijų bendrovės daugiausia dėmesio skiria aljansų išnaudojimui. „United“ ir „US Airways“ yra „Star Alliance“ – pasaulinio vežėjų tinklo, leidžiančio supaprastinti išlaidas ir dalytis pajamomis, dalis.

„Star Alliance“, konkuruojanti su „Oneworld“ ir „SkyTeam“, ieško daugiau partnerių, sakė Kerras. „United“ atstovas Mikellsas taip pat teigė, kad vežėjas siekia įtraukti narių į savo aljansą, ypač tokiuose regionuose kaip Pietų Amerika ir Afrika.

Kerras teigė, kad aljansai nėra visiški susijungimų pakaitalai, tačiau padeda pasiekti tam tikros sinergijos. „Vienas dalykas, kurį labai sunku padaryti aljansuose, yra išlaidų mažinimas“, - sakė jis.