Neseniai viešos diskusijos dėl su skrydžiu susijusių teršalų išmetė Suomijos vartotojus. Iš visų respondentų 50 proc. Teigė žinantys apie teršalų išmetimą keliaujant lėktuvu, o 52 proc. Manė, kad oro eismo teršalų mažinimas yra rimta arba labai rimta aplinkosaugos problema. Tyrime, kuriame buvo naudojami kiekybiniai ir kokybiniai metodai, buvo gauta daugiau nei 2,000 atsakymų.
„Neste“ atliktas tyrimas ištyrė Suomijos požiūrį į su skrydžiu susijusį išmetimą ir jų kompensavimą ar kompensavimą. Atsinaujinantys aviaciniai degalai buvo respondentų pageidaujamas metodas kompensuoti ar kompensuoti su skrydžiu susijusias emisijas. 80 procentų visų respondentų atsinaujinantį aviacinį kurą laikė įdomiu ar labai įdomiu variantu, nes jis turi konkretų poveikį išmetamiems teršalams ten, kur jie susidaro.
„Einamieji metai daugiausia lemia, ar aviacijos išmetamo CO2 kiekio padidėjimą galima sustabdyti iki 2020 m. Bet koks oro eismo padidėjimas po to taip pat turi būti neutralus anglies dioksido kiekiui, o tai reiškia, kad turime rasti ilgalaikius sprendimus. Kadangi tai dabar tokia aktuali tema, norėjome sužinoti vartotojų perspektyvą: kaip jie jaučiasi dėl su skrydžiu susijusių išmetamųjų teršalų ir kokius sprendimus jie nori išspręsti kartu su oro linijomis ir oro uostais “, - sakė„ Neste “viceprezidentas Andreasas Teiras. Atsinaujinančių produktų verslo plėtros prezidentas.
Pusė apklausoje dalyvavusių respondentų žinojo, kad įmanoma keliauti lėktuvu naudojant atsinaujinančius degalus. Atsinaujinantys aviaciniai degalai taip pat buvo respondentų pageidaujamas metodas sumažinti ar kompensuoti su skrydžiu susijusį išmetimą: 80 procentų visų respondentų atsinaujinančius ir tvarius aviacinius degalus laikė įdomiu ar labai įdomiu variantu.
Priklausomai nuo kuro rūšių, atsinaujinantys aviaciniai degalai gali sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą iki 80 proc., Palyginti su iškastiniu kuru.
„Tyrimo rezultatai pabrėžė skaidrumo svarbą, kurio Suomijos vartotojai tikisi iš bet kokio įskaitymo ar kompensacijos išmokėjimo ir jų poveikio. Respondentai įvertino atsinaujinantį aviacinį kurą už jo gebėjimą konkrečiai sumažinti išmetamų teršalų kiekį jų šaltinyje. Todėl respondentai pirmenybę teikė kitoms su skrydžiu susijusių emisijų kompensavimo priemonėms “, - sako Teiras.
Vartotojai sutinka su kainų padidėjimu iki 20 proc., Kad sumokėtų už atsinaujinančius aviacinius degalus
Atsinaujinantys aviaciniai degalai yra brangesni nei iškastiniai. Iš viso 66 procentai respondentų teigė, kad papildomos išlaidos atsinaujinantiems degalams turėtų būti perkeltos į bilieto kainą. Jie manė, kad visi keleiviai prisiims vienodą atsakomybę už išmetamų teršalų kiekio mažinimą.
34 procentai respondentų buvo suinteresuoti įsigyti atsinaujinantį aviacinį kurą kaip papildomą variantą perkant bilietą. Jie pirmenybę teikė šiam variantui, nes „atrodytų, kad mano pasirinkimai iš tikrųjų turi įtakos“.
Tyrimo duomenimis, 11 eurų būtų tinkama papildoma kaina skrydžiui, kainuojančiam 50 eurų, o 59 eurai - 500 eurų kainuojančiam skrydžiui.
„Šis rezultatas buvo labai įdomus, nes respondentams nebuvo pateiktos alternatyvos, o jų buvo paprašyta nurodyti skaičių. Vidurkiai buvo gana dideli - žmonės buvo pasirengę mokėti iki 20 procentų daugiau, jei būtų naudojamas atsinaujinantis reaktyvinis kuras “, - sakė Teiras.
Rezultatai taip pat įrodo vartotojų norą padaryti kuo lengvesnį bet kokį kompensavimo būdą. Respondentai nebuvo suinteresuoti apsilankyti trečiųjų šalių svetainėse ar atsisiųsti programų. Vietoj to dauguma jų norėjo kompensaciją įtraukti į bilieto kainą. Tai palengvintų bilietų kainų palyginimą ir pirkimo sprendimų priėmimą.
Reguliavimas nustato perėjimo greitį
Šiuo metu atsinaujinantis reaktyvinis kuras yra efektyviausias realus metodas sumažinti išmetamų teršalų kiekį aviacijoje. „Neste“ gamina atsinaujinančius aviacinius degalus savo naftos perdirbimo gamykloje Porvoo mieste, Suomijoje, taip pat išplės gamybą į savo perdirbimo gamyklą Singapūre.
„Atsinaujinantys degalai vaidins svarbų vaidmenį mažinant aviacijos išmetamą anglies dvideginio kiekį. Tačiau reguliavimas turės didelę įtaką tam, kaip greitai operatoriai pereis nuo iškastinio kuro prie atsinaujinančio kuro. Todėl svarbu didinti žmonių supratimą apie atsinaujinančių aviacinių degalų naudą, kad būtų užtikrinta, jog reglamentavimas netrukus pradės remti perėjimą aviacijoje, kaip tai daroma kelių eisme “, - aiškino Teiras.
