- Štutgarto oro uosto pionieriai savarankiškai važiuoja
- Transporto priemonėje yra keturios 3D kameros su infraraudonųjų spindulių šviesa naktiniam matymui, du apsauginiai lazeriniai skaitytuvai ir didelio tikslumo GPS sistema
- Bandymai yra projekto „SmartFleet - autonominės komercinės transporto priemonės saugiam ir efektyviam oro uosto darbui“ dalis, kurį finansuoja Vokietijos federalinė ekonomikos ir energetikos ministerija
Pirmieji realaus gyvenimo bandymai dėl autonominio bagažo vilkiko Vokietijos oro uoste prasidėjo Štutgarto oro uostas. Dabartiniame „SmartFleet“ projekto etape nauja „VOLK Fahrzeugbau GmbH“ plėtra jau gali savarankiškai važiuoti tam tikrais maršrutais perone. Štutgarte išbandomos tokios funkcijos kaip navigacija į iš anksto nustatytą tikslą, eismo juostos laikymasis, kliūčių aptikimas, pagreitis ir stabdymas.
Pažangi įranga leidžia prototipui naršyti be žmogaus pagalbos. Transporto priemonėje yra keturios 3D kameros su infraraudonųjų spindulių šviesa naktiniam matymui, du apsauginiai lazeriniai skaitytuvai ir didelio tikslumo GPS sistema. Traktorius savo vietą žino per du centimetrus. Naujasis „SmartFleet“ vilkikas taip pat papildo didėjantį oro uosto elektrinį parką: ličio jonų baterija jį aprūpina energija.
Iki šiol laive dėl saugumo visada yra žmogus, kuris prireikus gali sustabdyti transporto priemonę. Manoma, kad ypač sudėtinga kurti autonominę antžeminio aptarnavimo įrangą. Eismo sąlygos oro uostuose skiriasi nuo keliuose, todėl automobiliai turi susidoroti su sudėtingais darbo procesais.
Bandymai yra projekto „SmartFleet - autonominės komercinės transporto priemonės saugiam ir efektyviam oro uosto darbui“ dalis, kurį finansuoja Vokietijos federalinė ekonomikos ir energetikos ministerija. Be Štutgarto oro uosto ir VOLK, transporto priemonių gamintoja Aebi Schmidt Vokietija taip pat yra konsorciumo dalis. Jie skirti žiemos priežiūros automatizavimui. Trejų metų darbo metu partneriai taip pat tiria automatikos poveikį darbo aplinkai. Antžeminių paslaugų darbuotojai dirba fiziškai sunkų darbą ir dažnai patiria laiko spaudimą. Ateityje juos palaikys autonominė įranga. Tyrimo projekto bendra suma yra 3.9 milijono eurų.
KĄ IŠSIIMTI IŠ ŠIO STRAIPSNIO:
- Štutgarto oro uosto autonominio vairavimo pradininkai Transporto priemonėje sumontuotos keturios 3D kameros su infraraudonųjų spindulių šviesa naktiniam matymui, du saugos lazeriniai skaitytuvai ir didelio tikslumo GPS sistema. Bandymai yra projekto „SmartFleet – dalis.
- Dabartiniame „SmartFleet“ projekto etape nauja „VOLK Fahrzeugbau GmbH“ plėtra jau gali savarankiškai važiuoti tam tikrais maršrutais perone.
- Štutgarto oro uoste pradėti pirmieji realūs autonominio bagažo vilkiko bandymai Vokietijos oro uoste.
