Į Havajus atvykus pigiam oro vežėjui „Southwest Airlines“, turizmas gali visiems laikams pasikeisti Aloha Valstija. Kasdien į Havajus atvykstant tūkstančiams papildomų lėktuvų bilietų sumažėjo, todėl paskirties vieta daugeliui tapo prieinamesnė. Tuo pat metu masinis turizmas Havajuose sukėlė akivaizdžią pernelyg didelio turizmo saloms grėsmę.
„Overtourism“ pradėjo diskusiją, kad AIRBNB būtų uždraustas, kad būtų išvengta didesnio nuomos mokesčio ir benamių ekstremalių situacijų valstybėje.
Daug ilgų metų gyventojų palieka valstybę reaguodami į pernelyg didelį turizmą.
7 m. Vasario 2019 d. eTurboNews paprašė jei „Southwest Airlines“ būtų saugu skristi iš JAV žemyninės dalies į Havajus lėktuvu „Boeing 737-800“.
Norėdamas skristi dideliu atstumu virš Ramiojo vandenyno, „Southwest Airlines“ turėjo gauti 2 variklių orlaivio ETOPS sertifikatą.
Paprastai norint išduoti tokį sertifikatą, FAA reikalauja bent 1.5 metų trikdžių. Tai buvo atsisakyta 787 su kai kuriomis nelaimėmis anksti.
„Boeing“ atstovas 2019 m. Vasario mėn. Atsakė į eTN: „Mes pagarbiai atsisakome komentuoti ir dalyvauti jūsų istorijoje“.
Panašu, kad „Boeing“ buvo spokuotas po to, kai eTN suabejojo saugumu naudodamas orlaivį, skirtą trumpų ir vidutinių nuotolių skrydžiams tolimais nuotoliais virš vandens. „Boeing 737“ iš pradžių buvo žinomas kaip „City Jet“, skirtas trumpiems skrydžiams iš miesto į miestą.
Turėkite omenyje, kad „Southwest“ yra pelninga įmonė, – komentavo skaitytojas.
Šiandien kyla klausimas, ar FAA norėjo nepaisyti saugos, kad nuramintų įmonės pelną?
Nauji pranešimai apie pranešėją, atskleidžiantį šokiruojančius Vyriausybės agentūros saugumo pažeidimus, patikėjo išlaikyti aviacijos saugumą.
JAV specialiųjų patarėjų tarnyba (OSC) yra nepriklausoma federalinė tyrimų ir prokuratūros agentūra. Jų pagrindinės valdžios institucijos yra priimtos pagal federalinius įstatymus: Valstybės tarnybos reformos įstatymą, Informatorių apsaugos įstatymą, Liukų įstatymą ir Vienodų paslaugų užimtumo ir darbo teisių įstatymą (USERRA).
Pagrindinė OSC misija yra apsaugoti nuopelnų sistemą, apsaugant federalinius darbuotojus ir pareiškėjus nuo draudžiamos personalo praktikos, ypač dėl represijų dėl informavimo.
Remiantis „Wall Street Journal“ ataskaita, agentūra padarė išvadą, kad FAA greičiausiai suteikė „Southwest Airlines“ lengvatinį režimą leidžiant aviakompanijos skrydžius iš Kalifornijos į Havajus. Remiantis tik pagalba aviakompanijai „atsigauti“ finansiškai.
Šiandienos „Wall Street Journal“ straipsnyje teigiama, kad JAV oro saugos reguliuotojai veikė netinkamai taip, kaip leido „Southwest Airlines“. Co pradėti skrydžius tarp Kalifornijos ir Havajų pernai.
Preliminari Specialiųjų patarėjų biuro išvada yra susijusi su Federalinės aviacijos administracijos darbuotojo teiginiais, kad agentūros vadovai suteikė vežėjui lengvatinį režimą, skubindami patvirtinimo procesą ir kitais būdais.
Pagal vieną dokumentą, tarp kelių dokumentų ir el. Laiškų tarp personalo ir informatoriaus, kuriuos peržiūrėjo „The Wall Street Journal“, advokato darbuotojai „nustatė didelę FAA darbuotojų neteisėtų veiksmų tikimybę“. Tyrimas nebuvo viešas.
Darbuotojas, kuriam buvo suteikta oficiali apsauga nuo informatorių, teigė, kad FAA vadovai, siekdami „finansinės aviakompanijos naudos“, užsiėmė „dideliu netinkamu valdymu ir piktnaudžiavimu valdžia“, teigiama advokato suvestinėje.
Teiginiai, kuriais teigiama, kad FAA siekė padėti Pietvakariams pasiekti vieną iš svarbiausių augimo prioritetų, nėra susiję su vykdomais B737-MAX tyrimais.
Jei įtarimai bus pagrįsti, jie pasiūlys daugiau įrodymų, kad FAA netenka galios aviacijos pramonės saugumui.
FAA jau dabar intensyviai tikrina įstatymų leidėjai, keliautojai ir kiti kritikai, kurie teigia, kad FAA perleido „Boeing“ per daug autoriteto „MAX“ projekte. Paskutiniai įtarimai kartu su ankstesniais FAA nesugebėjimais užtikrinti, kad vežėjas būtų visiškai atsakingas už saugos trūkumus, gali paskatinti labiau tikrinti galimus įvairių vežėjų veiklos pavojus.
Naujausias FAA zondas sutelktas į tai, kaip Pietvakariai praėjusių metų vasarį gavo leidimą pradėti teikti paslaugas tiems ilgiems vandenyno maršrutams. „Southwest Airlines“ mato plėtrą į Aloha Nurodykite kaip pagrindinę augančios rinkos vežėjui.
Pietvakarių atstovė WSJ sakė, kad patvirtinimas „buvo apgalvotas ir kruopštus vykdant visus taikomus procesus“. Ji teigė, kad neatsakydama į konkrečius įtarimus, „griežto“ proceso metu, kuris truko apie 14 mėnesių, vežėjas laikėsi standartinių FAA reikalavimų ir įvykdė visus FAA reikalavimus.
Pranešėjas, pasak specialių advokatų dokumentų, teigė, kad praėjusių metų vasario mėn. Pietvakarių Havajų planų patvirtinimas buvo pramonės norų sąrašo „padėti avialinijoms finansiškai atsigauti“ po dalinio vyriausybės uždarymo 2018 m. Gruodžio mėn. Sąraše.
FAA atsisakė komentuoti tik patvirtindama tyrimo egzistavimą.
Panašu, kad pastangos pasiteisino. Kovo mėnesį prasidėjusi Havajų paslauga buvo viena ryškiausių 2019 m. Pietvakarių vietų kitais sunkmečiais, nes aviakompanija kovojo su „737 MAX“ įžeminimu.
Advokato biuro atstovas atsisakė komentuoti.
Prieš tai, kai JAV aviakompanija gali valdyti dviejų variklių reaktyvinius lainerius ilgesnėse kelionėse po vandenį keliomis valandomis nuo avarinių oro uostų, jai taikomos specialios FAA saugos apžvalgos, įskaitant įvairius pratimus ant žemės, po kurių vykdomi parodomieji skrydžiai be keleivių.
„Southwest“, vežantis daugiausiai vidaus keleivių, skraido tik „Boeing Co.“ dviejų variklių 737 modeliais.
Trijų ir keturių variklių reaktyvams galioja ne tos pačios taisyklės.
Vietos inspektorius, turėjęs reikiamus įgaliojimus, skrydžių metu buvo perkeltas į saloną, o pagal suvestinę FAA būstinės darbuotojai, kuriems pavesta pagreitinti patvirtinimus, buvo paskirti sėdėti kabinoje.
Neseniai FAA pašalino tris vyresniuosius vadovus iš vietos Pietvakarių priežiūros biuro, tarp kitų agentūrų informatorių pareikštų įtarimų dėl atsainus saugumo užtikrinimo ir vyriausybės tyrimų.
Mažiau nei prieš dvi savaites FAA pasiūlė skirti 3.9 mln. USD baudą prieš aviakompaniją dėl elektroninio lėktuvo svorio duomenų perdavimo. Pietvakariai teigė, kad bendradarbiaus su FAA, kad išspręstų šią problemą. Agentūra taip pat pagreitino bagažo pakrovimo atitikties patikrinimus.
Pirmųjų aviakompanijos skrydžių Havajuose bilietai buvo išparduoti beveik iškart po pardavimo pradžios likus dviem savaitėms iki paslaugų pradžios.
Pietvakariai aptarnauja Havajų kryptis iš Sakramento, Ouklando ir San Chosė su savo dabartiniu 737 parku, tačiau po to, kai jie grįš į tarnybą, galiausiai planuoja naudoti mažiau degalus naudojančius „737 MAX“ purkštukus. Tai gali būti savaime prieštaringa.
