Slaptos JAV ginklų siuntos teroristų grupuotėms? Azerbaidžane įsikūrusi „Silk Way Airlines“ paneigia

„Silk Way Airlines“ yra Azerbaidžano privati ​​krovininė oro bendrovė, kurios pagrindinė buveinė ir skrydžiai vykdomi Heydaro Alijevo tarptautiniame oro uoste Baku, Azerbaidžane. Ji teikia krovinių gabenimo paslaugų susiejimą Europa ir Azija, JAV ir Afrika, taip pat paslaugos vyriausybinėms ir nevyriausybinėms organizacijoms.

Praėjusiais metais Harutas Sassounianas parašė straipsnį „Asbarez News“ pranešė, kad Azerbaidžano „Silk Way Airlines“ 350–2014 m. atliko 2017 slaptų skrydžių, norėdami iš Bulgarijos ISIS teroristams Sirijoje ir kitose Vidurio Rytų šalyse gabenti šimtus tonų ginklų.

Apie tai pranešė Organizuoto nusikalstamumo ir korupcijos ataskaitų teikimo projekto (OCCRP) žurnalistas, 2016 m. JAV vyriausybei pateikdamas informacijos laisvės įstatymo (FOIA) prašymą. Pažymėtina, kad „Silk Way“, „priklausantis įmonei, turėjusiai praeities ryšius su Azerbaidžano Alijevų šeima, laimėjo pelningas JAV kariuomenės sutartis “, - teigiama FOIA dokumentuose.

Dabar turime naują stebėtiną apreiškimą, kad „Silk Way“ iš JAV eksporto-importo banko (EXIM) gavo 419.5 mln. USD paskolų, kad iš „Boeing“ nupirktų tris 747–8 krovininius lėktuvus, kad galėtų tęsti grėsmingą veiklą.

„Silk Way Airlines“ („Šilko kelias“) griežtai paneigia paskutinius melagingus teiginius, pateiktus keliuose internetiniuose straipsniuose, kuriais bandoma užteršti patikimą Šilko kelio reputaciją. Neturėdami jokių nuopelnų, šie straipsniai yra organizuotos dezinformacijos kampanijos, kurią parašė geopolitiškai motyvuoti autoriai, vykdantys tiesioginį bendradarbiavimą su armėnų ryšiais, rezultatas.

Priešingai nei tuose straipsniuose teigiama, „Šilko kelias“ pareigingai laikėsi visų taikomų protokolų ir metodų, numatytų nacionalinėse ir tarptautinėse aviacijos taisyklėse ir teisinėse nuostatose dėl krovinių gabenimo oru, įskaitant Tarptautinę oro transporto asociaciją (IATA) ir Tarptautinę civilinės aviacijos organizaciją ( ICAO) standartai. Kaip standartinė skrydžio procedūra, prieš vykdant minėtus skrydžius, Šilko kelias visada be jokių diplomatinių imunitetų gaudavo visus būtinus leidimus ir išimtis, reikalingus pavojingiems kroviniams vežti.

Be to, vadinamieji „slapti skrydžiai“, paskelbti nurodytuose straipsniuose, be jų fiktyvaus kiekio, buvo vykdomi visiškai laikantis visų nustatytų procedūrų ir buvo užsakyti Jungtinių Valstijų gynybos departamento (DoD), o visi siuntėjai ir gavėjai buvo paskirta minėtos institucijos. Taigi pareiškimuose, kuriuose abejojama šių skrydžių pobūdžiu, jų siuntėjais ir gavėjais, nėra jokių teisinių ar esminių elementų.

Priešingai, „Šilko kelias“ tinkamai tvarkė šį krovinį, patvirtino kelios valdžios institucijos, kurios nuo to laiko oficialiuose pareiškimuose viešai paneigė melagingus teiginius apie netinkamą elgesį, vienas iš jų paskelbtas čia.

Tie patys autoriai, bandantys apibūdinti „Šilko kelią“ kaip įmonę, užsiimančią neteisėta veikla, savo pareigose pripažįsta, kad tokios aukšto rango institucijos kaip JAV kariuomenė, įskaitant JAV transporto vadovybę, „Boeing“ ir „Boeing Global Services“, Kanados Krašto apsaugos departamentas, Vokietijos ginkluotosios pajėgos, Prancūzijos armija ir Jungtinės Tautos palaiko ilgalaikius sutartinius santykius su Šilko keliu. Šios partnerystės dar kartą patvirtina išskirtinę mūsų aviakompanijos reputaciją ir yra Šilko kelio įsipareigojimo užtikrinti kokybiškas paslaugas, saugumą, patikimumą ir įmonių atitiktį.

Nepavykus pagrįsti savo pretenzijų dėl neteisėtų skrydžių, dezinformacijos kampanija tada šmeižikiškai užpuolė Šilko kelio grupės prezidentą poną Zaurą Akhundovą ir suabejojo ​​Šilko kelio laivyno plėtros finansavimu. Straipsniai suformavo informaciją apie P. Akhundovo profesinius duomenis ir patirtį, bandydami pavaizduoti jį kaip nežinomą „paslaptingą žmogų“, kuris perėmė „Šilko kelio“ prekės ženklo kontrolę. Tačiau tiesą sakant, ponas Akhundovas buvo labai svarbus kuriant „Šilko kelią“, nuo pat pradžių buvo „Šilko kelio“ komandos vadovas ir atnešė dešimtmečius vertingos patirties plėtojant aviacijos pramonę Azerbaidžane. Ponas Achundovas nėra susijęs su jokia vyriausybe ar politine partija.

Kalbant apie įtarimus, susijusius su „Šilko kelio“ laivyno plėtros finansavimu, mūsų oro linijų bendrovė bendradarbiavo skaidriai ir dėl to sukūrė patikimą partnerystę su daugeliu žinomų tarptautinių finansinių institucijų, visų pirma su „Export-Import (Ex-Im)“ banku. Jungtinės Valstijos. „Ex-Im Bank“ yra federalinė agentūra, kurios pagrindinė politika yra remti JAV pagamintų produktų, tokių kaip „Boeing“ lėktuvų, įsigijimą. Prieš „Silk Way“ teisėtai gaudama paskolas pagal vyraujančią rinkos palūkanų normą, kurią palaikė „Ex-Im Bank“, aviakompanija sėkmingai išlaikė visus atitikties procedūros etapus, įskaitant JAV vyriausybės atliktus patikrinimus.

Be to, garantiją, kurią „Silk Way“ gavo iš Tarptautinio Azerbaidžano banko (IBAR), „Ex-Im Bank“ pareikalavo kaip papildomo užstato ir ji buvo suteikta mūsų aviakompanijai pagal standartines rinkos sąlygas, aviakompanijos reitingą ir be bet kokias Šilko kelio privilegijas. Be griežtų aviakompanijos patikros procesų, „Šilko kelias“ palaiko budrų „Pažink savo klientą“ protokolą ir griežtai laikosi geriausios tarptautinės verslo praktikos, aktyviai tikrindamas kiekvieną būsimą klientą dėl galimo pavojaus ar neteisėtos veiklos. „Silk Way“ įmonių atitikties istorija ne tik sumažino riziką, bet ir užmezgė bei sustiprino verslo santykius visame pasaulyje. Bet kokia priešinga informacija, įskaitant išpūstą Šilko kelio paskolos sumą, yra kategoriškai melaginga.

Patikima „Silk Way“ komanda, tvirta pasaulinė partnerystė ir etiškos, saugios operacijos didžiuodamiesi ir toliau teiks geriausias paslaugas, kurias oro transporto krovinių pramonė gali pasiūlyti daugiau nei 50 vietų visame pasaulyje, kurioje dirbame.

Kokia buvo „Silk Way Airlines“ kampanija ir straipsnis nurodydamas į?

Šis straipsnis buvo paskelbtas rugsėjo 4 d. Ir paaiškina:

„Šilko keliui su JAV gynybos departamento Transporto vadovybe daugiau nei dešimtmetį buvo sudarytos sutartys, kurių vertė viršijo 400 mln. USD“, - teigia Devanshas Mehta iš OCCRP. Šilko kelias nuo 2005 m. Gabeno „amuniciją ir kitas nemirtinas medžiagas“ į Afganistaną. „Be savo santykių su JAV vyriausybe,„ Silk Way Airlines “taip pat dirbo subrangovu Kanados Krašto apsaugos departamente, Vokietijos ginkluotosiose pajėgose. ir Prancūzijos armija “, - atskleidė Mehta.

2017 m. Balandžio mėn. „Silk Way“ padidino pirkimus iš „Boeing“ ir pasirašė 1 milijardo dolerių vertės sutartį dėl 10 naujų „737 MAX“ keleivinių lėktuvų, pranešė žurnalistas Mehta. Tačiau nėra žinoma, kaip buvo finansuojamas naujas įsigijimas. Pernai spalį „Šilko kelias“ paskelbė apie planus įsigyti dar du 747–8 krovininius lėktuvus.

Mehta atskleidė, kad „aviakompanija priklauso„ Silk Way Group “, kuri, bent jau vienu metu, buvo glaudžiai susijusi su Azerbaidžano valdančia Aliyevų šeima (kuri savo lėktuvus naudojo privačioms kelionėms) ir pasinaudojo geranoriškais valstybiniais sandoriais. Per FOIA gauta informacija rodo, kad „Silk Way Airlines“ ėmėsi priemonių nuslėpti savininkų tapatybę, galbūt pagerindama savo galimybes laimėti vertingas JAV paskolų garantijas ir karines sutartis “.

Mehta pridūrė, kad „Azerbaidžanas užima 122 vietą iš 180 šalių pagal„ Transparency International “korupcijos suvokimo indeksą, o prezidento Ilhamo Alijevo šeima visame pasaulyje valdo prabangius nekilnojamojo turto objektus, kurių vertė viršija 140 milijonų dolerių. Panamos dokumentai ir kiti nutekinimai įtarė pirmąją šalies šeimą dalyvaujančią beveik visuose Azerbaidžano ekonomikos sektoriuose, pradedant prabangiais viešbučiais, baigiant kasyba ir baigiant bankininkyste “.

Pagal Eksporto-importo banko „Silk Way“ paskolos 419.5 mln. Dolerių sąlygas, įsipareigojimų nevykdymo atveju nuostolius grąžins valstybinis Azerbaidžano tarptautinis bankas (IBA). Problema ta, kad IBA buvo „įtraukta į Azerbaidžano skalbyklą - didžiulę schemą, per kurią įvairios apvalkalo kompanijos iš šalies išpūtė beveik 3 milijardus dolerių“, - rašė Mehta. Be to, IBA negali garantuoti „Šilko kelio“ paskolos, nes pati IBA 2015 m. Paskelbė bankrotą, negalėdama sumokėti 3.3 mlrd. USD skolos!

Nate'as Schenkkanas, „Freedom House“, JAV įsikūrusios ne pelno organizacijos, vykdančios demokratijos ir žmogaus teisių stebėjimą visame pasaulyje, ataskaitos „Tautos tranzitu“ direktorius, suabejojo ​​EXIM banko paskolos Šilko keliu išmintimi: „Azerbaidžane, kur ekonomiškai dominuoja viena šeima politiškai ir tada naudojasi valstybės institucijomis savo ekonominiams projektams paremti, kyla akivaizdus interesų konfliktas “.

Arzu Alijeva, Prez. 21-erių Alijevo dukra 2010 m. Buvo viena iš trijų „Silk Way Holding“ finansinės grupės „Silk Way Bank“ savininkų. Nuo 2017 m. Jos vardas nebėra minimas kaip savininkė. „„ Silk Way Holding “, savo tinklalapyje dar vadinama„ Silk Way Group “(SW Group), yra konglomeratas, kuris šiuo metu į savo portfelį įtraukė 11 bendrovių, įskaitant aviakompaniją“, teigia Mehta.

„Silk Way Holding“ dominavo Azerbaidžano aviacijos sektoriuje po to, kai valstybinės oro vežėjos AZAL buvo privatizuotos labai slaptai, be jokių pasiūlymų ir konkursų. Mehta rašė, kad „panašus telekomunikacijų sektoriaus privatizavimas baigėsi tuo, kad [Alijevo] šeima uždirbo apie milijardą dolerių kyšių grynaisiais ir akcijų verte, sakoma ankstesnėje OCCRP istorijoje. Tyrimo metu taip pat nustatyta, kad pinigai pirmajai šeimai buvo nukreipti per įvairias slaptas ofšorines kompanijas. Šios bendrovės leido Alijevams kontroliuoti aukso kasyklų, telekomunikacijų ir statybų verslo dalis Azerbaidžane “.

Pagal 2006 m. Pateiktą paraišką „Silk Way Airlines“ priklausė IHC (International Handling Company), ofšorinėms įmonėms, įsikūrusioms Britanijos Mergelių salose. 2017 m. Paduodant „Silk Way Airlines“ pareiškė, kad 40 proc. Bendrovės priklauso IHC, o 60 proc. - „SW Holding“, kurią „veiksmingai kontroliuoja“ Azerbaidžano pilietis Zauras Akhundovas. Mehta teigė, kad „IHC yra susijęs su Alijevų šeima per jos direktorių Jaouadą Dbilą, kuris, kaip pranešama, anksčiau buvo pirmosios šeimos verslo interesų atstovas“.

2011 metais rusų kilmės vadybininkui Grigorijui Yurkovui buvo suteiktas įgaliojimas tiek „Silk Way Holding“, tiek IHC, rašoma Liuksemburgo oficialiame leidinyje. Šis paskyrimas buvo naudojamas kaip priemonė nuslėpti tikruosius IHC savininkus.

Tuo tarpu Zauras Akhundovas 100 m. Paslaptingai tapo 2014% visos „Šilko kelio“ grupės savininku. Tuo metu įmonė ir jos daugybė akcijų jau buvo verti milijardų dolerių, pareiškė Mehta, remdamasi bendrovės paskolos garantijos paraiška. 50-metis Achundovas užėmė keletą oficialių pareigų Azerbaidžane. "Neaišku, kaip Akhundovas tapo milijardo dolerių vertės konglomerato, turinčio daugiau nei 10 orlaivių, draudimo kompanija, statybų kompanija ir orlaivių techninės priežiūros kompanija, savininku, nurodant keletą įmonių iš Šilko kelio grupės", - sakė Mehta. - stebėjosi.

Anot Schenkkan'o iš „Freedom House“, „Azerbaidžaną galima apibūdinti kaip centralizuotą, vertikalią piramidę, kai nauda tenka vienai šeimai, kuri renka nuomos mokesčius visoje ekonomikoje. Tai apima įvairius sandorius, ne tik oficialius valstybės sandorius, kurie gali apimti mokesčius ir viešąsias lėšas, bet ir dalykus, susijusius su tuo, ką mes paprastai laikome privačiu sektoriumi: importas-eksportas, vartojimo prekės, transportas - bet kuri ekonomikos sritis, šeima turi akcijų paketą ir gauna apkarpymą to, kas vyksta “.

JAV Kongresas turėtų surengti posėdį, kad ištirtų EXIM banko 419.5 mln. USD paskolos „Silk Way Airlines“ garantiją, jos ginklų gabenimą teroristinėms grupuotėms Viduriniuose Rytuose ir jo valdomos Alijevų šeimos paslėptą nuosavybę. Galų gale, kodėl Azerbaidžanui, šaliai, turinčiai milijardus naftos dolerių, turėtų būti suteikta JAV paskola?