OTAVA – Kanados transportas dar nepradėjo konsultacijų dėl naujų taisyklių, kurios priverstų oro linijas skelbti visą lėktuvų bilietų kainą praėjus aštuoniems mėnesiams po to, kai buvo priimtas įstatymas, reikalaujantis tai daryti, o tai kelia susirūpinimą, kad populiarioji iniciatyva gali būti nužudyta.
ilgametė oro linijų praktika, kuri reklamuoja vieną bilieto kainą, o tada perkant mokesčius, rinkliavas ir papildomus mokesčius, atrodė taip, lyg baigtųsi praėjusį pavasarį, kai Bendruomenių rūmai priėmė įstatymo projektą, įpareigojantį oro linijas įtraukti visi priedai skelbimuose.
Tačiau Senatas įtraukė kliūtis į vadinamąją "viskas" reklamos nuostatą, atidėdama ją, kol pramonė ir vyriausybė turės laiko išsiaiškinti, kaip išvengti bet kokių nenumatytų pasekmių oro linijų konkurencingumui.
Liberalų senatorius Dennisas Dawsonas, buvęs „WestJet Airlines“ lobistas, pasiūlė atidėti įgyvendinimą po to, kai oro linijų vadovai pasirodė Senate. Jie tvirtino, kad naujos reklamos taisyklės yra nesąžiningos.
Kanados transporto atstovas Patrickas Charette'as sakė, kad nepaisant vėlavimo pradėti konsultacijų procesą, Otava tebėra įsipareigojusi laikytis vartotojų apsaugos nuostatų, susijusių su oro linijų reklama.
„Šiuo metu mes stebime pokyčius šioje srityje. . . . Vis dar esame tame pačiame etape, svarstome tolesnius žingsnius.
Michaelas Janiganas, Viešųjų interesų gynimo centro vykdomasis direktorius ir Kelionių apsaugos iniciatyvos įkūrėjas, sako, kad vėlavimas nėra geras ženklas.
„Mano įspūdis, kad „Transport Canada“ niekada nesidomėjo tai įgyvendinti ir nėra suinteresuota vartotojų apsauga. Neįsivaizduoju kito atvejo, kai iš tikrųjų norėtumėte skatinti klaidinantį elgesį, remdamiesi tuo, kad tai naudinga verslui.
Oro linijų pramonė teigia, kad nesąžininga reikalauti reklamuoti visas lėktuvų bilietus, nes daugumoje provincijų, reglamentuojančių kelionių agentūrų reklamavimą, tokios kelionių agentūros nereikalaujama. tik Ontarijas ir Kvebekas reikalauja, kad agentūros į reklamuojamas kainas įtrauktų visus mokesčius ir priedus.
Ir nors užsienio vežėjai būtų priversti reklamuoti visą lėktuvų bilietų kainą Kanados žiniasklaidos priemonėse, nėra galimybės reguliuoti jų interneto svetainių, kuriose Kanados vartotojai gali apsipirkti.
„Mūsų pozicija buvo ir išlieka tokia, kad mums būtų malonu laikytis naujų taisyklių, jei jos vienodai taikomos visoms oro linijų bendrovėms, parduodančioms vietas Kanadoje, tiek vidaus, tiek užsienio, siekiant užtikrinti vienodas sąlygas visiems vežėjams. kalbant apie reklamą“, – sakė „Air Canada“ atstovas Peteris Fitzpatrickas.
Michaelas Pepperis, Ontarijo kelionių pramonės tarybos prezidentas, sakė esąs sunerimęs dėl aklavietės. Kanados transporto pareigūnai praėjusią vasarą jį patikino, kad konsultacijų procesas prasidės praėjusį rudenį.
„Nieko neįvyko, o . . . reklama vyksta ir šiandien“.
Pepper pridūrė, kad Kanada yra nuošalyje su Jungtinėmis Valstijomis ir Europa, kurios reikalauja visiško informacijos atskleidimo lėktuvų bilietų reklamoje.
BC Automobilių asociacija praėjusį mėnesį pristatė savo politiką „ką matai, tą ir moka“ po to, kai pateikė savo narių ir klientų skundus.
BCAA viceprezidentas Danielis Mirkovičius sakė, kad oro linijos turėtų vadovautis savo klientais. „Klausykite savo klientų. Tai mes darome. Jie buvo taip nusivylę, kad mums tai buvo lengva išspręsti.
Mirkovičius pridūrė, kad asociacijai tai yra apskaičiuota rizika, tačiau teigė, kad jis tiki vartotojais. „Atrodysime, kad būsime daug aukštesni už aviakompanijas, kurios reklamuojasi neteisingai, tačiau šiandieniniai kelionių klientai yra tikrai išprusę. Jie žino, kad yra papildomų mokesčių.
canada.com
