Rusija sėkmingai išbandė pirmąjį posovietinį Rusijoje pagamintą didelį keleivinį lėktuvą

• Lėktuvo bandymai buvo atlikti užšalus
• Orlaiviai atliko 14 skrydžių virš Baltosios jūros pakrantės, dalies Barenco jūros ir popoliarinio Uralo zonos
• Irkut jau daugiau nei trejus metus sėkmingai skraido MC-21

Rusijos civilinės aviacijos valdžia atliko pirmojo Rusijos posovietinio didelio vietinio keleivinio lėktuvo MC-21-300 bandymą.

Bandymai buvo atlikti šalčio sąlygomis, siekiant stebėti, kaip orlaivis veikia, kai jis yra padengtas ledu. Orlaivis sėkmingai baigė sertifikavimo bandymus natūralaus apledėjimo sąlygomis šiaurės Rusijoje ir gali saugiai skristi atšiauriomis sąlygomis, teigia jo gamintojas Irkut korporacija, priklausanti „United Aircraft Corporation“ (UAC), atskleista anksčiau šią savaitę. 

Orlaivis atliko apie 14 skrydžių, trukusių nuo trijų iki penkių valandų virš Baltosios jūros pakrantės, dalies Barenco jūros ir popoliarinio Uralo. Maršrutai buvo specialiai parinkti dėl ten esančios didelės drėgmės ir žemos temperatūros, dėl kurių ant orlaivių paviršių susidaro ledas.

Sertifikavimo skrydžiai buvo vykdomi keliais etapais. Pirmiausia įgula ieškojo debesų, kurie sudarytų reikiamas sąlygas. Lėktuve sumontuota speciali įranga, įskaitant 12 kamerų, leido jiems kontroliuoti, kiek orlaivio paviršiaus padengta ledu, ir užfiksuoti, kaip jis veikia. Kai ledo sluoksnis buvo pakankamai storas, lėktuvas pakilo į aukštį, kad galėtų patikrinti savo veikimą tokiomis sąlygomis. 

Ledo storis buvo didinamas su kiekvienu bandomuoju skrydžiu ir galiausiai pasiekė aštuonis centimetrus – daugiau nei pakankamai, kad būtų galima teigti, kad lėktuvas sėkmingai išlaikė testą. Remiantis Rusijos ir Europos standartais, orlaivis neturėtų prarasti savo projektinių savybių, kai yra padengtas 7.6 cm (3 colių) storio ledo sluoksniu.

Baigęs sertifikavimo skrydžius, MC-21-300 grįžo iš Archangelsko į Žukovskio oro uostą netoli Maskvos.

„Irkut“ sėkmingai skraido MC-21 daugiau nei trejus metus, tačiau negalėjimas įsigyti JAV pagamintų orlaivių dalių privertė korporaciją galvoti, kaip pabandyti sukurti orlaivį naudojant daugiau buitinių komponentų. Orlaivio MC-21 variantas, žinomas kaip MC-21-310, aprūpintas dviem rusiškais PD-14 varikliais, pirmąjį skrydį atliko praėjusių metų pabaigoje.