Kataras aljanse?

Daugelis buvo įsitikinę, kad niekada neįvyks, „Qatar Airways“ buvo pakviesta prisijungti prie „oneworld“ ir sutiko. Kai jie pirmą kartą pradėjo atsirasti, Persijos įlankos vežėjai pareiškė ketinantys likti atskirai ir veikti savo sferoje, turėdami konkretų tikslą sureguliuoti kelionių modelius. Kaip ir daugelyje kitų dalykų aviacijos srityje, šis pasiryžimas buvo sušvelnintas tiek Katare, tiek Etihade, kurie įsipainiojo į daugybę bendrų kodų ir kitų komercinių paktų. Netgi „Emirates“, didžiausias iš trijų, įdomiai susivienijo su „Qantas“.

Žinoma, yra daugybė balsų, giriančių bent vieno iš Persijos įlankos žaidėjų patekimą į tradiciškesnes aviakompanijų bendruomenes. Tačiau ažiotažas neužgožia kai kurių spąstų, kurie gali atsirasti dėl šio žingsnio.

Pirmasis ir labiausiai žinomas yra naujas konkursas, kurį „Qantas“ patirs iš savo naujojo aljanso partnerio. Ką tik įvertinęs „Emirates“ už eismą į Europą, ateina konkurentas, nors ir su daug mažiau vietų ir tinklo taškų, kuris siūlo savo alternatyvas susisiekimui iš Australijos.

Pažvelgus į QR maršruto žemėlapį, atrodo, kad antroji akivaizdi grėsmė apima Londoną, kur BA yra suvaržytas pilno oro uosto ir sunkiai plečia savo tvarkaraštį ar tinklą. Nuolatinių keliautojų galimybė išvengti Londono spūsčių keliaujant per naują objektą Dohoje, greičiausiai bus patraukli, ypač kai nebėra faktoriaus praradimo kaupimo ir „oneworld“ statuso praradimas, taip pat APD.

„Finnair“ gali šypsotis prie stalo, tačiau turi būti šiek tiek susirūpinusi, kad jos pretenzija į šlovę aljanse, ryšiai su Azija per Helsinkį turės tiesioginę konkurenciją, o tinklo taškų Azijoje meniu Dohoje yra ilgesnis.

Cathay Pacific taip pat negali pasidžiaugti, kad tiek daug daugiau Europos ir Afrikos vietų galima pasiekti per Katarą. Tas pats pasakytina ir apie JAL, kuri pertvarkydama savo tvarkaraštį.

Konkurencija nėra svetima aviacijos rinkoje, tačiau vienas iš „oneworld“ bruožų buvo protinga jos narių vejos apsauga. Skirtingai nei kolegos „Star“ ir „Skyteam“, ji įsitikino, kad jos nariai tiesiogiai nesikėsino vienas į kitą.

Įveždamas „Qatar Airways“, aljansas pakvietė vieną naujausių aviacijos bendruomenės papildymų ir tokį, kuris buvo sukurtas siekiant maksimalios vertės iš savo geografinės padėties. Visi Persijos įlankos vežėjai stengiasi pakeisti ilgalaikius klientų kelionių įpročius - maršrutus, kurie apeina tradicinius sujungimo taškus ir sukuria pasaulį visur visur.

Jei jiems pavyks ir yra daug įrodymų, patvirtinančių mintį, kad keleiviai perka idėją, galbūt vilkas buvo įleistas į virtuvę.