Wire News

Pirmasis pasaulyje: 100 % baterijomis varomas konteinerinis laivas

Parašyta redaktorius

„Yara Birkeland“, pirmasis pasaulyje autonominis ir visiškai elektrinis konteinerinis laivas, netrukus pradės komercinę veiklą ir pradės dvejų metų bandymo laikotarpį, prieš pradėdamas visiškai autonominį eksploatavimą maršrute prie Norvegijos krantų. Jį visiškai maitina Leclanché didelės energijos ličio jonų akumuliatorių sistema.

Be emisijų ir saugų energijos tiekimą užtikrina 6.7 ​​MWh baterijų sistema su integruotu aušinimo skysčiu, užtikrinančiu optimalią darbo temperatūrą. Leclanché Marine Rack System (MRS) užtikrina optimalią elementų temperatūros kontrolę ir jų nuolatinį patikimą veikimą per mažiausiai 10 metų eksploatavimo laiką. Be to, MRS siūlo pažangiausią apsaugą nuo perkaitimo ir integruotą priešgaisrinę sistemą, specialiai sukurtą ir sertifikuotą jūriniams reikalavimams.

Lapkričio viduryje „Yara Birkeland“ baigė savo pirmąją kelionę į Oslą, o vėliau išplaukė į Porsgrunną – trąšų gamintojos ir laivo savininkės Yara International gamyklą pietuose Norvegijoje.

Leclanché tiekė 6.7 MWh baterijų sistemą (kuri atitinka 130 Tesla Model 3 baterijų) energijos tiekimui maždaug 80 metrų ilgio ir 15 metrų pločio konteineriniam laivui, kurio dedveitas yra 3,120 tonų arba 120 standartinių konteinerių (TEU). Šis elektra varomas „žaliasis laivas“ veiks maždaug 6 mazgų eksploatavimo greičiu, o didžiausias – 13 mazgų.

Ličio jonų akumuliatorių sistema – pagaminta Europoje

Šveicarijoje gaminamo Yara Birkeland akumuliatorių sistemoje sumontuoti ličio jonų elementai, gaminami Leclanché automatizuotoje gamybos įmonėje Willstätt mieste, Vokietijoje, ir Šveicarijoje pagaminti akumuliatorių moduliai. Didelio energijos tankio elementai kartu su ilgu 8,000 @ 80% DoD gyvavimo ciklu, kurių darbinė temperatūra svyruoja nuo -20 iki +55°C, yra akumuliatoriaus sistemos pagrindas. Šią Leclanché Marine Rack sistemą sudaro 20 eilučių su 51 moduliu po 32 langelius, iš viso 32,640 XNUMX elementų. Akumuliatorių sistema turi įmontuotą dubliavimą, su aštuoniomis atskiromis baterijų patalpomis: ištuštėjus kelioms stygoms arba nustojus veikti, laivas gali tęsti savo veiklą.

„WTM London 2022“ vyks 7 m. lapkričio 9-2022 d. Registruotis dabar!

Kalbant apie akumuliatorių sistemas jūroje, būtina veiksminga apsauga nuo perkaitimo. Siekdama išvengti gaisro atviroje jūroje, Leclanché specialiai sukūrė modulinę DNV-GL sertifikuotą MRS. Kiekvienoje baterijų grandinėje yra dujų ir dūmų detektoriai, perteklinis šilumos stebėjimas ir aušinimo sistema, apsauganti nuo perkaitimo ir šiluminių incidentų. Jei nepaisant viso to įvyktų šiluminis incidentas, Fifi4Marine gaisro gesinimo sistema įsijungia: aplinkai nekenksmingų putų pagrindu ji greitai ir efektyviai vėsina ir gesina.

Nulinės emisijos dėka akumuliatoriaus pavaros

Pasibaigus bandymo laikotarpiui, „Yara Birkeland“ visiškai autonomiškai gabens produktus konteineriuose iš „Yara International“ gamyklos Herojoje į Breviko uostą. „Yara International“ taiko nulinės emisijos strategiją naudodama visiškai elektrinį pavaros sprendimą: laivas per metus išstums apie 40,000 2 sunkvežimio reisų ir su tuo susiję NOx ir COXNUMX išmetimai. Jis taip pat sumažina triukšmą ir oro taršą uoste. Akumuliatoriai automatiškai įkraunami elektra iš atsinaujinančių šaltinių.

e-Marine Leclanché

Tvarumas yra svarbus ir rimtas Leclanché verslo ir kultūrinis įsipareigojimas. Visi Bendrovės produktai ir tvarios gamybos metodikos leidžia įnešti svarų indėlį į e. mobilumo pramonę ir pasaulinį energijos perėjimą prie tvarumo. Leclanché yra vienas iš nedaugelio Europos baterijų sistemų tiekėjų, turinčių savo elementų gamybos įrenginius ir visas žinias, kaip gaminti aukštos kokybės ličio jonų elementus – nuo ​​elektrochemijos iki baterijų valdymo programinės įrangos ir daugybės akumuliatorių sistemų. Sistemos, be kita ko, naudojamos stacionariose energijos kaupimo sistemose, traukiniuose, autobusuose ir laivuose. E-Marine sektorius šiuo metu yra sparčiausiai augantis Leclanché verslo segmentas. Bendrovė jau pristatė akumuliatorių sistemas keliems laivams su elektrinėmis arba hibridinėmis varymo sistemomis ir užsakė daug daugiau. Tarp sėkmingai įgyvendintų projektų yra nuo 2019 metų Danijos Baltijos jūroje kursuojantis keleivinis ir transporto priemonių keltas „Ellen“, kuris yra ilgiausio nuotolio, kasdien eksploatuojantis visiškai elektrinis keltas.

Susijusios naujienos

Apie autorių

redaktorius

„eTurboNew“ vyriausioji redaktorė yra Linda Hohnholz. Ji yra įsikūrusi eTN būstinėje Honolulu, Havajuose.

Prenumeruoti
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...