Pirmasis Lufthansa Boeing 787 nusileido Frankfurto oro uoste

Pirmasis Lufthansa Boeing 787 nusileido Frankfurto oro uoste
Harry Johnson avataras
Parašyta Haris Johnsonas

787 automobilių parkas pradedamas kurti šiandien papildžius D-ABPA – iš viso iki 31 m. tikimasi pristatyti dar 787 2027

„Lufthansa“ savo parke pristato naują orlaivio modelį. Šiandien Frankfurto oro uoste nusileido pirmasis „Boeing 787“, registruotas D-ABPA.

Iš pradžių orlaivis buvo sukurtas kitai oro bendrovei, bet nebuvo integruotas į vežėjo lėktuvų parką.

Modernus salonas su patogiomis verslo, aukščiausios klasės ekonominės ir ekonominės klasės sėdynėmis per kelias ateinančias savaites bus atnaujintas pagal Lufthansa spalvas ir dizainą.

Naujausias „Lufthansa“ tolimųjų reisų laivyno narys bus dislokuotas nuo spalio mėn., iš pradžių nuo Frankfurto oro uostas mokymo tikslais Vokietijos vidaus maršrutais.

Pirmasis tarpžemyninis suplanuotas tikslas "Lufthansa" „Dreamliner“ bus Kanados metropolija Torontas.

„Su Boeing 787 pristatome dar vieną modernų orlaivių tipą, kuris yra vienas ekonomiškiausių tolimųjų reisų orlaivių mūsų parke. Tai leis dar labiau pagerinti vidutinį CO2 pusiausvyrą. Šis orlaivis yra tvarus ir siūlo klientams aukščiausios kokybės skraidymo patirtį“, – sakė Jensas Ritteris, „Lufthansa Airlines“ generalinis direktorius.

Itin modernus „Dreamliner“ tolimųjų reisų orlaivis sunaudoja vidutiniškai tik apie 2.5 litro žibalo vienam keleiviui 100 nuskridusių kilometrų. Tai yra maždaug 30 procentų mažiau nei jų pirmtakas. 2022–2027 metais „Lufthansa“ grupė gaus iš viso 32 „Boeing“ „Dreamliner“. Maždaug 60 procentų visų Lufthansa Group investicijų į laivyną tenka Lufthansa Airlines ir Lufthansa Cargo. „Boeing“ ir „Lufthansa“ buvo partneriai 90 metų, per kuriuos „Lufthansa“ dažnai buvo naujų orlaivių modelių, tokių kaip „Boeing 737“, „747-230F“ ir „747-8“, paleidimo klientas.

„Boeing 787-9“ taip pat siūlo keliautojams geresnę kelionių patirtį: 

Erdvi kajutė

Plati Boeing 787 Dreamliner šeimos kabina keleiviams siūlo dar erdvesnę aplinką. Pavyzdžiui, verslo klasėje praėjimai yra pakankamai platūs, kad būtų galima lengvai pereiti su vežimėliais. Aukšta įėjimo zona suteikia dar daugiau laisvos erdvės pojūtį.

787 langai yra didžiausi iš visų orlaivių tipų. Kadangi jie sumontuoti aukščiau ant fiuzeliažo, keliautojai horizontą mato net iš vidurinėje eilėje esančių sėdynių. Viršutinės šiukšliadėžės skirtos įvairių tipų rankiniam bagažui sutalpinti, o kiekvienas keliautojas virš jų gali patogiai susidėti kitą krepšį.

Patobulinta verslo klasė

„Boeing 787“ taip pat turi patobulintą verslo klasę. Visos sėdynės turi tiesioginį priėjimą prie praėjimo, jas galima greitai ir lengvai paversti dviejų metrų ilgio lova, jose yra daugiau vietos daiktams susidėti. Be to, keliautojai turi žymiai daugiau vietos pečių srityje. Kitais metais aviakompanija visose kelionių klasėse – Economy, Premium Economy, Business ir First Class – pristatys naują aukščiausios klasės produktą, kurį bendrai sukūrė Lufthansa, kuris neturi analogų rinkoje.

Apšvietimas

Specialiai suprogramuota lanksti apšvietimo sistema Human Centric Lighting apšviečia saloną šilta raudona šviesa, graduotais tarpiniais tonais ir šaltesne mėlyna šviesa. Priklausomai nuo dienos ar nakties laiko, šviesa orlaivio salone yra pritaikyta keleivių bioritmams. Langų žaliuzės lėktuve iš esmės skiriasi nuo kitų komercinių orlaivių. Elektra valdomos langų žaliuzės leidžia keleiviams pritemdyti langus vienu mygtuko paspaudimu ir vis tiek matyti praeinančius peizažus.

Apie autorių

Harry Johnson avataras

Haris Johnsonas

Haris Johnsonas buvo užduočių redaktorius eTurboNews daugiau nei 20 metų. Jis gyvena Honolulu, Havajuose ir yra kilęs iš Europos. Jam patinka rašyti ir skelbti naujienas.

Prenumeruok
Pranešti apie
svečias
0 komentarai
Inline atsiliepimai
Peržiūrėti visus komentarus
0
Norėtum savo minčių, pakomentuok.x
Bendrinti su...