Neseniai pilotai paskelbė, kad pilotų išsekimas didėja, ir jie verčia oro linijas traktuoti nuovargį ir dėl to kylančias klaidas kaip pavojų saugai. Priežastys, pilotai tarkime, apima atšaukimo chaosą, kurį sukelia atšiaurūs orai, ir didėjančią kelionių lėktuvu paklausą, kurios vis dar atsigaunančios oro linijos negali neatsilikti.
Dėl šios priežasties kelionės lėktuvu šiuo metu yra katastrofa, nes lėktuvų bilietai yra 50% didesni nei praėjusią vasarą, o per Atminimo dienos savaitgalį buvo atšaukta daugiau nei 2,500 skrydžių visoje JAV.
Pilotai dėl fizinio poreikio pasitraukia iš darbo.
Niekas to nesupranta geriau nei Glenas Gonzalesas. Jis yra buvęs karo pilotas ir hibridinės dalies nuosavybės privačios reaktyvinės bendrovės įkūrėjas Jet It. Taigi jis žino, kaip svarbu įmonėms įgyvendinti politiką ir programas, kurios kovotų su šiuo nuovargiu.
Taigi, ką galima padaryti? Štai keletas veiksmų, kurių „Jet It“ imasi, kad išvengtų piloto nuovargio, kuriuos taip pat gali imtis kitos įmonės, pavyzdžiai:
• Siūlykite užmokestį už viršvalandžius: Glenn įmonėje pilotai gauna atlyginimą. Bet jei jie skrenda tam tikrą valandų skaičių, jiems yra atitinkamai atlyginama. Taigi, sunkus darbas atsiperka ir parodo, kaip įmonė vertina pilotų laiką.
• Įgyvendinkite neribotų atostogų dienų politiką: pilotai gali atostogauti be jokių apribojimų, suteikdami jiems laiko atsigauti ir atstatyti įtemptą darbo grafiką.
• Pradėti pilotų konsjeržo programą: nors lėktuvo keleiviai traktuojami kaip karališkieji asmenys, taip pat ir pilotai. Yra speciali bandomoji konsjeržo paslauga, kuri tvarkys tokius dalykus kaip maisto užklausos, viešbučių pakeitimai ir kt.
• Neturėkite nuobaudos nuovargio iškvietimo politikos: jei pilotas kada nors jaučiasi pavargęs, jis raginamas paskambinti. Nėra nuobaudos ir jokių klausimų. Tai užtikrina, kad pilotai jaustųsi patogiai kalbėdami, kai jaučiasi pervargę.
• Naudokite nuovargio rizikos programinę įrangą: Gleno įmonė investavo į NASA naudojamą technologiją, skirtą palengvinti nuovargio rizikos valdymo sprendimus. Iš esmės programa naudoja biometrinius duomenis ir tvarkaraščius, kad įvertintų, ar pilotas gali būti pavargęs, ir įspėja vadovą, kad jis pašalintų pilotą iš tvarkaraščio ir praleistų šiek tiek prastovos.
