Pilotas, pamiršęs nusileisti: „Mes nemiegojome“

MINNEAPOLIS. Pirmasis reaktyvinio lėktuvo, praleidusio tikslą 150 mylių, pareigūnas paneigė nesutarimus su savo kapitonu ar snaudulį kabinoje, tvirtindamas, kad keleiviams niekada negresia pavojus.

Tačiau praėjus dviem dienoms po to, kai pora praskrido paskirties vietą, kai skrydžių vadovai pašėlusiai bandė juos pasiekti, pilotas Richardas Cole'as atsisakė pasakyti, kas privertė juos pamiršti nusileisti į „Northwest Airlines“ Nr. 188 skrydį.

„Mes nemiegojome; mes neturėjome ginčų; mes nekovojome “, - vakar sakė C. Cole'as.

Oro eismo kontrolieriai ir pilotai trečiadienio vakarą, vietos laiku, daugiau nei valandą bandė susisiekti su ponu Cole ir kapitonu Timothy Cheney iš Gig Harbor, Vašingtono valstija, naudodamiesi radiju, mobiliuoju telefonu ir duomenų žinutėmis.

Pareigūnai įspėjo Nacionalinės gvardijos lėktuvus, kad jie pasirengtų vijoti lėktuvą iš dviejų vietų, nors nė vienas karinis lėktuvas nepaliko kilimo ir tūpimo tako.

"Tai nebuvo rimtas įvykis, žiūrint iš saugumo (perspektyvos)", - sakė ponas Cole'as priešais savo namus Saleme, Oregone. "Aš jums pasakyčiau daugiau, bet aš jau pasakiau jums per daug."

Kabinos diktofonas pasakos gali nepasakyti. Nauji registratoriai išlaiko net dvi valandas pokalbio kabinoje ir kitokio triukšmo, tačiau senesnis modelis, esantis 188 skrydyje, apima tik paskutines 30 minučių - tik pačią trečiadienio vakaro skrydžio pabaigą, kai pilotai suprato savo klaidą dėl Viskonsino ir grįžo atgal Mineapolis.

Ponas Cole'as nediskutuos, kodėl pilotams prireikė tiek laiko, kad jie atsakytų į radijo skambučius, „bet galiu pasakyti, kad lėktuvai visą laiką praranda ryšį su antžeminiais žmonėmis. Būna. Kartais jie iškart susirenka; kartais praeina šiek tiek laiko, kol vienas ar kitas pastebi, kad jie nebendrauja “.

Ponas Cheney ir C. Cole buvo nušalintas nuo pareigų, juos kitą savaitę turės apklausti Nacionalinės transporto saugos valdybos tyrėjai. Jiems gresia licencijos galiojimo sustabdymas ir galimas civilinis baudimas.

Penktadienį paskelbtame policijos pranešime sakoma, kad pilotai išlaikė alkotesterio bandymus ir po skrydžio buvo atsiprašę. Jie buvo ką tik pradėję savo darbo savaitę ir turėjo 19 valandų pertrauką.

Policijos pranešime sakoma, kad įgula nurodė, jog jie karštai diskutavo apie oro linijų politiką ir „prarado situacijos supratimą“.

Tačiau aviacijos saugos ekspertai teigė, kad labiau tikėtina, jog pilotai paprasčiausiai užmigo.

Paprastai pilotai įsijungia autopilotus po pakilimo, naudojasi skrydžio valdymo kompiuteriais, kad galėtų važiuoti ir reguliuoti greitį kruizo metu, tada programuoja nusileidimo trajektorijas, kad priartėtų prie pakilimo takų. Daugiau nei trijų valandų kelionės metu pilotai iš esmės stebi instrumentus užtemdytoje kabinoje, apsuptoje ritmiško variklio triukšmo. Tyrimai parodė, kad tokiomis sąlygomis pilotai gali nenusiminti to nesuvokdami.

Skrydžių saugos fondo Aleksandrijoje, Virdžinijoje, prezidentas Billas Vossas sakė, kad ypatingą susirūpinimą kelia tai, kad daugybė aviacijos sistemoje įdiegtų saugos patikrinimų akivaizdžiai buvo neveiksmingi iki pat pabaigos. Oro linijų dispečeris turėjo bandyti juos pasiekti, taip pat oro eismo kontrolę. Trys stiuardesės turėjo suabejoti, kodėl nebuvo ruošiamasi nusileisti. Ryškūs kabinos ekranai turėjo perspėti pilotus, kad laikas nusileisti.

Tyrimai parodė, kad trumpi pietų miegai skrydžio metu gali padėti pilotams būti budresniems tūpimo metu. Nors griežtai draudžiama JAV, kai kuriems užsienio vežėjams tam tikromis sąlygomis pritariama tokiam „kontroliuojamam baksnojimui“.